Rome 390 Boss Binding Review: de Goldilocks-allrounder

Inleiding

Sommige bindings jagen op één specifieke rijder en laten iedereenelse in de kou staan. De Rome 390 Boss kiest een andere aanpak: hij zit bewust in het midden van het flexbereik en wil voor bijna iedereen werken. Na het rijden op stevige, grote sneeuw is de korte versie: hij doet alles behoorlijk goed zonder op één punt uitzonderlijk te zijn, en voor veel kopers is dat precies het juiste profiel.

Testcondities en opstelling

De testdag begon warm en zonnig met een licht briesje, en werd binnen een uur donker, koud en onaangenaam. De sneeuw werd nooit zacht en bleef de hele dag stevig en grof, met slechts af en toe een zachte plek onderaan de piste. Dat bleek een goede stresstest: bindings die slechte sneeuwcondities verbergen zijn makkelijk te vertrouwen, en bindings die elke ijsplek doorgeven worden snel ontmaskerd.

De 390 Boss werd gereden met Ride Fuse boots op een Jones Aviator board, een opstelling die goed liet zien hoe de binding een mid-volume boot omvat en hoe hij boardfeel doorgeeft.

Verstelbaarheid en fit

De 390 Boss is niet de meest verstelbare binding in het aanbod van Rome, maar dekt de essentie op een verstandige manier. Forward lean is een simpel flip tab, makkelijk onderweg te veranderen. De highback kan gedraaid worden door aan weerszijden een schroef bij te stellen zodat hij parallel aan de boardrand staat, en opvallend genoeg komt hij zo licht gedraaid uit de doos dat je hem gerust zo kunt laten.

Zowel de enkel- als de teenstrap hebben flip tabs om te centreren, en de teenstrap gebruikt een push-systeem met drie positiepunten. Het centreren van de boot wordt geregeld met twee schroeven aan elke zijde plus twee eronder, en het is de moeite waard om die micro-afstelling vóór het monteren van de binding te doen in plaats van hem later weer te demonteren om bij te stellen.

De enkelstrap is het Exostrap-ontwerp van Rome, maar met een dunner Exo-frame dan de versies op de Cleaver of Katana, waardoor hij druk iets minder goed verdeelt en bij voorwaarts buigen iets kan inklappen aan de boven- en onderkant. De teenstrap daarentegen is uitstekend: hij rekt makkelijk over vierkante, ronde of driehoekige neuzen, en op de sneeuw viel hij echt weg. Er waren geen drukpunten, en enige zijdelingse speling was minimaal zodra hij gecombineerd was met het full-wrap chassis.

De ratels verdienen een eigen vermelding. Er zit vrijwel geen speling op, de laddergrepen pakken goed vast, en ze zijn makkelijk te bedienen met dikke gevoerde wanten. Vervangingsonderdelen zijn verkrijgbaar als honderden dagen op den duur de tanden aantasten, maar uit de doos voelen ze als de standaard waaraan andere bindings gemeten zouden moeten worden.

Flex, demping en rijgevoel

De highback laat wat zijdelingse speling toe, dus het is niet de stijfste optie die er is, maar de hiel-teenrespons is nog steeds direct zonder energie te verspillen. Over het geheel genomen zit de binding precies in het midden: niet te stijf, niet te zacht. Dat maakt hem echt veelzijdig, of het plan nu hard rijden is of parkrondes draaien.

Onder de voeten zorgen twee verschillende schuimen in zwart en oranje met verschillende hardheden ervoor dat het board vrij kan flexen, gecombineerd met een disc tussen small en medium die de voetafdruk compact houdt terwijl discwiegelen wordt voorkomen. Het effect is een binding waarbij de straps en highback zijdelings meeflexen maar het chassis de voet stevig en stabiel vasthoudt.

Demping is waar deze binding stilletjes zijn geld verdient. Hij dempt behoorlijk, vermindert microtrillingen en gladstrijkt grove, ijzige stukken, maar de condities komen nog steeds door als het spannend wordt, dus er is geen vals gevoel van veiligheid of te laat beseffen dat je te hard reed. Hij rijdt soepel en comfortabel, en het full-wrap chassis omsloot de testboots mooi zonder nauwe drukpunten of dode ruimte aan de zijkanten.

Koopadvies

De 390 Boss van Rome is het soort binding dat je aanraadt wanneer iemand gewoon niet weet wat hij moet kiezen. Hij past bij vrijwel elke rijder, en hoewel hij niks spectaculairs doet, doet hij alles goed. Er zitten veel bewegende onderdelen aan, maar niet meer dan bij vergelijkbare modellen van andere merken, dus dat is geen dealbreaker.

Als het je aanspreekt, is het verstandig om vóór het monteren een goede installatiehandleiding op te zoeken, zodat de afstelling van de straps en het centreren van de boot meteen de eerste keer goed gaat. Vergelijkbare bindings om te overwegen zijn de Bataleon Blaster full wrap, de Ride A-6 en de Union Force.

Conclusie

Als eerste kennismaking met de bindingslijn van Rome doet de 390 Boss het goed. Het is een solide, dempende, comfortabele allrounder die past bij iedereen, van hardrijders tot parkfanaten, en een makkelijke aanrader voor rijders die één binding willen die meegaat en aankan wat de berg ook biedt.