RockShox SID-familie review: SID Ultimate, SIDLuxe Ultimate, SID SL en SID Select+

Inleiding

RockShox bouwt al heel lang aan de SID, en de naam is verweven met de geschiedenis van cross-country racen. De laatste grote vernieuwing kwam in 2020, toen RockShox de lichtgewicht vork met 32mm-binnenpoten omdoopte tot SID SL en een nieuwe standaard SID met 35mm-binnenpoten introduceerde. Die vork woog ongeveer 150 gram meer, maar bood een stijvere structuur voor de steeds technischere World Cup-parcoursen en voor de opkomst van werkelijk capabele downcountry-fietsen.

Voor 2024 heeft RockShox de SID en de bijpassende SIDLuxe-schokdemper bijgewerkt, en de wijzigingen lopen door de hele SID-familie, inclusief een nieuwe SID SL die een van de lichtste SID-vorken is die het merk ooit heeft gemaakt. Gewicht is deel van het verhaal, maar de belangrijkere updates zitten in de demping en het gedrag van de luchtveer.

De reeks omvat vier duidelijke opties voor rijders die een cross-country- of downcountry-fiets bouwen of upgraden: de SID Ultimate-vork, de SID Select+-vork, de lichtgewicht SID SL en de SIDLuxe Ultimate-achterschokdemper. Elk zit op een iets ander punt in het spectrum van gewicht, stijfheid en afstelling, en de verschillen zijn groter dan een snelle blik op de cijfers suggereert.

Wat veranderde er in de SID-reeks van 2024

De meest in het oog springende verandering is de nieuwe Charger Race Day 2-demper, die debuteert op de SID Ultimate en SID Select+. Waar de originele Charger Race Day-demper open en lock standen bood, voegt de nieuwe versie een derde positie toe. Schakelen tussen open, pedal en lock verandert de low-speed compressiedemping, waardoor de vork effectief steviger wordt, minder bobt en in theorie efficiënter trapt. Pedal-stand is de tussenweg: het doel is om tractie te behouden en het voorwiel over hobbels te laten volgen zonder dat de vork overdreven stuitert bij input van de rijder. Eigenaren van de vorige SID of SID SL kunnen de nieuwe demper achteraf inbouwen als ze dat willen.

De tweede grote verandering is de Debonair+ luchtveer, die op de hele SID-vorkreeks te vinden is, maar niet op de nieuwe SID SL. De vorige SID was een zeer progressieve vork, waardoor rijders vaak een grote tokenstapel of zachtere drukken moesten gebruiken om de volledige veerweg te benutten. De nieuwe veer vergroot het positieve luchtvolume met 15 procent en het negatieve luchtvolume met 50 procent, waardoor de vork gemakkelijker in het eerste deel van zijn veerweg zou moeten zakken en minder agressief zou moeten opbouwen aan het einde van de slag. Er is ook een nieuwe top-out schroefveer in plaats van een rubberen bumper, plus een conische bumper om de klap op te vangen als je echt door de veerweg heen slaat. Anders dan de demper is de nieuwe veer niet backwards compatible, omdat veel van de wijzigingen verbonden zijn met de chassisrevisies.

Die chassisrevisies zijn subtiel maar reëel. De SID behoudt zijn 35mm-binnenpoten, maar RockShox heeft materiaal weggehaald op sleutelplekken, het meest zichtbaar bij de onderpoten en een nieuwe, zwaar bewerkte aluminium kroon die naar verluidt lichter is dan de vorige. RockShox zegt dat de nieuwe kroon stijver is bij een vergelijkbaar gewicht, wat de reden is dat een carbon optie overbodig werd geacht. De totale besparing is ongeveer 30 gram, met een opgegeven gewicht van 1.476 gram voor de topmodel SID Ultimate. De binnenpoten zijn 25mm langer en de bussen staan verder uit elkaar om de bus-overlap te vergroten, wat de zijbelasting op elke bus tijdens impacts zou moeten verminderen, de wrijving beperken en de duurzaamheid verbeteren.

Een praktisch detail dat je vóór aankoop moet weten: de nieuwe twist-lock remote is alleen verkrijgbaar met push-on grips, in een gladde of een geribbelde versie. Ze zijn comfortabel, maar rijders die lock-on grips verkiezen, hebben die optie op dit moment niet.

RockShox SID Ultimate

De SID Ultimate is de topvork en hij heeft elke update in de familie: het 35mm-chassis, de nieuwe bewerkte kroon, de Debonair+ luchtveer en de driestandige Charger Race Day 2-demper. Het opgegeven gewicht is 1.476 gram, ongeveer 30 gram lichter dan voorheen.

Op het trail is de meest opvallende eigenschap de gevoeligheid. De vork fladdert in en uit het eerste deel van zijn veerweg en houdt het voorwiel aan de grond, wat zich vertaalt in meer bruikbare grip dan de vorige SID. Minstens zo belangrijk: de volledige veerweg is nu echt bereikbaar. De oudere vork bouwde zwaar op en had een flinke klap nodig om door te slaan, waardoor rijders zachtere setups gingen rijden om meer van de slag te zien. De nieuwe bereikt het einde van zijn veerweg zonder een hard metaal-op-metaal-gevoel, dus de afstelling vergt veel minder compromis.

Die extra beheersing blijft ook over als je het raceparcours verlaat. De SID Ultimate voelt als een vollere vork dan zijn voorganger, meer gecontroleerd en capabeler wanneer een rit afdwaalt naar ruwere, technischere ondergrond. Hij kan nog steeds buiten zijn comfortzone worden geduwd als je op snelheid iets echt ruigs rijdt, maar voor verkenning buiten het trailcenter of het racecircuit is het een duidelijke stap vooruit.

RockShox SIDLuxe Ultimate

De SIDLuxe Ultimate is de bijpassende achterschokdemper en stapt voor 2024 over op een driestandig dempingssysteem. Uiterlijk is het chassis min of meer ongewijzigd, maar het echte werk gebeurt intern: de compressiedemping is versoepeld, vooral bij hoge snelheid, om een schokdemper te creëren die het gevoel van de vork nauw nabootst.

Het resultaat is een vergevingsgezindere schokdemper die goed wegzakt en een redelijk gebalanceerde rit oplevert naast een SID-vork. Op hobbelig terrein voelt hij iets gevoeliger dan de vorige versie. De rebound-demping wordt nog steeds afgesteld met een 2,5mm inbussleutel, en als je een SID- of SID SL-vork rijdt, kun je de sleutel gebruiken die tevens dienstdoet als de rebound-draaiknop van de vork.

De middelste pedal-stand is het interessantste deel van het pakket. Op de schokdemper maakt hij het geheel steviger om de fiets efficiënt te houden zonder het gedrag van de vork te schaden, en een tikje op de remote zet alles weer volledig open. In een racesituatie is het gemakkelijk om hem vaker te gebruiken dan je verwacht, vooral om de fiets rustig te houden op gladdere stukken en voor een eindsprint naar de finish. Buiten het racen zullen veel rijders hem nauwelijks aanraken, maar de optie is echt nuttig en de volledige lockout blijft beschikbaar wanneer je wilt.

RockShox SID SL

De SID SL is de lichtgewicht kant van de familie, gebouwd rond 32mm-binnenpoten en gepositioneerd als een van de lichtste SID-vorken die RockShox heeft geproduceerd. Hij krijgt belangrijke updates voor 2024, maar niet de Debonair+ luchtveer die de 35mm-modellen gebruiken, dus rijders die het nieuwe luchtveergedrag willen, moeten naar de SID of de SID Select+ kijken.

Dat maakt de SID SL een tamelijk gerichte keuze. Hij is bedoeld voor rijders voor wie laag gewicht en een licht voorfront belangrijker zijn dan de extra stijfheid van het 35mm-chassis, en die tevreden zijn met de bestaande veerkarakteristieken van de vork. Als je prioriteit een snelle, efficiënte raceopbouw op gladdere parcoursen is, is die afweging logisch.

RockShox SID Select+

De SID Select+ is het tweede model dat de nieuwe Charger Race Day 2-demper krijgt, naast de Ultimate. Hij gebruikt ook de Debonair+ luchtveer, dus hij levert dezelfde driestandige demping en dezelfde beter toegankelijke veerweg als de topvork, in een pakket dat onder de topmodel Ultimate zit.

Voor rijders die de vernieuwde demper en veer willen zonder naar de absolute top van de SID-reeks te gaan, is de Select+ het logische startpunt. Dezelfde overweging rond de remote geldt hier: de nieuwe twist-lock remote wordt alleen met push-on grips geleverd.

Algemeen koopadvies

Kiezen binnen de SID-familie komt neer op welke van de 2024-updates voor jou het belangrijkst zijn. Wil je het volledige pakket, dan is de combinatie SID Ultimate en SIDLuxe Ultimate de meest complete uitdrukking van de reeks: de driestandige demper, de Debonair+ veer, de lichtere kroon en het opgegeven gewicht van 1.476 gram allemaal in één vork, met een schokdemper die op het gevoel is afgestemd.

Als gewicht de prioriteit is en het terrein dat je rijdt gladder is, blijft de SID SL de lichtste route naar de familie, met de kanttekening dat hij de Debonair+ luchtveer niet gebruikt. Wil je de nieuwe demper en veer lager in de reeks, dan brengt de SID Select+ beide. En als je al een SID of SID SL van de vorige generatie bezit, kan de Charger Race Day 2-demper achteraf worden ingebouwd, wat een aanzienlijk goedkopere manier is om de belangrijkste verandering van deze generatie mee te pakken.

Twee praktische punten voordat je toehapt. Ten eerste: de nieuwe Debonair+ luchtveer kan niet achteraf in oudere vorken worden ingebouwd, dus dat veergedrag is alleen beschikbaar op een nieuwe vork. Ten tweede: begroot ook grips naast de remote als je overstapt op het nieuwe twist-lock-systeem, want het is alleen push-on.

Conclusie

De vernieuwde SID-reeks is een bredere en capabelere familie dan degene die hij vervangt. De SID Ultimate en SID Select+ krijgen een echt nuttige derde dempingspositie en een luchtveer waarmee rijders de veerweg gebruiken waarvoor ze hebben betaald, de SIDLuxe Ultimate spiegelt dat gevoel achter, en de SID SL houdt de lichtgewicht optie levend voor gewichtsgerichte racers. De veranderingen zijn op papier niet spectaculair, maar samen zorgen ze voor vorken die gecontroleerder aanvoelen en zich gewilliger laten rijden buiten het raceparcours.