Racefiets versus triatlonfiets op een heuvelachtig parcours: Canyon Speedmax CFR en Canyon Ultimate CFR

Inleiding

Een heuvelachtig kampioenschapsparcours verandert de gebruikelijke rekensom. Op een vlak parcours is de triatlonfiets bijna altijd het snellere antwoord, en daar blijft de discussie meestal bij. Zet dezelfde renners op een parcours met lange klimmen, bochtige afdalingen en glooiende kustwegen, en het verschil wordt zo klein dat andere factoren zwaarder gaan wegen dan pure aerodynamische efficiëntie.

Deze vergelijking bekijkt twee fietsen van dezelfde fabrikant, waar mogelijk met dezelfde onderdelen: de Canyon Ultimate CFR, een lichtgewicht racefiets, en de Canyon Speedmax CFR, een toegewijde triatlonfiets. Beide werden zo dicht mogelijk bij elkaar afgesteld als de frames toelieten, en vervolgens gereden in drie getimede tests op het parcours: een steile klim, een bochtige glooiende weg en een vlakke heen-en-terugrit.

De resultaten zijn minder eenduidig dan je zou verwachten, en dat is precies het punt.

Wat het parcours van Nice anders maakt

De route is geen lange klim en ook geen vlakke strook. Ongeveer een kwart is vlak gereden, bijna 100 kilometer is bochtig en glooiend, zo’n 20 kilometer is klimmen en ongeveer 26 kilometer is dalen. De steilste klim op het parcours beslaat ongeveer drie kilometer en stijgt zo’n 270 meter, een gemiddeld hellingspercentage van bijna negen procent.

Die mix is de reden dat de vraag naar de racefiets blijft opduiken. Een triatlonfiets is aerodynamisch efficiënter dan een racefiets, en boven ongeveer 15 kilometer per uur gaat aerodynamica domineren. Vrijwel iedereen die een langeafstandswedstrijd rijdt, haalt gemiddeld ruim meer dan dat, dus de triatlonfiets zou comfortabel moeten winnen. Op een parcours dat renners voor bochten uit de aeropositie dwingt en laag gewicht in de klimmen beloont, is het voordeel veel kleiner dan de theorie doet vermoeden.

Vertrouwen in de afdalingen is hier ook echte tijd waard. Lange afdalingen straffen aarzeling af, en aarzeling is precies wat een onbekende positie oproept.

Canyon Ultimate CFR: de racefiets-optie

Zoals getest woog de Canyon Ultimate CFR 8,14 kg met de wedstrijdopstelling gemonteerd. Er was Shimano Ultegra Di2 met een 52/36 crankstel en een 11-30 cassette, DT Swiss ARC 1100 wielen van 62 mm voor en achter, Schwalbe Pro One banden in 25 mm voor en 28 mm achter, een aerodrink op de onderbuis, een bidon achter het zadel en een Selle Italia zadel.

Omdat het frame geen interne hydratatie heeft, werd een front-hydratatiesysteem tussen de aerobars gemonteerd. De X-Lab Hydro Blade houdt 828 ml, wat zelfs iets meer is dan de 700 ml interne blaas van de triatlonfiets, dus de vloeistofcapaciteit komt ongeveer gelijk uit. Het verschil zit in hoe de rest van de uitrusting wordt meegenomen: voeding en reserveonderdelen vragen een bento box op het frame en een zadeltas achter het zadel, en beide kosten aerodynamische weerstand. Het zadel stond iets verder naar achteren en het front iets hoger dan op de triatlonfiets, een gevolg van de framegeometrie en niet van de opstelling.

Canyon Speedmax CFR: de triatlonfiets-optie

De Canyon Speedmax CFR woog zoals getest 9,65 kg, ongeveer 1,5 kg meer dan de racefiets. Voor een renner van 80 kg is dat ruwweg een stijging van 1,5 procent in het totale systeemgewicht, wat niet niets is, al is het klein genoeg om niet automatisch de uitkomst te bepalen.

Hij heeft dezelfde groepset, hetzelfde crankstel, dezelfde cassette, wielen en bandenmaten als de racefiets, met een aerodrink op de onderbuis, een bidon achter het zadel en hetzelfde zadelsmodel. Front-hydratatie komt uit een interne blaas van 700 ml met een rietje naar de cockpit, dus er is niets op het front geschroefd. Voeding gaat in een top box en reserveonderdelen in een geïntegreerde opbergbox in het frame, wat betekent dat beide zonder aerodynamische kosten worden meegenomen.

De rennerspositie is het andere structurele verschil. Een triatlonfiets plaatst de renner verder naar voren met een opener heuphoek, wat zich kan vertalen in een betere loop na de fiets, maar alleen voor renners die aan die positie gewend zijn en er specifiek voor hebben getraind.

Testresultaten: klimmen, bochtige wegen en vlakke stukken

Alle drie de tests werden gereden zonder vloeistof, reserveonderdelen of voeding aan boord, dus de cijfers weerspiegelen de fietsen en niet de beladen wedstrijdopstelling.

Op de steile klim, ongeveer drie kilometer bij een gemiddeld hellingspercentage van zo’n negen procent, trapte de racefiets gemiddeld 325 watt en deed er 9 minuten en 14 seconden over. De triatlonfiets trapte gemiddeld 327 watt en deed er 9 minuten en 52 seconden over. Dat is een voordeel van 38 seconden voor de racefiets over een heel korte inspanning, meer dan het gewichtsverschil alleen zou voorspellen.

Op de bochtige, glooiende weg, een stuk van 10 kilometer dat veel representatiever is voor het parcours, deed de racefiets er 14 minuten en 36 seconden over en de triatlonfiets 14 minuten en 4 seconden, een gat van 32 seconden over de hele afstand. De cadans lag merkbaar lager op de triatlonfiets, ondanks identieke versnellingen. Op de vlakke heen-en-terugrit hielden beide fietsen 306 watt vast: 6 minuten en 30 seconden voor de triatlonfiets en 6 minuten en 46 seconden voor de racefiets, ruwweg vier seconden per kilometer.

Geëxtrapoleerd over de hele parcoursmix komt de triatlonfiets ongeveer 109 seconden vooruit, minder dan twee minuten. Dat valt ruim binnen de foutmarge van testen in de praktijk, en de afdaling werd bewust niet getimed.

Comfort, vertrouwen en dalen

Comfort weegt zwaarder dan de meeste renners toegeven tijdens een langeafstandswedstrijd. Het fietsonderdeel duurt ongeveer vier en een half uur voor de snelste atleten en kan uitlopen tot zeven uur voor renners verder achter in het veld. Een triatlonfiets over een parcours slepen terwijl je overeind uit de aeropositie zit, geen enkel voordeel plukt en een comfortstraf betaalt, is een slechte ruil.

Vertrouwen is de moeilijkere variabele. Op een triatlonfiets zit het gewicht van de renner verder naar voren, dus is er meer belasting op het voorwiel, minder gebalanceerd sturen en een neiging om voorzichtiger te dalen. Renners die comfortabel en zelfverzekerd in die positie zitten, kunnen net zo snel dalen als op een racefiets, misschien wel sneller. Renners die dat niet zijn, verliezen aanzienlijke tijd, mogelijk meer dan ze ooit in de klimmen verliezen. Dat werd hier niet gemeten, en het is misschien wel de grootste factor op de dag zelf.

Aanpassing telt ook. Renners die het grootste deel van hun training op een racefiets doen, inclusief heuvelachtige trainingskampen, zijn op wedstrijdtempo simpelweg efficiënter op een racefiets en effectiever in de daaropvolgende loop. De opener heuphoek van een triatlonfiets kan de loop helpen, maar alleen voor renners die eraan gewend zijn.

Koopadvies: welke fiets past bij jouw wedstrijd

Het duidelijkste precedent komt van deze zelfde locatie. Een racefiets won hier het 70.3 World Championship, bereden door een atleet die al zijn training op een racefiets had gedaan en geen tijd had om aan een tijdritopstelling te wennen. De keuze kostte hem heel weinig en zijn vertrouwdheid met de fiets maakte hem overall sneller.

Verwacht dat de meeste professionele mannen op een heuvelachtig kampioenschap op triatlonfietsen aan de start staan. Zij hebben de tijd, de begeleiding bij het afstellen en het trainingsvolume om goed aan de positie te wennen, dus dat kleine aerodynamische voordeel is het waard. In leeftijdsgroepen zie je waarschijnlijk meer racefietsen dan op een vlak parcours, simpelweg omdat het verschil klein is en vertrouwen meer waard is dan marginale weerstandswinst.

Als je elke week op je triatlonfiets rijdt en er zelfverzekerd op daalt, neem hem dan mee. Als het grootste deel van je training op een racefiets gebeurt en je je onzeker voelt in de aeropositie, dan is een racefiets met opzetstuur een legitieme wedstrijdkeuze, geen compromis.

Conclusie

Het gemeten verschil tussen de Canyon Ultimate CFR en de Canyon Speedmax CFR op een heuvelachtig parcours is minder dan twee minuten over een volledige wedstrijdafstand. Dat is dicht genoeg bij elkaar dat de snellere fiets degene is waarop je je comfortabel voelt, vertrouwd daalt en bereid bent consistent te trainen. Gewicht, geïntegreerde opbergruimte en front-hydratatie vormen allemaal de beslissing, maar geen van alle weegt op tegen vertrouwdheid.