Ride Burnout Review: een stijve, camber-dominante freestyle twin

Introductie

De Ride Burnout is een twin-snowboard gebouwd rond het Twin Extra Camber-profiel van het merk, dat Ride omschrijft als twin cam rocker. In de praktijk betekent dat een zeer kleine hoeveelheid rocker in de tip en tail, gecombineerd met overvloedig camber door het midden van het board. De rocker-secties zijn er om het in- en uitstappen van turns te vergemakkelijken en een betere sweet spot voor presses te creëren, terwijl de camber onder de voeten de load, pop, snap en drive levert.

Het board komt in 149, 152, 155 en 158, plus een 154 wide en een 157 wide, zodat de meeste riders een lengte kunnen vinden die past bij hun gewicht en stance.

Dit board is gereden op Copper Mountain op een echt gemengde lentedag: bewolkt en blauwe luchten, af en toe harde wind, gehakte chunder, warmere temperaturen, achtergebleven natte sneeuwhopen, perfecte hero snow en corduroy. Die spreiding aan omstandigheden is een nuttig testlab, want het toont randengrip en stabiliteit onder de voeten tegelijkertijd in beeld.

De korte versie: de Burnout is een stijve, hoogwaardige twin-plank. De flex in tip en tail, waar de rocker zit, is erg minimaal, en het middenstuk is simpelweg stijf. De torsionale flex is ook minimaal, en wanneer je die activeert, komt hij snel terug.

Voor wie dit snowboard is

Dit is een board voor zwaardere riders die een hard-charging twin willen voor freestyle en carven, en voor iedereen die specifiek op zoek is naar een superstijve, agressieve twin. Het richt zich ook op riders die vooral de voorkeur geven aan camber en een freestyle-vorm willen die toch serieus grip op de rand houdt.

Het is geen board voor riders die een gemakkelijk, vergevingsgezind, pressbaar gevoel willen. Gereden in een 155 leverde het een volledige work-out op en maakte duidelijk dat het board de leiding had over de rit, en niet andersom. Als je een board wilt waarmee je ontspannen kunt butters en low-speed jibs doen, zit je hier aan de verkeerde kant van het spectrum.

Camber-profiel en rijgevoel

Het Twin Extra Camber-profiel doet precies wat de naam belooft. Minimale rocker op de tip en tail, overvloedig camber door het midden. De rocker geeft je gemak bij het in- en uitstappen van turns, en creëert een betere sweet spot voor presses. De camber onder de voeten geeft je de load, pop, snap en drive.

Die combinatie is de reden dat het board stabiel aanvoelt in plaats van losjes. Door de stijfheid van het board krijg je een zeer stabiele rit, en het plukt zich moeiteloos een weg door chop en chunder. Zelfs als het moeite heeft, laat het je dat niet merken: het skipt over grote sporen zonder drama. De enige manier waarop je van dit board wordt afgegooid, is via zijn eigen reactiviteit, wanneer je niet voorbereid bent op hoe snel het op je terugkomt.

Krachtoverbrenging is een bepalende eigenschap. Er zit een enorme hoeveelheid power in, en de overdracht van rand naar rand verloopt heel soepel. Soepel is niet hetzelfde als snel of wendbaar. Je zet een turn in, het board pakt aan en rolt erin. Je activeert het wel van buitenaf bij de voorste voet, maar je stuurt alles vanuit het midden van het board door naar de tail, en je moet agressief zijn in hoe je je knie aandrijft en die camber-sectie belast om grip te krijgen.

Belangrijkste sterke punten: stabiliteit, power en pop

Stabiliteit is de koploper. Dit board houdt zijn lijn in ruwe, gespuurde, door wind aangetaste sneeuw en skipt gewoon door terwijl andere vormen zouden trillen of afwijken.

De pop is kenmerkend, en beloont een specifieke techniek. Als je het board agressief belast en dan terugrolt en afschiet, kom je de lucht in, maar het is niks bijzonders. Als je wacht tot op het allerlaatste moment en hem bijna op skateboardwijze afschiet, door heel snel terug te rollen om hem te activeren, kun je echt boosten. Neem de tijd om de load bewust op te bouwen en het board dempt de terugslag; laat je load tot het laatste moment wachten en je haalt er meer uit.

Op schansen: sla de kleine dingen over en ga meteen naar de grote lijn. Daar voelt de Burnout zich het meest thuis. Je kunt de lip jou laten gooien, of hem op het laatste moment belasten en afschieten. Kleine features kan hij aan, maar hij heeft er simpelweg geen zin in.

Als je een diepe carve wilt leggen, kun je er absoluut een trench mee leggen, geen discussie. Het board is op zijn best in middellange carves of diepe, harde carves, eerder dan in korte, strakke, snelle turns. Die korte turns zetten soepel in, maar vastklikken op de rand en daar blijven hangen kost echt moeite.

Aandachtspunten vóór de aankoop

De stijfheid snijdt aan twee kanten, en dat is het belangrijkste om af te wegen.

Butteren is waar het board het minst teruggeeft. Door het flex-patroon doe je minder presses en meer hefbomen: je moet al je gewicht in de nose of de tail stoppen en in de rocker rollen om hem te laten vastklikken. Het hele gevecht mee, en je haalt er de minimaalste butter uit. In de jib park zul je het waarschijnlijk haten, tenzij je op X Games slopestyle-niveau rijdt. Er is geen sweet spot die echt pressed, je tilt je gewicht agressief op met hefboomwerking, en het board gaat gewoon omhoog op de nose of tail. Als je zijwaarts gaat, is het een evenwichtsoefening in plaats van iets dat je vangt.

Er is ook een duidelijk generatiepunt. De vorige Burnout was al agressief, en deze versie is merkbare stijver dan die. Het is qua flex een level hoger. Dat is goed om te weten als je het oudere board fijn vond en een gelijkwaardige vervanger verwacht.

Aan de positieve kant: de tip-vorm is echt aantrekkelijk. Ze doet sterk denken aan een deck van eind jaren negentig of begin jaren tweeduizend, en geeft het board een onderscheidende, doelgerichte uitstraling.

Maatopties en setup

De maatreeks omvat 149, 152, 155 en 158 in de standaard breedtes, plus een 154 wide en een 157 wide. Omdat het board stijf is en veel input vraagt, verdient de maatkeuzes serieus aandacht: het wil een rider die het kan aandrijven, en de 155 was al een inspanning van het hele lichaam om te sturen in korte, strakke turns.

Ook de setup is hier belangrijk. Een stijf, krachtig, camber-dominant twin past het beste bij een binding- en bootsetup die je input snel en zonder speling overbrengt. Als je huidige setup zacht en vergevingsgezind is, voel je de mismatch vóórdat je de sterke punten van het board voelt.

Koopadvies

Koop de Ride Burnout als je een zwaardere of sterkere rider bent die een hard-charging twin wil voor freestyle en carven, en als je bereid bent om elke turn je A-game mee te nemen. Hij beloont doordachte, goed getimede input en bestraft aarzeling — precies de afweging die je accepteert als je zo’n stijf board koopt.

Koop hem niet als je een speelse, pressbare, vergevingsgezinde parkboard wilt, of als je het grootste deel van je tijd op korte, strakke, snelle turns rijdt waar je wilt dat het board een deel van het werk doet. De inspanning om hem vast te zetten op de rand en daar te blijven hangen is echt, en de minimale butter- en jib-prestaties zullen iedereen frustreren die die kant van freestyle zoekt.

De eerlijkste manier om het te benaderen is dit: als je op zoek bent naar een hoogwaardige, stijve freestyle twin die voornamelijk camber-gedomineerd is, is de Burnout geen slechte optie. Het is een specialistisch board met een duidelijke opdracht, en hij levert die op.

Conclusie

De Ride Burnout is een stijf, voornamelijk camber twin met minimale rocker in tip en tail, gebouwd voor stabiliteit, power en een heel bijzondere stijl van last-minute pop. Hij skipt door chop en chunder zonder te klagen, legt een serieuze trench en schittert op grote schansen en middellange tot diepe carves. Hij vecht tegen je in butters en jibs, en de huidige versie is stijver dan de Burnout van daarvoor. Koop hem voor wat hij goed kan, en hij beloont een rider die bereid is om hem hard aan te drijven.