Quad Lock Stem Cap Mount review: twee aluminium telefoonhouders voor een nettere cockpit

Inleiding

Quad Lock heeft twee stem cap-houders aan zijn assortiment toegevoegd, beide gericht op fietsers die liever de telefoon gebruiken die ze al in hun zak hebben dan een aparte fietscomputer te kopen. In plaats van op het stuur te klemmen, gebruiken deze houders de ruimte direct boven de vorkbuis, zodat het stuur zelf vrij blijft voor lampen, een bel of een stuurtas.

Beide versies zijn gemaakt van aluminium van vliegtuigkwaliteit en warmtebehandeld voor extra sterkte. Quad Lock zegt dat ze sterk genoeg zijn om een telefoon vast te houden wanneer je een hobbel of een kuil raakt, en beide zijn compact genoeg om bijna te verdwijnen zodra er een telefoon op is vastgeklikt.

Gedeeld ontwerp en bouwkwaliteit

De twee houders volgen hetzelfde recept. Aluminium van vliegtuigkwaliteit, warmtebehandeld voor sterkte, en een klein formaat waardoor de cockpit er netjes uitziet. De standaardversie weegt 30 g en de verstelbare versie 45 g, dus geen van beide voegt noemenswaardig gewicht toe aan de voorkant van de fiets.

Een telefoon vastzetten werkt ongeveer hetzelfde als het plaatsen van een fietscomputer. Een veerbelast vergrendelingsmechanisme houdt alles stevig vast, zodat de telefoon er niet per ongeluk afgestoten kan worden. Om het systeem te gebruiken heb je een Quad Lock-compatibele telefoonhoes nodig, of een universele adapter die op de achterkant van een hoes of direct op een telefoon wordt geplakt.

Beide houders zijn gebouwd rond een standaard vorkbuis van 28.6 mm, de gangbare maat op de meeste fietsen op de markt. Die gedeelde maat is de reden dat Quad Lock twee versies biedt in plaats van één: het echte verschil tussen beide is hoeveel de houder kan kantelen.

Quad Lock Stem Cap Mount: de standaardversie

De standaard Stem Cap Mount is geschikt voor stuurpennen tot ongeveer plus of min 15 graden. Dat bereik dekt heel veel race- en gravelfietsen, waar de stuurpen al laag zit en de telefoon zonder extra hardware in een bruikbare kijkhoek terechtkomt.

Met 30 g is het de lichtste van de twee, en de eenvoudigere keuze als je je rijpositie al kent en niet van plan bent die te veranderen. Quad Lock zet de houder in de lijst voor net onder $40, of net onder £30.

Voor fietsers met een vaste, tamelijk agressieve opstelling is er weinig reden om te betalen voor verstelling die nooit wordt gebruikt. De vaste kop houdt de houder zo klein mogelijk, wat belangrijk is als het hele doel is om ruimte op het stuur terug te winnen.

Quad Lock Stem Cap Mount Adjustable

De verstelbare versie voegt een scharnierende kop toe die in de normale stand 35 graden kantelt, en tot 55 graden wanneer hij omgekeerd wordt gemonteerd. Dat bredere bereik maakt hem relevant voor stads- en hybride fietsen, waar een meer rechtopstaande rijpositie het scherm anders van de fietser af zou laten wijzen.

Hij weegt 45 g, nog steeds licht genoeg om te vergeten, en zit qua prijs boven de standaardversie. De extra grammen kopen flexibiliteit in plaats van prestaties, dus de beslissing hangt af van je stuurpenhoek, niet van de weegschaal.

Beide houders houden de telefoon laag en centraal, en dat is precies het deel dat echt verandert hoe een cockpit aanvoelt. In plaats van een groot scherm midden op het stuur zit de telefoon terug boven de vorkbuis, waardoor de grepen en de ruimte eromheen vrij blijven.

Telefoonhouder of fietscomputer?

Fietscomputers zijn de afgelopen jaren flink verbeterd, maar qua pure flexibiliteit doet een telefoon nog steeds meer. Op een vooraf bepaalde route met een set sensoren aangesloten is een computer het strakkere gereedschap. Voor het verkennen van een stad of een onbekende omgeving is de ervaring een stuk minder prettig.

Kaart-apps op een telefoon laten je zoeken naar een bedrijf of een adres, het kaarttype wijzigen en fietsinfrastructuur zien, allemaal op een scherm dat veel groter is en aanzienlijk makkelijker te tikken en te scrollen. Dat is het kernargument om überhaupt een telefoon te monteren.

De keerzijden zijn echter reëel. Moderne smartphones zijn groot, en een compact model zoals een iPhone 12 mini is al groter dan de meeste fietscomputers. Op het stuur kan een telefoon een stuurtas, lampen of een bel in de weg zitten, en juist daarom helpt het om hem terug naar de stuurpen te verplaatsen: op de meeste race- en gravelfietsen is die ruimte toch verloren.

Er is ook de kostenkwestie. Telefoons kosten meestal meer dan fietscomputers, dus modder, wind en regen voelen als een groter risico. Veel huidige telefoons zijn waterbestendig, maar een storm of een modderig pad kan je nog steeds doen twijfelen om er een op het stuur te binden.

Compatibiliteit en telefoonbescherming

Twee accessoires maken het systeem compleet. Een Quad Lock-compatibele telefoonhoes, met prijzen vanaf net onder $35, of een universele adapter vanaf net onder $15 die op de achterkant van elke hoes of telefoon wordt geplakt. Beide zijn ook verkrijgbaar als onderdeel van een bundel.

Als het weer de grootste zorg is, is de Quad Lock-poncho een TPU-schil die de telefoon bedekt terwijl het touchscreen volledig bruikbaar blijft. Het is een verstandige toevoeging voor wie door de winter rijdt of tijd doorbrengt op natte, schurende oppervlakken.

Koopadvies

Kies de standaard Stem Cap Mount als je fiets al een lage, vooruitgeschoven stuurpenpositie heeft en je de lichtste, eenvoudigste optie wilt. Hij is geschikt voor stuurpennen tot ongeveer plus of min 15 graden, wat genoeg is voor een vaste positie op een race- of gravelfiets.

Kies de verstelbare versie als je stuur hoger staat of je stuurpenhoek steiler is. Het bereik van 35 graden, of 55 graden wanneer hij omgekeerd is gemonteerd, is vaak het verschil tussen een scherm dat je in één oogopslag kunt lezen en een scherm waarvoor je moet vooroverbuigen.

Houd in beide gevallen budget voor de hoes of de adapter naast de houder. Dat is het onderdeel dat een telefoon compatibel maakt met het twist lock-systeem, en het is makkelijk over het hoofd te zien bij het vergelijken van prijzen.

Conclusie

Beide houders lossen hetzelfde probleem netjes op: de telefoon zit boven de vorkbuis, het stuur blijft bruikbaar, en de hardware is klein genoeg om te vergeten zodra hij is gemonteerd. De standaardversie past bij vaste, sportievere posities, terwijl de verstelbare versie zijn extra gewicht en kosten verdient op rechtopfietsen waar het scherm anders buiten het zicht zou kantelen.