Propel Endeavor 2 GT Review: S, Pro en GT vergeleken

Introductie

De Propel Endeavor-serie onderscheidt zich op de markt voor elektrische skateboards door zijn unieke benadering van vering. De Endeavor werd voor het eerst geïntroduceerd in 2021 en is ontworpen om relatief compact te blijven in vergelijking met andere boards met vering, terwijl hij toch echte off-road-capaciteiten biedt. Propel noemt dit systeem hun Urban Independent Suspension.

De nieuwste toevoeging aan de line-up is de Endeavor 2 GT, die zich voegt bij de bestaande S- en Pro-modellen. Alle drie de boards delen hetzelfde kernplatform, maar verschillen in batterijcapaciteit, snelheidsregelaars en verlichting. Deze gids legt uit wat elk model te bieden heeft, zodat je kunt beslissen welke het beste bij jouw rijstijl past.

Ontwerp en bouwkwaliteit

Alle drie de Endeavor 2-modellen hebben dezelfde afmetingen. Het board is 1 meter lang, wat iets korter is dan de meeste 2-in-1 all-terrain boards. De breedte, inclusief de wielen, is 45 cm, ongeveer 50% breder dan de meeste 2-in-1 boards. Die extra breedte draagt bij aan uitstekende stabiliteit, vooral bij hoge snelheid.

De Pro- en GT-modellen gebruiken een deck van carbonvezel, terwijl het S-model een deck van esdoorncomposiet gebruikt. De twee decks zijn even groot, maar niet exact dezelfde vorm en zijn niet uitwisselbaar. Het carbonvezel deck heeft een comfortabele radiale concave en er zitten vingergaten aan de zijkanten om het board tijdens het rijden vast te pakken.

Het sta-oppervlak is wat krapper dan sommige rijders misschien prettig vinden, deels vanwege de manier waarop de veringscomponenten met het deck verbonden zijn. Rijders die graag cruisen met beide voeten naar voren gericht, kunnen de ruimte beperkend vinden. Voetbinders zijn apart verkrijgbaar voor wie ze wil.

Vering en rijcomfort

Alle drie de modellen gebruiken Propel’s Urban Independent Suspension-systeem met verstelbare schokdempers en spanningsregelaars. De schokdempers dempen de impact van hobbels en scheuren en houden de wielen in contact met de grond op oneffen terrein. De spanningsregelaars functioneren vergelijkbaar met het aanpassen van de bushing-spanning op gewone skate-trucks.

Op gewone straatoppervlakken is het rijcomfort vergelijkbaar met boards met wielen van vergelijkbare grootte op skate-trucks. Maar in off-road situaties zoals gras of kasseien is het verschil opmerkelijk. Paden die volledig onberijdbaar waren op 2-in-1 boards worden op de Endeavor op zijn minst draaglijk.

De off-road-capaciteit ligt ergens tussen de kleinere 2-in-1 boards en de veel grotere off-road boards zoals de Propel X4S. Tegelijkertijd liggen de afmetingen van de Endeavor dicht bij de 2-in-1 boards, waardoor hij in de kofferbak van een sedan past.

Wielen en naven

De standaard noppenbanden hebben een diameter van 8 inch of 200 mm en zijn gemonteerd op Propel’s precisie-legering naven. Iets kleinere straatbanden van 7 inch of 180 mm zijn apart verkrijgbaar. Voor gebruik op de weg is het verschil tussen de twee maten minimaal, hoewel de straatbanden misschien iets meer koppel bieden. Voor off-road zijn de noppenbanden de meer geschikte keuze.

Batterij en bereik

De Pro- en GT-modellen gebruiken beide een 1080Wh-batterij, terwijl de S een 648Wh-batterij gebruikt. Dat betekent dat de Pro en GT ongeveer 1,7 keer meer batterijcapaciteit hebben dan de S.

Op basis van casual rijden over verschillende terreinen kunnen de Pro- en GT-modellen realistisch gezien ongeveer 50 km bereik leveren. Het S-model, met zijn kleinere batterij, zou onder dezelfde omstandigheden waarschijnlijk ongeveer 30 km leveren. Voor de meeste rijders zal de Pro of GT langer meegaan dan jouw energie tijdens een typische rit.

De oplader is geschikt voor 5A. Het opladen van de Pro of GT van leeg naar vol duurt meer dan 5 uur, terwijl de S er meer dan 3 uur over doet.

Motoren en aandrijving

De motoren zijn op alle drie de modellen hetzelfde, elk met twee rotors van 63 bij 74. Dit is een standaardmaat voor all-terrain boards en krachtiger dan de meeste rijders nodig hebben. Alle drie de modellen gebruiken een riemaandrijving.

Snelheidsregelaars en afstandsbedieningen

De snelheidsregelaars verschillen per model. De S gebruikt een Lingyi ESC, de GT een nieuwere Lingyi-controller genaamd de LY-FOC, en de Pro een Flipsky VESC-gebaseerde ESC. Ze zijn allemaal aangepast voor de Endeavor.

Lingyi-controllers bieden verschillende populaire functies. Een daarvan is de mogelijkheid om het board aan te zetten door het gewoon te duwen, zodat je geen aan/uit-knop op het board hoeft in te drukken. Een andere is de mogelijkheid om het board op een zachte helling op zijn plaats te houden terwijl je erop staat, wat veel andere ESCs niet kunnen. Lingyi-controllers stellen de gebruiker ook in staat om de remkracht direct op de afstandsbediening aan te passen zonder een instellingenmenu te openen.

De gasrespons van Lingyi kan echter soms schokkerig aanvoelen in vergelijking met VESC-gebaseerde ESCs. Zelfs met de LY-FOC op de GT hebben de derde en vierde snelheidsmodus een merkbare mate van schokkerigheid bij het fijn afstellen van de cruisesnelheid. Dit is voorspelbaar en mild, maar het is het vermelden waard.

De ESC bepaalt ook welke afstandsbedieningen je kunt gebruiken. De afstandsbediening van het Pro-model is de Flipsky VX2 Pro, een ambidextrous afstandsbediening met een kleurendisplay. Wanneer je het bedieningswiel bij een volledige stop naar achteren trekt, gaat het board in achteruit zonder een knop in te drukken. De afstandsbedieningen van de S en GT zijn mogelijk compatibel met andere Lingyi-afstandsbedieningen.

Een eigenaardigheid van de standaard Lingyi-afstandsbedieningen: de knop met het label Reverse zet het board niet daadwerkelijk in achteruit. Je moet in plaats daarvan dubbelklikken op de aan/uit-knop. Het heeft geen invloed op het rijden als je eenmaal weet dat het label fout is, maar het is een vreemde vergissing op een verder gepolijst product.

Alle drie de afstandsbedieningen gebruiken een Micro-USB-oplaadpoort.

Verlichting

De GT is het enige model met geïntegreerde koplampen en een ingebouwd achterlicht. De twee koplampen zijn elk 1800 lumens, oftewel 3600 lumens samen, en kunnen met de afstandsbediening aan en uit worden gezet. Het achterlicht is een ingebouwd remlicht dat eruitziet alsof het vanaf het begin ontworpen is om er te zijn.

Bij de S- en Pro-modellen zijn lampen optionele extra’s. De optionele koplampen zien er hetzelfde uit als die van de GT en worden gevoed door de batterij van het board, maar ze gebruiken een aparte aan/uit-schakelaar in plaats van de afstandsbediening. Het optionele achterlicht is een aparte unit met een eigen batterij en ziet er niet uit zoals het achterlicht van de GT, hoewel het wel een remsensor heeft.

Draagbaarheid en gewicht

De Pro- en GT-modellen wegen 18,5 kg, terwijl de S 17 kg weegt. Ter context: de meeste 2WD all-terrain boards wegen ongeveer 14 tot 15 kg. Vergeleken met andere boards met vering is de Endeavor qua gewicht vergelijkbaar met de kleinste Bajaboard, die 18,3 kg weegt. Vergeleken met de Propel X4S is de Endeavor veel lichter en draagbaarder.

Dat gezegd hebbende, de Endeavor is zwaar genoeg dat het misschien niet vaak de keuze is voor rijders die hem trappen op of door gangen moeten dragen. Rijders met opslag in de garage of gemakkelijke toegang tot liften zullen het gewicht minder een probleem vinden.

Welk model moet je kiezen?

Het S-model is het meest betaalbare instapmodel in de Endeavor-serie. Het gebruikt een deck van esdoorncomposiet, een 648Wh-batterij en een Lingyi ESC. Het is lichter dan de andere twee modellen met 17 kg, maar de kleinere batterij betekent minder bereik. Dit model is geschikt voor rijders die de vering en off-road-capaciteiten van de Endeavor willen zonder het hogere prijskaartje.

Het Pro-model gebruikt een carbonvezel deck, een 1080Wh-batterij en een Flipsky VESC-gebaseerde ESC. De VESC-controller biedt soepele gasrespons en is ideaal voor doe-het-zelvers en RC-hobbyisten die instellingen willen aanpassen of aanpassingen willen maken. De afstandsbediening heeft een automatische achteruitfunctie. De Pro is een sterke keuze voor rijders die prioriteit geven aan soepele gasrespons en aanpassingsmogelijkheden.

Het GT-model gebruikt hetzelfde carbonvezel deck en dezelfde 1080Wh-batterij als de Pro, maar ruilt de Flipsky ESC in voor de LY-FOC. Het heeft geïntegreerde koplampen en een ingebouwd remlicht, beide bediend via de afstandsbediening. De gasrespons van de GT heeft wat schokkerigheid in de hogere snelheidsmodi, maar het is voorspelbaar en beheersbaar. Tijdens de pre-sale periode biedt de GT een sterke prijs-kwaliteitverhouding.

Koopadvies

Als je twijfelt tussen de drie modellen, overweeg dan hoe je het board gaat gebruiken. Rijders die maximaal bereik en geïntegreerde verlichting willen, moeten neigen naar de GT. Rijders die waarde hechten aan soepele gasrespons en aanpassingsmogelijkheden, moeten de Pro overwegen. Rijders met een kleiner budget die toch het veringsplatform van de Endeavor willen, zullen de S een capabele optie vinden.

Voor rijders die regelmatig off-road willen rijden, vermindert de grotere batterij van de Pro of GT het risico om ver van huis zonder stroom te komen te zitten. De 648Wh-batterij van het S-model is bescheidener en vereist mogelijk een zorgvuldiger bereikplanning.

Conclusie

De Propel Endeavor 2-serie biedt drie verschillende configuraties van hetzelfde goed ontworpen veringsplatform. De GT brengt geïntegreerde verlichting en een grote batterij tegen een aantrekkelijke pre-sale prijs. De Pro biedt VESC-gebaseerde soepelheid en aanpassingsmogelijkheden. De S biedt een toegankelijk instapmodel met dezelfde vering en off-road-capaciteiten.

Elk model heeft zijn eigen sterke punten en de juiste keuze hangt af van jouw prioriteiten. Als de pre-sale korting beschikbaar is, is de GT momenteel de meest aantrekkelijke optie voor de meeste rijders.