Pirelli P Zero 40mm review: 500 km op brede wegbanden

Inleiding

Brede banden op wegfietsen met racestuur zijn veranderd van een curiositeit in een echte categorie, en het Pirelli P Zero-assortiment loopt nu van 26mm helemaal tot een opvallende 40mm. Een 40mm slick op een wegfiets is nog steeds een ongebruikelijk gezicht, en de introductie heeft veel belangstelling gewekt.

Ik heb de 40mm-versie meer dan 500 km gereden om erachter te komen of het extra volume echte voordelen biedt of simpelweg gewicht en luchtweerstand toevoegt. Hierna volgt een bespreking van prestaties, stuurgedrag, comfort, duurzaamheid en algemene rijervaring over die afstand.

Voor wie deze band bedoeld is

De 40mm P Zero is niet bedoeld voor rijders die altijd voluit willen rijden. De band is veel logischer op een gravelbike die een snel rollende slick wil, op een toerfiets, of op een winterwegfiets die wordt gebruikt op natte, vuile landweggetjes waar grip en comfort belangrijker zijn dan pure snelheid.

Rijders die de koudere maanden gebruiken om afstand en conditiekilometers te maken in plaats van vermogensgetallen na te jagen, zullen hier het meest vinden. Het is een band om de benen draaiende te houden in het tussenseizoen, niet voor wedstrijddagen.

In drogere delen van de wereld opent hetzelfde volume een ander gebruiksscenario, omdat de band kan dienen als lichte optie voor gravel en onverharde wegen in plaats van een pure wegband.

Belangrijkste sterke punten

Comfort op ruwe wegen

Comfort is waar de 40mm-band het sterkst scoort. Hij is echt zacht en dempend op ruwe oppervlakken, en dempt hobbels en scheuren zo effectief dat zelfs slecht onderhouden asfalt veel gladder aanvoelt dan het zou mogen.

Het grotere luchtvolume werkt als een vering en vermindert de vermoeidheid die ontstaat door het geschud op kapotte oppervlakken. Lange dagen in het zadel worden daardoor merkbaar prettiger.

Bandenspanning is cruciaal voor dat comfort. Ik begon met spanningen die door een app werden aanbevolen, waarbij rekening wordt gehouden met omstandigheden, rijdersgewicht en fietsgewicht, en kwam uiteindelijk uit op ongeveer 40 PSI achter en 37 PSI voor.

Grip en controle

Die lage spanningen zorgen ook voor veel grip, en dat vertaalt zich direct in controle en vertrouwen. Op smalle weggetjes die bezaaid zijn met stenen, stromend water en modder, kan een 28mm- of 30mm-band onbetrouwbaar aanvoelen. De 40mm-band ploegt door dat soort oppervlakken met veel meer grip onder je.

Het praktische voordeel is dat je meer snelheid kunt meenemen in een favoriete afdaling, of met dezelfde snelheid kunt afdalen met minder valrisico. Hoe dan ook voelt het veiliger.

Duurzaamheid en tubeless setup

Meer dan 500 km testen verliep probleemloos. Er waren helemaal geen lekke banden, en geen snijwonden, scheuren of gaten in de karkassen, ondanks de slechte staat van de wegen in de winter.

De banden zijn tubeless en zijn tubeless gereden met sealant. Het luchtbehoud was uitstekend, zonder dat regelmatig bijvullen nodig was. Er is wat zichtbare slijtage langs de middenlijn, ongeveer een centimeter breed, plus wat slijtage richting de schouder, wat normaal is voor de afgelegde afstand.

Waar je op moet letten voordat je koopt

Snelheid en inspanning bij hoger tempo

De keerzijde wordt meteen duidelijk zodra je hard trapt. Boven ongeveer 250 W of 30 km/h is de extra inspanning die deze banden vragen duidelijk. Het voelt als door dikkere lucht duwen, en aerodynamica en gewicht worden beide factoren in hoe gemakkelijk de fiets snelheid vasthoudt.

Ze zijn simpelweg niet zo moeiteloos als smallere banden bij hoge vermogens, dus brede banden zijn niet automatisch sneller. Maar zet het tempo een paar kilometer per uur terug, en het beeld verandert volledig: rustig cruisen tussen 25 en 28 km/h voelt fantastisch.

Gewicht en constructie van de karkas

Op de weegschaal kwam de 40mm P Zero uit op een forse 462 g. Ter vergelijking: een 38mm René Herse Barlow Pass met een Extralite-karkas claimt 350 g, meer dan 100 g lichter.

De constructie van het karkas bepaalt duidelijk hoe een brede band presteert, dus banden van vergelijkbare breedte van andere fabrikanten voelen mogelijk niet hetzelfde als deze. Het loopvlak op de brede P Zero is ook merkbaar dikker dan op de smallere versies, en de band is volgens het bedrijf erachter een beetje versterkt. Dat extra materiaal is mede de reden waarom hij zwaarder aanvoelt wanneer je om acceleratie vraagt.

Stuurgedrag en geometrie

Het monteren van een veel grotere band verandert de geometrie van de fiets. De vorktrail, de afstand waarmee het contactvlak van de band achter de balhoofdas ligt, neemt toe van 57mm met een 30mm-band naar 60mm met de 40mm. Meer trail betekent meer stabiliteit en langzamer sturen.

Dat is merkbaar op de weg. Het sturen is iets langzamer en rustiger, en de fiets voelt meer verankerd en stabiel. Hij is niet traag of log, en schiet nog steeds door bochten en blijft leuk en betrokken op slingerende wegen, alleen wat relaxter dan een racefiets.

Bandenspanning vraagt om experimenteren

Banden met groot volume zijn gevoelig voor bandenspanning, en de juiste spanning vinden kost tijd. Het door de app aanbevolen startpunt was een goede basis, maar het kostte een paar weken rijden om uit te komen op 40 PSI achter en 37 PSI voor.

Die cijfers klinken laag voor iedereen die gewend is aan 120 PSI, maar ze zijn bekend terrein voor gravelrijders, en ze zijn de sleutel tot zowel het comfort als de grip.

Koopadvies

Als je graag snel en voluit rijdt, solo of in een groep, zijn deze banden waarschijnlijk niets voor jou. De inspanning die bij hoge snelheid nodig is, is reëel, en het gewicht werkt tegen je.

Voor alle anderen is het argument sterk. Op een gravelbike die een dikke slick wil, een toerfiets, of een winterwegfiets die in natte en vuile omstandigheden wordt gereden, is de 40mm P Zero een taaie, comfortabele optie die grip en controle toevoegt wanneer het weer omslaat.

Het enige waarop je mag hopen is een lichtere versie. Een brede P Zero met een lichter karkas, in de geest van de RS-constructie die in smallere maten wordt gebruikt, zou het nadeel bij hogere snelheden verzachten en tegelijk het volume behouden dat deze banden zo comfortabel maakt.

Conclusie

Na 500 km is de conclusie dat brede wegbanden veiliger en comfortabeler zijn, en hoewel ze niet traag zijn, vragen ze meer van je wanneer je op hoge snelheid wilt rijden. De 40mm P Zero is zwaar naast lichtere opties met vergelijkbare breedte, maar hij is taai, zacht en vertrouwenwekkend gebleken in slechte omstandigheden.

Voor winterritten, gravelbikes en toerfietsen is het een overtuigende keuze.