Massi Mega Team Review: Een stalen racefiets uit 1992 voor ongeveer £450

Inleiding

Moderne prestatiegerichte racefietsen zijn briljant, en ze zijn ook steeds specifieker. Alles met hoogprofiel, interne kabelgeleiding, hydraulische schijfremmen en prijskaartjes die richting de vijf cijfers lopen. Deze build gaat de andere kant op. Het is een Massi Mega Team-frameset uit 1992 van staal, opgebouwd met een 11-speed Shimano Ultegra 6800-groep en een set 45 mm carbonwielen, en het geheel kostte de eigenaar ongeveer £450.

Hij weegt 9,5 kg, remt met velgremmen en is naar moderne maatstaven niet snel. Het is ook de fiets die daadwerkelijk wordt gereden.

Voor wie deze fiets is

Dit is een fiets voor renners wier prioriteiten zijn verschoven. Als je niet meer racet, als je niet meer elke laatste watt najaagt, en als je ritten nu vaker een caféstop bevatten dan een finishlijn, kan een stalen frame uit de vroege jaren 1990 heel logisch zijn.

Hij past bij renners die graag zelf mechanische onderdelen onderhouden: kabels, remblokjes en begrenzingsschroeven in plaats van firmware en batterijen opladen. Hij past ook bij iedereen die simpelweg de look van slanke stalen buizen verkiest boven een carbon monocoque, en die een fiets wil die als een stil statement leest in plaats van een wapenwedloop.

Wees wel eerlijk over de compromissen. Als je rijden draait om getimede segmenten, snelle groepsritten of lange natte afdalingen, zal een stalen build met velgremmen meer van je vragen dan een moderne fiets.

Frame, onderdelen en bouwkosten

De frameset is van het Spaanse merk Massi, gespeld met twee s’en. Dat detail is belangrijk voor verzamelaars, want de Italiaanse bouwer wiens naam met één s wordt geschreven is een heel andere firma, en nette exemplaren van die frames brengen op de tweedehandsmarkt nog altijd veel geld op.

Dit frame is opgebouwd uit Columbus butted stalen buizen, met driehoekige secties bij de achtervork om stijfheid toe te voegen. Het is geen frame met lugs. Omdat het iets nieuwer is, gebruikt het standaard staallassen. De frameset werd online gevonden en gekocht voor £208 in maat 53, zonder enige zekerheid dat het zou passen.

De groep is een complete Shimano Ultegra 6800-set, tweedehands verkregen zonder kosten nadat een fiets met crashschade werd weggegooid. Een 11-speed groep op een ouder stalen frame monteren ging soepeler dan verwacht: de braze-on voorderailleur en 11-speed achterderailleur monteerden zonder problemen, en zorgvuldige afstelling van de begrenzingsschroeven heeft het schakelen betrouwbaar gehouden, zelfs met een trapas met vierkante as en crankstel.

De wielen zijn 45 mm carbonvelgen, vermoedelijk daterend van rond 2013, waarbij het exacte model niet is bevestigd. Ze zijn voorzien van Continental GP 5000-banden in een breedte van 25 mm. De afmontage werd waar mogelijk goedkoop gehouden: stuur van een afgedankte stalen racefiets uit de jaren 1980, budget stuurlint en een quill-stuurpen die vooral is gekozen vanwege hoe hij staat bij de retro lijnen van het frame.

Totale kosten: ongeveer £450. Totaalgewicht: 9,5 kg.

Belangrijkste sterke punten

Stalen comfort en zelfverzekerde handling

Staal heeft een lange reputatie als het gaat om het dempen van trillingen, en dit frame maakt die waar. Ondanks dat het slechts 25 mm banden heeft, blijft het opmerkelijk comfortabel op ruwe oppervlakken, wat veel uitmaakt op wegen die niet perfect zijn.

Hij neemt bochten prachtig. De besturing is iets langzamer dan bij een hedendaagse racefiets, en de traditionele stuurbocht zet de renner lager dan een moderne endurance-opstelling, maar het gevoel dat je overhoudt, gaat je steeds meer bevallen.

Retro looks die je zin geven om te rijden

Een groot deel van de aantrekkingskracht is esthetisch. De meeste ritten eindigen op een gegeven moment bij een café, en een stalen frame met externe kabels ziet er gewoon goed uit tegen een hek geleund. Het is een klein, stil protest tegen interne kabelgeleiding en superbikes van vijf cijfers, en dat heeft iets oprecht aantrekkelijks.

Vriendelijk voor de portemonnee, eenvoudig te onderhouden

Een complete, rijdbare racefiets voor ongeveer £450 is een indrukwekkend bedrag, mogelijk gemaakt door een gratis groep en een sterk afgeprijsde wielset. De eigendomskosten blijven ook laag. Remblokjes voor velgremmen zijn goedkoop, en externe kabels zijn veel sneller te vervangen dan het ontluchten van hydraulische remmen.

Die eenvoud loopt door de hele build heen. Niets hier vereist een afspraak in de werkplaats, waardoor de fiets op de weg blijft in plaats van in een montagestandaard.

Waar je op moet letten voor je koopt

Velgremmen in natte omstandigheden

Dit is de grootste achteruitgang. Tijdens een natte rit remmen carbonvelgen met velgremmen traag, en het verschil wordt duidelijk zodra de omstandigheden omslaan. Goedkope remblokjes en eenvoudig kabelonderhoud zijn een kleine troost, geen oplossing.

Shifters en vintage stuurdiameters

Toen Shimano de Ultegra 6800-groep in 2013 ontwierp, hield het geen rekening met vintage sturen van 26,8 mm. De shifters klemmen niet strak genoeg op zichzelf. Deze build gebruikt geïmproviseerde shims van drinkblikjes gewikkeld in stuurlint, wat werkt maar geen methode is om te kopiëren, en het moet regelmatig worden gecontroleerd.

Gewicht en pure snelheid

Met 9,5 kg is dit geen lichte fiets, en externe kabelgeleiding en oudere buisprofielen dragen bij aan het tekort. Op een herhaalde testronde bij een rijtempo van 30 km/h komt het verschil met een moderne superbike uit op ongeveer 3 km/h, hoewel die vergelijking niet met een powermeter is geverifieerd. Verwacht dat je wat pure snelheid inlevert en genoegen neemt met langzamer, bedachtzamer sturen.

Koopadvies

Framesets uit dit tijdperk duiken regelmatig op op tweedehandsmarkten en liefhebbersforums, vaak voor bescheiden bedragen. Het addertje onder het gras is dat staat en pasvorm allesbepalend zijn. Een frame van 53 cm dat je blind koopt, is een gok, dus meet zorgvuldig of rijd erop voordat je je vastlegt, als dat kan.

Begroot de onderdelen die je niet gratis kunt vinden. Een gebruikte 11-speed groep, een wielset en de afmontage bepalen of het eindbedrag in de buurt van £450 blijft of er ruim overheen gaat.

Beslis vroeg of velgremmen bij jouw rijden passen. Als je routes heuvelachtig zijn en vaak nat, is dat het compromis dat het lastigst om mee te leven is. Als je ritten sociaal en rustig zijn, levert een stalen build als deze veel meer karakter per pond dan bijna alles wat nieuw is.

Conclusie

De Massi Mega Team is niet nieuw, niet snel en in verschillende opzichten niet praktisch. Hij doet concessies aan snelheid en remmen bij nat weer ten opzichte van moderne fietsen, en vraagt iets meer aandacht van zijn eigenaar.

Wat hij daarvoor teruggeeft, is comfort, zelfverzekerde handling, eenvoudig onderhoud en een look die je zin geeft om erop te rijden. Voor ongeveer £450 alles inbegrepen is dat een overtuigende combinatie voor de juiste renner.