Massacan PA Review: Een in Italië gemaakt gravelframeset met custom geometrie zonder extra kosten

Inleiding

Massacan is een klein Frans fietsmerk dat door drie mensen wordt gerund, en de PA is de agressievere van de twee gravelfietsen. Framesets worden met de hand gemaakt in Italië, en het opvallendste detail is dit: custom geometrie kost niets extra. De frameset staat te koop voor £1.210, wat concurrerend is voor een handgemaakte Italiaanse frameset, maar het blijft een flinke uitgave. Kopers buiten de EU moeten ook rekening houden met douanerechten, die bovenop de prijs op de website komen.

Als je afweegt of de PA een plek in je stal verdient, is de nuttige vraag niet of het een goede fiets is. Het gaat erom of de manier waarop dit merk werkt, en de manier waarop dit frame is gebouwd, past bij het rijden dat je daadwerkelijk doet.

Voor wie de Massacan PA is bedoeld

Massacan omschrijft de PA als dynamisch en leuk, vooral ontworpen voor avontuur en bikepacking. De frameset bevat bevestigingspunten voor spatborden, bagagedragers en extra bidonhouders, plus interne kabelgeleiding, met ruimte voor 50 mm banden. Dat is een royale, veelzijdige set voor een fiets die bedoeld is om te worden beladen en mee te worden genomen naar afgelegen plekken.

Het is ook de agressievere van de twee gravelfietsen in het gamma. De hoeken zijn strakker dan bij een ontspannen gravelontwerp, waardoor hij levendig en boeiend aanvoelt op bochtige paden, ten koste van wat stabiliteit bij hoge snelheid. Je kunt hem zonder tassen rijden, en dat vindt hij geen probleem.

In de praktijk is dit een frameset voor rijders die al weten wat ze willen: een veelzijdige aluminium gravelfiets met een uitgesproken uitstraling en een klein merk erachter. Hij zou ook kunnen passen bij iemand die zijn eerste echt mooie fiets koopt, op voorwaarde dat diegene zich prettig voelt bij een responsiever rijgedrag.

Belangrijkste sterke punten: frame, afmontage en rijgedrag

De PA gebruikt aluminium buizen van Dedacciai, specifiek het Fire-niveau in plaats van het lichtere, duurdere Aegis-buiswerk met scandium. Het frame weegt 1.723 g, met de carbon voorvork en vorkbuis erbij 488 g. Dat zijn eerlijke cijfers voor een aluminium frameset die is gebouwd voor beladen rijden in plaats van een gewichtsgerichte opbouw. Een complete opbouw met een draadloze 1x-groep en carbon gravelwielen kwam uit op 9,23 kg, al hangt het totale gewicht volledig af van je componentenkeuzes.

De details zijn goed gekozen. Er is een T47 bottom bracket met schroefdraad, een onderhoudsvriendelijke, verstandige keuze op een fiets als deze, en de interne kabelpoorten houden de lijnen netjes zonder van het frame een puzzel te maken om aan te werken. Belangrijk is dat Massacan bevestigde dat het frame wordt getest volgens dezelfde regelgeving als een mountainbike. Dat maakt uit op een fiets met ruimte voor 50 mm banden, omdat gravelrijden steeds vaker terrein betekent dat vroeger aan mountainbikes was voorbehouden.

Op het pad doet de PA alles wat je ervan verwacht en niets slecht. Het is niet de meest opwindende fiets ter wereld, maar het is een zeer goede aluminium fiets, en op bochtige stukken maakt de strakkere geometrie hem echt leuk om te rijden.

Leven met de PA: praktische bruikbaarheid en onderhoud

Dit is een makkelijke fiets om te bezitten. De interne kabelgeleiding is netjes maar niet ingewikkeld, de zadelpenklem zit extern, en er is een gewoon stuur en gewone stuurpen in plaats van een eigen cockpit. De steekassen draaien er makkelijk in en voelen soepel aan.

De T47 bottom bracket met schroefdraad is de uitblinker voor thuismechaniciens. Het concept lijkt op een BSA-eenheid met schroefdraad met iets grotere lagers, dus je hebt geen pers nodig om hem te monteren, alleen het juiste gereedschap, dat veel standaard gereedschapskisten al bevatten. De schroefdraad is fijn, dus het loont om voorzichtig te zijn met het op de juiste manier om monteren van de cups, maar een zelfverzekerde thuismechanicien moet dat zonder problemen redden.

Tel daar de extra bidonhouderbevestigingen plus de bevestigingspunten voor bagagedrager en spatborden bij op, en je hebt een frame dat is ontworpen om te worden gebruikt in plaats van vertroeteld. Door en door goed beoordeelde keuzes.

Custom geometrie zonder extra kosten

Custom geometrie zonder extra kosten is de claim die mensen doet omkijken, en hij houdt stand. Custom geometrie wordt in Italië gemaakt en kost hetzelfde als het standaardaanbod. Massacan houdt het wel voorbehouden aan rijders die het nodig hebben: ze zeggen dat de overgrote meerderheid van de klanten een confectiemaat past, en ze houden de custom optie liever voor mensen wier verhoudingen buiten de normale geometrie vallen, waaronder veel vrouwen, die slecht worden bediend door standaardmaten, en rijders met ongebruikelijke verhoudingen zoals lange benen en kortere armen.

Het confectieaanbod is verstandig, en een extra small is al beschikbaar, met een extra extra small in de maak. Als je kleiner dan gemiddeld bent, is het de moeite waard om het direct te vragen, want de gepubliceerde geometrietabellen zijn nog niet bijgewerkt om die maat te tonen.

Zelfs als je nooit de custom optie gebruikt, zegt het iets over hoe dit merk over pasvorm denkt. Voor rijders die nooit een standaardfiets hebben gevonden die echt past, is het een werkelijk zeldzaam aanbod.

Dingen om te overwegen voordat je koopt

• Prijs en rechten. Het bedrag van £1.210 is de frameset, niet een complete fiets, en het is de in het VK vermelde prijs. Iedereen buiten de EU moet rekenen op douanerechten erbovenop.
• Kleuren. Een paar standaardkleuren zijn inbegrepen, en een custom kleur kost £250 extra. De paletten zijn geïnspireerd op klassieke gitaarafwerkingen.
• Transportschade. Framesets zijn aangekomen met een deuk in de balhoofdbuis, en dit lijkt meer dan eens te zijn gebeurd. Massacan had eerder een 3D-geprinte plug ontworpen die tijdens transport in de balhoofdbuis klikt, daarna weer buble wrap gebruikt, en herstelt nu de plug. Het merk heeft gezegd dat elke klant in een vergelijkbare situatie een volledig nieuw frame zou krijgen, met het beschadigde frame retour. Het lijkt een verzendprobleem in plaats van een fabricageprobleem, en complete fietsen worden met een andere, beter beschermende verpakking verzonden.
• Geometrie. De strakkere hoeken maken de PA levendig op bochtige paden maar iets minder stabiel bij snelheid dan een ontspannen gravelfiets. Op de kleine maat is er ook wat toe-overlap.

Koopadvies

Als je een veelzijdige aluminium gravelframeset wilt met bevestigingspunten voor bagagedrager en spatborden, ruimte voor 50 mm banden, een bottom bracket met schroefdraad en tests op mountainbikeniveau, dan dekt de PA dat allemaal, en de gratis custom geometrie is een echt onderscheidend punt. Reken op de volledige opbouw in plaats van alleen de frameset, en controleer de douanesituatie voor jouw land voordat je bestelt.

Er zijn andere fietsen in dit marktsegment die het vergelijken waard zijn. De Mason Bokeh is ook in Italië gemaakt, de Kinesis Tripster neemt grotere banden en biedt sterke waarde, en de Genesis Fugio is een andere goed geprijsde optie in een vergelijkbare geest. Wat geen van hen echt evenaart, is een klein merk dat in Italië gemaakte custom geometrie zonder extra kosten biedt, en dat is de reden dat de PA opvalt.

Conclusie

De Massacan PA is een goed uitgevoerde aluminium gravelframeset met verstandige, onderhoudsvriendelijke details en een rijgedrag dat leuk is op bochtig terrein zonder ergens anders opvallend te zijn. Wat hem interessant maakt, is alles rond het frame: een merk met drie mensen, Italiaanse productie, tests op mountainbikeniveau, en custom geometrie die niets extra kost. Als die combinatie je aanspreekt, is het een frameset waar je je makkelijk goed over kunt voelen bij de aankoop.