GNU Turbo Gremlin Review: een wendbaardere, krachtigere interpretatie van de Gremlin

Inleiding

De GNU Turbo Gremlin neemt in de lijn de positie in van de minder volume-geshifte versie van de Gremlin, gericht op riders die meer kracht uit de original wilden halen zonder het wendbare karakter op te geven. GNU omschrijft hem als een geslankte Gremlin met meer carbon in de constructie, en de ride bevestigt dat: sneller van rail naar rail, sterker uit bochten, en nog steeds echt leuk.

Deze review behandelt hoe het bord rijdt in lenteomstandigheden, voor wie het geschikt is, en een paar dingen om af te wegen voor je koopt.

Hoe het C3 camber-profiel rijdt

De Turbo Gremlin gebruikt GNU’s C3 camber-profiel: vlakke camber met een lichte dip tussen de voeten. Op sneeuw voelt het als een meer ingevaren traditioneel camber-bord. Je krijgt nog steeds volop load, pop, snap en drive, maar het bord aanspreken gaat iets makkelijker dan bij een volledig camber-dek. In combinatie met de carbon layup gedraagt het zich als een bord waar je 100 dagen op gereden hebt, en toch blijft alles voorspelbaar wanneer je de camber belast en terugrolt op de tail.

Wat de flex betreft is dit een incrementele stap in stijfheid ten opzichte van de reguliere Gremlin. Het is geen plank, maar het zit voorbij het midden van de weg. De shape is directioneel, met een zachtere neus die geleidelijk stijver wordt richting tail. De torsionale flex is zeer responsief: zodra je het bord aanspreekt, wil het direct terugveren. Sturen met je voeten is eenvoudig maar responsief, dus je moet je inputs goed in de gaten houden.

Carven en railgevoel

Dit is waar het bord voor gebouwd is. Het is wendbaar van rail tot rail, rolt soepel van teen naar hak, en de Magne-Traction randen geven echte grip onder de voeten, vooral op ijs. Korte, strakke, snelle carves zijn makkelijk, en de respons van camber plus carbon katapulteert je in de volgende bocht, zodat je zo snel als je wilt van hak naar teen kunt rollen.

Voor grotere, agressievere carves kun je midden op het bord zitten, precies waar de C3-dip zit, afzetten vanaf de tail en kracht uit de bocht aandrijven. Daarmee kun je je voorste voet losmaken en vanuit de achterkant door de tail aandrijven, wat een echt slingshot-effect uit de bocht oplevert. Eenmaal op de rail gezet, houdt het bord vast: hij schiet niet weg, en er zijn geen limieten aan snelheid. Zoals het er voorstaat, maakt snelheid hem juist wendbaarder en preciezer.

Stabiliteit in hobbels en bij hoge snelheid

Stabiliteit is een echte kracht. Het bord snijdt moeiteloos door slush en chunder heen en blijft bovenop alles. Bij hoge snelheid op een geprepareerde piste resoneert eventuele chatter in de neus niet onder je voeten. Het enige moment dat tijdens het testen opviel, was het inrijden van beschaduwde stukken met bevroren kluiten, wat een onhandelbaar effect onder de voeten gaf — en zelfs dat was prima te managen gezien hoe het bord gebouwd is.

Snelheid is over het algemeen een vriend van dit bord. Waar hij je tegenspinjt, is bij nose presses en tail presses. De neus heeft een kleine sweet spot en je moet je gewicht ver eroverheen brengen, dus een 180 in een nose press betekent hard duwen en weerstand voelen. Tail presses veranderen in een high-speed wheelie waarbij je buiten je achterste binding zit en het bord je de hele weg tegenhoudt. Daar is dit bord niet echt voor gemaakt.

Pop, snap en speelsheid

De camber beladen en terugrollen op de tail levert een enorme hoeveelheid snap op. Je stuurt rollers weg en lanceert sidehits met gemak, landt, en stopt direct hard de volgende bocht in om van het volgende feature af te springen. Als je al weet hoe je een bord beladt, kom je hier prima mee overweg.

Eén detail dat het vermelden waard is: dit bord kwam aan met een gestructureerde basis, wat zeldzaam is voor borden van Mervin. De glide was opvallend goed, en dat is een specificatie die meer borden in deze prijsklasse zouden moeten hebben.

Maten en voor wie het geschikt is

De Turbo Gremlin is verkrijgbaar in 155, 158 en 161. Hoewel GNU hem smaller heeft gemaakt dan de reguliere Gremlin, grenst hij nog steeds aan een bord voor mid-wide tot wide-riders. Heb je kleinere voeten en wilde je meer kracht uit de Gremlin, dan brengt dit smallere platform je makkelijker op de rail, met extra carbon voor extra kracht. GNU adviseert om hem in je normale maat te rijden. Een 155 hield zich goed staande in de test, hoewel de volgende maat waarschijnlijk het optimale midden is voor een rider met gemiddeld gewicht, en de 161 belooft serieus rauwe kracht uit de bocht.

Koopadvies

De Turbo Gremlin is in essentie een wendbaardere, krachtigere Gremlin. Als je alles aan de reguliere Gremlin leuk vindt, maar snellere railwissels en meer output uit je bochten wilt, dan maakt hij een sterke zaak. Borden met een vergelijkbaar karakter zijn de United Shapes Transmission, de Capita Sidewinder en de Nidecker Smoke. Wat bindings betreft, zijn de Bent Metal Transfer, Rome Katana Pro Asym Wrap en Salomon Quantum logische combinaties.

Als je online shopt, ondersteun je met de link op deze pagina de site. Ga je liever naar je lokale shop, dan steun je daarmee minstens zo veel.

Conclusie

De GNU Turbo Gremlin wist op alle fronten te overtuigen: veel kracht, veel snap, nog steeds wendbaar, nog steeds leuk. Het is een sterke keuze voor riders met kleinere voeten die meer uit het Gremlin-platform willen halen, en voor iedereen die carve-precisie en stabiliteit bij hoge snelheid belangrijker vindt dan pressbaarheid in jib-stijl. Snelheid is je vriend op dit bord, en hij beloont riders die weten hoe je een camber-dek beladt.