Giant Revolt X review: vering aan beide uiteinden op een gravelbike

Introductie

De Giant Revolt X is een nieuwe toevoeging aan de al lang bestaande Revolt-familie van gravel- en avonturenfietsen van het merk, en hij verandert de formule op een betekenisvolle manier. In plaats van een volledig starre opzet heeft de Revolt X vering aan beide uiteinden. Vooraan zit een RockShox Rudy verende voorvork, en achteraan gebruikt de fiets een dropper post die ook een kleine hoeveelheid veerweg biedt.

Om die vork te kunnen monteren, heeft Giant het frame opnieuw ontworpen, dat zowel in carbon als in aluminium verkrijgbaar is. De balhoofdbuis is veel korter dan bij een standaard Revolt, en de geometrie komt uit op een balhoofdhoek van 71 graden en een zitbuishoek van 73 graden. De trapas is verlaagd ten opzichte van de gewone Revolt en de liggende achtervorken zijn korter, terwijl het uitvaleinde de flip chips van de standaardfiets behoudt, zodat de wielbasis en het rijgedrag kunnen worden aangepast.

Het resultaat is een fiets voor rijders die de grens tussen gravel en mountainbiken graag vervagen. Dit artikel behandelt de framewijzigingen, de specificaties van de topuitvoering en hoe de Revolt X zich gedraagt op wortelige bospaden.

Voor wie de Giant Revolt X bedoeld is

De Revolt X is gericht op rijders die net zoveel tijd doorbrengen op ruwe, losse en wortelige paden als op vlakkere gravel- en wegdekken. Als je het leuk vindt om een gravelbike op terrein te duwen waar een mountainbike normaal gesproken de veiligere keuze zou zijn, dan werken de verende voorvork, de verende dropper post en de 45 mm brede banden met een grof profiel allemaal in je voordeel.

Hij is ook logisch voor rijders die één fiets willen die een breed scala aan ondergronden aankan in plaats van meerdere machines te onderhouden. De keerzijde is het gewicht en de extra complexiteit, dus rijders die vooral snel en soepel gravel rijden, vinden de standaard Revolt misschien toch de lichtere en eenvoudigere keuze.

Belangrijkste sterke punten

Het meest interessante onderdeel van de Revolt X is de zadelpen. Hij biedt tussen 75 mm en 100 mm drop via een hendel aan het stuur, en daarbovenop levert hij ongeveer 25 mm veerweg. Die combinatie is ongewoon, want de meeste dropper posts doen afbreuk aan het comfort door een meeverende carbon zadelpen te vervangen door een harde, onbuigzame. Rijders die maximaal comfort willen, kunnen hem vervangen door een gewone ronde zadelpen van 30.9 mm of door Giant’s eigen D-Fuse D-vormige zadelpen.

Giant monteert ook kortere stuurpennen en bredere sturen dan op de gewone Revolt, wat zorgt voor meer controle en rust in afdalingen. De wielen zijn de eigen lichtgewicht en zeer brede carbonvelgen van het merk, en de banden meten 45 mm in breedte met een agressief profiel, een opvallende afwijking van het slick-rubber op de standaard Revolt.

De aandrijflijn op het Pro-model combineert een SRAM Rival 1x-opzet met een Eagle GX-achterderailleur en een 10-52 cassette. Samen met de vering en de dropper post geeft dat brede bereik de fiets een samenhangende identiteit: lichte versnellingen voor de steile klimmen die bij technische trails horen, en vering om de wielen op de terugweg aan de grond te houden.

De bandenruimte is royaal, en de flip chips in het uitvaleinde laten eigenaren de wielbasis verkorten of verlengen om het rijgedrag af te stemmen. Het frame zelf is een werkelijk nieuw ontwerp en niet een aangepaste versie, en het is verkrijgbaar in zowel carbon als aluminium, zodat het platform een breder scala aan budgetten bestrijkt.

Wat je moet overwegen voordat je koopt

Het geteste Pro-model weegt ongeveer 10 kg in maat ML zonder pedalen, wat op papier zwaar oogt voor een gravelbike in deze prijsklasse. In de praktijk is de extra massa veel minder merkbaar dan het cijfer doet vermoeden, maar rijders die een laag gewicht boven alles stellen, moeten dat zorgvuldig afwegen.

De zadelpen produceerde tijdens een vroege rit ook een kloppend geluid, blijkbaar doordat hij volledig uitveerde en tegen zijn aanslag kwam. Het kan simpelweg een nieuw onderdeel zijn dat nog moet inlopen, maar het is de moeite waard om dit tijdens een testrit te controleren en de eerste maanden van het bezit in de gaten te houden.

Vering is niet voor iedereen. Giant blijft de standaard Revolt verkopen, en voor veel rijders blijft dat de slimmere, lichtere en eenvoudigere aankoop. De Revolt X vraagt meer geld en meer onderhoud in ruil voor capaciteiten op ruwer terrein.

De prijzen beginnen bij £3,000 in het Verenigd Koninkrijk, met vier uitvoeringen in de reeks. Het hier besproken Pro-model heeft een adviesprijs van £5,500 in het Verenigd Koninkrijk en $6,200 in de VS, waarmee het stevig in het topsegment van de gravelmarkt zit.

Rij-indrukken op gemengd terrein

Tijdens een korte eerste rit door het bos verzachtten de verende voorvork en de verende zadelpen de schokken van boomwortels die grotendeels onder gevallen bladeren verborgen lagen. Het resultaat is een gravelbike die merkbaar soepeler rijdt dan een starre opzet, en soepeler dan een gewone Revolt, en dat is precies het doel van het X-label.

Ondanks het gewicht van 10 kg voelt de fiets niet zwaar zodra hij in beweging is. Hij accelereert gewillig en houdt snelheid vast op een manier die doet vermoeden dat de carbonwielen en grove banden veel werk verrichten. De 10-52 cassette maakt steile, losse klimmen echt beheersbaar, en de lichte versnellingen passen natuurlijk bij de vering, aangezien de trails die een vork rechtvaardigen meestal de lichtste versnellingen vragen voor de terugweg.

Het bredere stuur en de kortere stuurpen geven vertrouwen wanneer het pad naar beneden wijst en de ondergrond los wordt. Rijders die graag een mix van weg, soepel gravel en diepere bospaden verkennen, zullen merken dat de Revolt X een ruimere marge biedt voordat het terrein te veel wordt voor de fiets.

Koopadvies

Als je lokale trails wortelig, steil of los zijn, maakt de Revolt X een overtuigende zaak voor zichzelf. Hij dekt weg, soepel gravel en technisch bos af op een manier die weinig afzonderlijke fietsen lukt, en doet dat zonder de efficiëntie te verliezen die een gravelbike aangenaam maakt op weg naar het startpunt van de trail.

Als je vooral soepel gravel en asfalt rijdt, is de standaard Revolt de betere koop en de makkelijkere fiets in het dagelijks gebruik. Vering voegt gewicht, onderhoudsintervallen en kosten toe, en verdient zijn plaats alleen wanneer het terrein er echt om vraagt.

Wat je moet controleren voordat je koopt

Giant biedt de Revolt X in vier uitvoeringen aan, vanaf £3,000 in het Verenigd Koninkrijk. Het Pro-model, met zijn SRAM Rival 1x-aandrijflijn, Eagle GX-achterderailleur en 10-52 cassette, heeft een adviesprijs van £5,500 in het Verenigd Koninkrijk en $6,200 in de VS. Controleer welke uitvoering bij je budget past voordat je je vastlegt, want het veringsplatform is gedeeld, maar de componenten en het gewicht verschillen per uitvoering.

Ook de maatvoering verdient aandacht, gezien de kortere balhoofdbuis, bredere sturen en kortere stuurpen vergeleken met de standaard Revolt. Ga op de fiets zitten als het kan, en controleer tegelijkertijd de werking van de dropper post en het gedrag bij volledig uitveren. Als je een starre opzet prefereert, onthoud dan dat de verende zadelpen kan worden vervangen door een ronde zadelpen van 30.9 mm of een D-Fuse zadelpen voor een traditioneler gevoel.

Conclusie

De Giant Revolt X is een duidelijke stap vooruit voor rijders die één fiets willen die weg, gravel en technisch bos aankan zonder zich overweldigd te voelen. Vering aan beide uiteinden, een breed versnellingsbereik, grove 45 mm banden en een opnieuw ontworpen frame vormen samen een pakket dat comfortabel, zelfverzekerd en oprecht veelzijdig is.

Het is niet de lichtste optie, en het geklop van de zadelpen is iets om in de gaten te houden. Maar voor rijders die graag op de grens van gravel en mountainbiken rijden, levert de Revolt X de extra bandbreedte die moeilijke trails leuk maken in plaats van intimiderend.