Vijf mountainbikes die in 2024 het volgen waard zijn

Inleiding

De mountainbikemarkt heeft een moeilijke periode achter de rug, maar de fietsen die in 2024 op de markt komen, geven goede reden tot optimisme. Deze round-up behandelt vijf machines die om heel verschillende redenen opvallen: een trailbike die eindelijk interne frameopslag toevoegt, een op racen gericht trailplatform met scherpere geometrie, een carbon e-MTB rond een draadloos aandrijfsysteem, een downhillnaam die terugkeert, en een endurobike die high-pivot-vering omarmt.

Elk model richt zich op een andere rijder, dus de nuttige vraag is niet welke in het algemeen het beste is, maar welke past bij de trails die jij daadwerkelijk rijdt.

Wat deze vijf fietsen gemeen hebben

Verschillende thema’s komen terug in dit gezelschap. Interne frameopslag verschijnt op de carbonversies van twee trailbikes hier, bottom brackets met schroefdraad verschijnen waar thuissleutelaars ze zullen waarderen, en high-pivot-veringsontwerpen verspreiden zich van downhill naar enduro. De geometrie wordt ook steeds meer maatspecifiek, met zithoeken die steiler worden naarmate de framematen groter worden.

De prijzen bestrijken een brede range, van ongeveer £3.199 of $3.799 voor de betaalbaarste trailoptie tot €11.299 voor een topmodel e-MTB-uitvoering, dus er is hier iets op meerdere budgetniveaus. De veerwegen variëren ook behoorlijk, van 145 mm achter op de fiets met de kortste veerweg in deze groep tot 203 mm op de downhillmachine.

YT Jeffsy: een trailbike met nuttige opbergruimte

De Jeffsy gaat zijn derde generatie in, en de carbonversie krijgt interne frameopslag. Het systeem gebruikt een dubbel afgedicht deksel met een mechanisme voor snelle toegang, en twee neopreen opbergzakjes houden benodigdheden droog en binnen handbereik.

De veerweg van het achterwiel daalt met 5 mm naar 145 mm, terwijl de voorkant 150 mm behoudt. De reach groeit met 5 mm op een large, en de chainstays strekken zich uit met 2 mm, goed voor 437 mm op small tot en met large en 442 mm op XL en XXL. De zithoeken zijn maatspecifiek en worden steiler naarmate het frame groter wordt, met een large die 77,9 graden loopt in de lage stand. De balhoofdhoek zit op een relatief slacke 65 graden voor een trailbike.

Er zijn vijf modellen in de reeks. De Core 3 springt eruit met een prijs van £3.999 of $4.299 en een carbonframe, een Fox Performance 36-vork, een Float X-schokdemper, een SRAM GX Eagle-aandrijflijn, Code R-remmen en DT Swiss-wielen met Maxxis-banden.

Canyon Lux Trail: scherpere geometrie, praktische details

Waar de eerdere trailversie in wezen een nieuw voorstuk was dat op de bestaande achterdriehoek werd gemonteerd, is de nieuwe Lux Trail een compleet andere machine met een speciaal ontworpen frame. De achterveerweg stijgt naar 150 mm, en de balhoofdhoek zit op 67 graden, nog steeds aan de steilere kant, maar gecombineerd met een reach van 480 mm op een large, wat 5 mm langer is dan de Jeffsy.

De zithoek is 1,5 graden steiler dan voorheen op 76 graden, en het bottom bracket heeft schroefdraad, wat het onderhoud thuis gemakkelijker maakt. Praktische details zijn onder meer interne frameopslag en een multitool die onder de bovenbuis is verborgen. Elk model krijgt een dropper post en remote lockouts, samen met vering van Fox of RockShox, en op de twee goedkoopste uitvoeringen na rollen alle modellen op carbon DT Swiss-wielen.

De nadelen zijn de kabels die via het balhoofd lopen en de combinatie van stuur en stuurpen uit één stuk op de duurdere modellen, die beide de meningen plegen te verdelen. De prijzen beginnen bij £3.199 of $3.799 voor de Lux Trail CF6 en lopen op tot de topuitvoering CFR, die momenteel niet in de VS verkrijgbaar is.

Propain Ekano CF: een carbon e-MTB met Eagle Powertrain

De Ekano CF is Propains eerste carbon e-MTB en is gebaseerd op de bestaande Ekano AL. Het is een van de weinige fietsen die rond SRAM Eagle Powertrain zijn gebouwd, het draadloze aandrijfsysteem dat samenwerkt met SRAM Transmission om Auto Shift- en Coast Shift-functies te bieden.

De veerweg is 170 mm achter en 180 mm voor, waarmee hij stevig in de endurocategorie valt. De geometrie weerspiegelt die intentie, met een balhoofdhoek van 64 graden, een zithoek van 78 graden en 475 mm reach op een large. De chainstays blijven 453 mm over het hele maatbereik, wat aan de lange kant is. Propains PRO10-veringsindeling komt over van de met Shimano uitgeruste Ekano AL, met de schokdemper verticaal gemonteerd en zwevend tussen tegengesteld draaiende links, een ontwerp dat de meningen verdeelt.

Alle drie de modellen in de reeks gebruiken Eagle Powertrain en draadloze SRAM Transmission, met een vanafprijs van €7.794 en oplopend tot €11.299 voor de Factory-uitvoering.

Intense M1: een downhillnaam keert terug

Het M1-embleem heeft een lange en roemrijke geschiedenis. Het origineel kwam in 1994 met wat toen een enorme 5 inch aan achterwielveerweg was, en tegen het einde van de jaren negentig was het de fiets om op te rijden, bereden door Shaun Palmer en later door Sam Hill toen hij zijn naam vestigde.

De nieuwe M1 verschijnt naar verwachting in het voorjaar van 2024 en stond al op het podium onder de Amerikaanse rijder Dakota Norton. Details zijn nog beperkt, maar de fiets gebruikt een high-pivot zesstangen-veringsysteem met 203 mm veerweg en betekent een terugkeer naar aluminium constructie, na de met carbonframe uitgevoerde M29 met zijn twin-link JS-vering.

Trek Slash: high-pivot komt naar enduro

De Slash is een van de meest verwachte endurobikes van 2024, en zijn uiterlijk blijkt al controversieel. Onder de styling schuilt een high-pivot-veringsontwerp, het eerste in het endurogamma van het merk, na de herintroductie van high pivots op de Session-downhillbike.

De idler pulley zit lager en verder naar achteren in plaats van direct op het hoofdscharnier, waardoor de kinematica kan worden afgestemd op efficiënt trappen naast sterke oneffenhedenabsorptie. De zithoek wordt steiler naar 77 graden om het klimmen te helpen, terwijl de balhoofdhoek op 63,5 graden zit en met aftermarket balhoofdkommen een graad in beide richtingen kan worden aangepast. Een flip chip in de onderste schokdemperbevestiging verandert de veerprogressie en houdt het frame compatibel met coil- of luchtvering, met een RockShox Vivid-luchtschokdemper als standaard.

De veerweg is 170 mm voor en achter, 10 mm meer achter dan de vorige generatie, en alle maten rijden op mixed wheels, met de optie om ze om te bouwen naar een volledige 29er met een reserveachterwiel. Er zijn zeven complete uitvoeringen, vanaf £4.250 of $4.399 voor de aluminium SL8.

Koopadvies: de fiets afstemmen op het rijden

Voor de meeste rijders zijn de twee trailbikes hier het breedst relevant. De Jeffsy is de meer ontspannen van de twee, met een balhoofdhoek van 65 graden en 145 mm achterveerweg, en zijn interne opbergruimte maakt lange dagen buiten gemakkelijker. De Lux Trail vraagt om een iets meer toegewijde rijstijl, met een steilere balhoofdhoek van 67 graden, een langere reach van 480 mm op een large en een bottom bracket met schroefdraad dat het onderhoud vereenvoudigt.

Als opbergruimte en een slackere voorkant het belangrijkst zijn, is de Jeffsy de natuurlijke keuze. Als je de langere, meer uitgestrekte positie wilt, is de Lux Trail degene om naar te kijken. Rijders die ondersteuning en automatisch schakelen willen, moeten de Ekano CF goed bekijken, de enige fiets hier met een elektrische aandrijving en het hoogste instapniveau op €7.794. Voor downhillracen is de M1 de voor de hand liggende kandidaat, al betekent de beperkte beschikbare informatie dat het de moeite waard is om op volledige details te wachten voordat je je vastlegt. De Slash zit tussen die uitersten in, met enduroveerweg, mixed wheels en een high-pivot-indeling die met een flip chip kan worden afgestemd.

Het budget bepaalt ook de beslissing. De Lux Trail en Jeffsy beginnen op een vergelijkbaar punt, terwijl de Slash hoger begint en de Ekano CF ruim boven beide zit. Welke richting je ook kiest, het afstemmen van veerweg, geometrie en aandrijflijn op het terrein waar je het meest rijdt, zal belangrijker zijn dan welke specificatie dan ook.

Conclusie

Deze vijf fietsen laten zien waar het mountainbikeontwerp naartoe gaat: meer interne opbergruimte, meer maatspecifieke geometrie, bottom brackets met schroefdraad, high-pivot-vering die zich naar enduro verspreidt en draadloze aandrijflijnen op e-MTB’s. Elk model heeft een duidelijke rijder voor ogen, en de keuze tussen hen komt neer op de trails die je rijdt en hoeveel je wilt uitgeven.