Drop-sturen gerangschikt: negen stuurvormen en hoe ze je zit veranderen

Inleiding

Drop-sturen lijken op een productfoto bijna identiek, maar de vorm van het stuur bepaalt waar je handen zitten, hoe ver de remgrepen van je af steken en hoeveel van de voorkant van de fiets kan worden afgesteld zonder de stuurpen aan te raken. Twee sturen met dezelfde nominale breedte kunnen dezelfde berijder in twee heel verschillende houdingen zetten.

Deze gids rangschikt negen drop-sturen, te beginnen met de vormen die fitproblemen veroorzaken en eindigend met de vormen die ze oplossen. Een paar zijn goedkoop en stilaan effectief. Een paar kosten meer omdat ze zijn gebouwd rond interne remleidinggeleiding. Eén is hier de enige echt smalle optie voor berijders die een stuur nodig hebben dat smaller is dan de conventionele 36 cm.

Hoe deze drop-sturen werden gerangschikt

Vijf dingen onderscheiden een stuur dat werkt van een stuur dat problemen veroorzaakt: reach, de vorm van de drop, de breedtes die daadwerkelijk beschikbaar zijn, of het stuur kan worden geroteerd om de hoek af te stellen, en of het remleidingen accepteert via interne poorten, bekend als ACR- en DCR-compatibiliteit.

Rotatie is belangrijker dan de meeste berijders verwachten. Bij een one-piece cockpit wordt de stuursthoek bepaald door de balhoofdhoek van het frame, waardoor hetzelfde ontwerp op een klein frame merkbaar rechter zit en op een groot frame vlakker. Een two-piece stuur met een aparte stuurpen kan worden gerold om bij de individuele berijder te passen.

Beschikbare breedtes zijn net zo belangrijk. Veel berijders meten tussen 38 cm en 32 cm over de schouders, en voor hen maakt een smaller stuur de remgrepen makkelijker bereikbaar, vermindert het de noodzaak om de pols te rollen, wat een veelvoorkomende oorzaak is van gevoelloze of tintelende handen, en geeft het doorgaans meer vertrouwen op de fiets.

Prijs is het laatste filter. Interne geleidingspoorten, smalle breedtes en aluminium constructie komen niet altijd samen, en de sturen hieronder laten zien hoe verschillend merken die puzzel oplossen.

Giant Contact SL Aero: volledig geïntegreerd, geen rotatieafstelling

De Contact SL Aero is eigenlijk alleen relevant voor berijders die een Giant Propel bezitten, omdat het een volledig geïntegreerd ontwerp is en geen los stuur. De keerzijde is dat er helemaal geen afstelling voor rotatie is. De hoek wordt bepaald door de balhoofdhoek van het frame, dus het stuur zit rechter op een kleinere fiets en vlakker op een grotere, zonder mogelijkheid om dat te corrigeren.

De reach is kort en de drops zijn ook erg kort, dus de vorm past niet bij berijders die een langere, meer vertrouwde positie op de drops willen. Voor de meeste berijders is er weinig reden om het te verkiezen boven een standaard two-piece stuur.

Ritchey Pro Logic Anatomic: een drop-vorm uit een vroeger tijdperk

De Pro Logic Anatomic behoort tot een oudere generatie stuurontwerpen. De reach is relatief lang en de drop heeft een knik, waardoor het ongemakkelijk vasthouden is wanneer je in de drops zit.

Dit soort vormen komen nu steeds minder voor, omdat de markt is opgeschoven naar compacte en ergonomische bochten. Berijders op een moderne fiets zullen bijna elk ander stuur in deze lijst dagelijks prettiger vinden.

Bontrager VR-C: lange reach die de voorkant van je af duwt

De VR-C is de vorm die je op veel van de betaalbaardere fietsen in het Trek-assortiment vindt, niet op de hogere modellen. De bocht zelf is prettig, met een mooie vorm op de drops, maar de reach is uitzonderlijk lang, en dat voegt veel extra lengte toe aan de voorkant van de fiets.

Dat is belangrijk omdat veel fietsen de fabriek verlaten met de grepen op de verkeerde plek, en in combinatie met een stuur met lange reach kan dat 30 tot 40 mm ongewenste reach toevoegen. Het gebruikelijke resultaat is zadelongemak, handproblemen en spanning in nek en schouders. Als je een instapfiets rijdt met dit stuur, is vervangen het overwegen waard, en tegelijkertijd één breedtemaat kleiner gaan is verstandig.

Specialized Short Reach: de bediening dichterbij brengen

De Short Reach doet precies wat de naam belooft: 65 mm reach, ongeveer 10 mm korter dan een vergelijkbaar Deda-stuur. Dat trekt de bediening dichter naar de berijder en haalt reach weg van de voorkant van een fiets die nog steeds iets te lang aanvoelt.

Het is verkrijgbaar in maten van 36 cm tot 44 cm in stappen van 2 cm, het is gemaakt van aluminium en het is goedkoop met ongeveer £30 tot £40, wat het een gemakkelijk experiment maakt als je je positie wilt verkorten zonder de stuurpen te veranderen.

Deda Zero 2: betaalbare geleiding voor geïntegreerde cockpits

Naarmate fietsen meer geïntegreerd zijn geworden, besteden fitters veel tijd aan het zoeken naar sturen die ACR- en DCR-compatibel zijn, wat betekent dat ze poorten aan de achterkant hebben voor remleidingen. De Zero 2 is een van de goedkoopste opties die dit biedt, en dat is de belangrijkste reden om ervan op de hoogte te zijn.

Hij loopt van 38 cm tot 44 cm, en het is een aluminium stuur met vlakke bovenkant met Deda’s eigen 75 mm reach en 128 mm drop. Het bovenste deel heeft een comfortabel ovaal profiel, en met £58 is het relatief goedkoop voor een stuur dat interne geleiding netjes houdt terwijl het nog steeds een redelijk fitbereik voor kleinere berijders biedt.

FSA Energy Super Compact: het smalste stuur dat klaar is voor geleiding

De Energy Super Compact is ook ACR-compatibel, met poorten aan de achterkant voor remleidingen. Het onderscheidende kenmerk is de breedte. Het is technisch verkrijgbaar vanaf 36 cm, hoewel die maat in werkelijkheid meet als een 34 cm, en het is het smalste ACR- en DCR-compatibele stuur dat we hebben kunnen vinden.

Het is alleen in aluminium verkrijgbaar en kost ongeveer £134. Die combinatie van smalle breedte en interne geleiding is waarom het regelmatig op fietsen terechtkomt die zijn gebouwd voor kleinere vrouwen en kleinere berijders, waar een conventioneel 36 cm stuur simpelweg te breed is.

Fouriers HB-RA012-D-A6-DT: een 32 cm stuur dat de meeste winkels niet op voorraad hebben

De modelnaam is onhandig, maar het stuur zelf lost een probleem op dat op een andere manier moeilijk op te lossen is. Het biedt 75 mm reach en 128 mm drop in een echt smalle uitvoering, en het is relatief goedkoop met ongeveer £50.

Voor veel winkels bestaat een 32 cm drop-stuur effectief niet, toch hebben berijders die 32 cm over de schouders meten precies dat nodig. Een smaller stuur maakt de remgrepen makkelijker bereikbaar, verwijdert meestal de noodzaak om de pols te rollen, wat een veelvoorkomende bron is van gevoelloosheid, prikkelingen en tintelingen in de handen, en laat berijders doorgaans met meer vertrouwen op de fiets zitten.

Deda Gravel 100: flare voor off-road rijden

De Gravel 100 is gebaseerd op de Deda Zero 100, een al lang bestseller, en behoudt de ergonomische vorm van dat stuur terwijl hij 12 graden flare toevoegt aan de drops.

Hij gaat helemaal tot 38 cm, wat ongebruikelijk is voor een flared stuur, aangezien de trend in gravelrijden de breedtes omhoog heeft geduwd. Hij is Di2-compatibel maar niet ACR-compatibel, dus het is niet de keuze voor een volledig geïntegreerd frame. Reach, vorm en drop zijn allemaal goed beoordeeld, en hij werkt net zo goed op gemengde ondergrond als op asfalt.

Genetic Dria: een rise-stuur dat de voorkant optilt

De Dria is het meest onconventionele stuur hier. Het is een rise-stuur, dat de voorkant van de fiets 20 mm optilt zodat je je contactpunten kunt verhogen zonder de stuurpen om te draaien of spacers toe te voegen.

Het idee stamt af van het hover bar-concept, dat een wing-style stuur omvatte dat een rise leek te hebben maar weer naar beneden ging waar de bediening gemonteerd is, waardoor het een ergonomische vorm was in plaats van een echte riser. De Dria voert het idee verder. Hij komt in 38, 40, 42, 44 en 46 cm met een beetje flare, en hij heeft een ergonomisch bovenste deel.

Koopadvies: stem breedte, reach en kabelgeleiding af op je fiets

Werk de lijst in volgorde door. Begin met breedte, want dat is de meting die de meeste berijders verkeerd hebben. Als je tussen 32 cm en 38 cm over de schouders meet, kijk dan goed naar de Fouriers en de FSA Energy Super Compact. Een smaller stuur maakt de grepen makkelijker bereikbaar en vermindert het rollen van de pols dat tot tintelende handen leidt.

Kijk daarna naar reach. Als de fiets lang aanvoelt, haalt de Specialized Short Reach ongeveer 10 mm weg vergeleken met een vergelijkbaar Deda-stuur, terwijl de Bontrager VR-C het tegenovergestelde doet en lengte toevoegt aan de voorkant. Controleer dan de geleiding. Als je frame leidingen intern laat lopen, beperkt ACR- en DCR-compatibiliteit de opties hier tot de Deda Zero 2 en de FSA Energy Super Compact, terwijl de Deda Gravel 100 Di2-compatibel is maar niet ACR-compatibel.

Denk ten slotte na over verstelbaarheid en positie. Een one-piece ontwerp zoals de Contact SL Aero kan niet worden geroteerd om de hoek af te stellen, terwijl een standaard two-piece stuur dat wel kan. Als je de voorkant hoger nodig hebt in plaats van korter, tilt de Genetic Dria hem 20 mm op zonder de stuurpen te veranderen.

Conclusie

De sturen onderaan deze lijst delen een gemeenschappelijke tekortkoming: een vorm of een vaste hoek die afstelling van de berijder wegneemt. De sturen bovenaan geven iets terug, of dat nu een kortere reach is, een smallere breedte die eindelijk bij kleinere schouders past, interne geleidingspoorten voor een modern geïntegreerd frame, of een verhoogde voorkant zonder extra spacers.

Stem het stuur af op het probleem dat je daadwerkelijk hebt, en een enkele componentwissel kan veranderen hoe de hele fiets aanvoelt.