Dirty Sixer Allroad 2 5XL Review: een serieuze fiets voor rijders van ruim twee meter

Inleiding

De meeste productieracefietsen houden het ergens rond een frame van 62 cm voor gezien, en zelfs die zijn bedoeld voor rijders van iets meer dan twee meter. De Dirty Sixer Allroad 2 5XL begint waar die fietsen ophouden. De zitbuis meet op zichzelf 62 cm, maar de bovenbuis rekt zich uit tot 75 cm, en de wielen meten 36 inch in diameter in plaats van de 29 inch die de meeste rijders gewend zijn. Naast een typische racefiets in maat 49 met een bovenbuis van 51 cm en een zitbuis van 46 cm is het verschil niet langer een kwestie van gradatie, maar van categorie.

Die schaal is bewust. Dirty Sixer bouwt deze fiets voor mensen van ongeveer 7’1” tot 7’5” lang, een groep die historisch gezien bijna niets kant-en-klaars had om op te rijden. Het resultaat is geen uitgerekte versie van een normaal frame met onhandige verhoudingen eraan vastgeschroefd. Het leest als een gewone moderne allroad-fiets, alleen weergegeven op een maat die eindelijk bij de rijder past.

Voor wie deze fiets bedoeld is

De Allroad 2 5XL richt zich rechtstreeks op zeer lange rijders, wat geen kleine niche is als je er toevallig in valt. Iedereen tussen ongeveer 7’1” en 7’5” zal merken dat de cockpit, de crankarmlengte en de wielbasis echt aansluiten bij hun lichaam, in plaats van hen in een compromispositie op een frame te dwingen dat nooit voor hen is ontworpen.

De fiets is ook met gewicht in gedachten gebouwd. Het frame is geschikt om tot 180 kg te dragen, wat het relevant maakt voor zwaardere rijders die merken dat standaardframes en wielsets flexibel aanvoelen of beperkende belastingslimieten hebben. De extra grote wielen en de opstelling met twee voorremschijven bestaan deels om die reden.

Belangrijkste sterke punten

De duidelijkste sterkte is de verhouding. Niets aan deze fiets ziet er geïmproviseerd uit. De componentkeuzes schalen mee met het frame, en de geometrie is duidelijk uitgewerkt rond de rijder voor wie hij bedoeld is, in plaats van aangepast van een kleiner platform.

De wielmaat is belangrijker dan het misschien klinkt. De 36-inch wielen met 57 mm banden leggen het contactvlak en het overrolgedrag op een ander punt dan een standaard 700c-opstelling, wat de fiets een rustiger, meer verankerd karakter geeft op onvolmaakte ondergronden. Voor een lange rijder vertaalt die combinatie van een lange wielbasis en grote banden zich in een vertrouwen dat kleinere fietsen niet echt kunnen evenaren.

De kleinere details volgen dezelfde logica. De diameter van het stuur is duidelijk groter dan standaard, wat past bij rijders met echt grote handen, en de hele opbouw voelt als iets dat rond een specifieke groep lichamen is samengesteld in plaats van rond het midden van een klokcurve.

Frame, wielen en gewicht

De Allroad 2 5XL gebruikt een aluminium frame in combinatie met stalen vorken, en weegt compleet ongeveer 15 kg. Dat is zwaar naast een volledig carbon racefiets, maar het is een redelijk getal voor een machine van deze schaal, en de framemateriaalkeuze houdt de kosten en de duurzaamheidsafweging op een verstandige plek voor een fiets die bedoeld is om aanzienlijke last te dragen.

De crankarmlengte is 200 mm, wat naar elke maatstaf een lange arm is en de beenlengte weerspiegelt waarop de fiets is ontworpen. De wielen meten 36 inch in diameter met 57 mm banden, dus de fiets staat merkbaar hoger dan wat dan ook in een normale winkel. Opslag, transport en deuropeningen worden praktische vragen in plaats van bijzaak.

De remhardware is waar de opbouw interessant wordt. De fiets heeft schijfremmen met 203 mm remschijven, en het voorwiel draagt er twee, een configuratie waarvan de fabrikant zegt dat die er is om zwaardere rijders aan te kunnen.

Remmen en controle op de weg

Die opstelling met twee voorremschijven verdient zijn plek op de weg. Rijders die tijd op deze fiets hebben doorgebracht, beschrijven een niveau van remcontrole dat direct opvalt, waarbij de fiets snelheid verliest in een rechte, beheerste lijn in plaats van aan te voelen alsof hij onder je vandaan schiet. De grote banden voegen daar nog grip aan toe, zodat de remkracht iets heeft om tegen te werken.

Het is gemakkelijk te begrijpen waarom de ontwerpvraag wordt opgeworpen: als twee remschijven en 203 mm schijven een fiets met een rijder van 180 kg in bedwang kunnen houden, is er een redelijk argument dat breder gebruik van dubbele voorremschijven op gewone fietsen het overwegen waard is. Op deze fiets voelt het niet als overdaad. Het voelt in verhouding.

Waar je op moet letten voor je koopt

Maat is de eerste overweging, en die snijdt aan twee kanten. De fiets is enorm, en een rijder van gemiddelde lengte zal het opstappen een echte uitdaging vinden, met het zadel ver buiten bereik en de pedalen een heel eind naar beneden. Dat is geen fout in het ontwerp, het is juist het doel van het ontwerp, maar het betekent wel dat deze fiets alleen zin heeft voor de rijders voor wie hij is gebouwd.

Het gewicht van 15 kg is iets om met heldere ogen in te stappen. In beklimmingen vraagt een opbouw met deze massa meer van de rijder, vooral vergeleken met een lichte carbon racefiets. De afweging is stabiliteit en draagvermogen in plaats van snelheid op een helling.

Praktische logistiek verdient ook een vermelding. Een fiets met 36-inch wielen neemt ruimte in beslag, heeft een plek nodig om te staan en past niet zonder planning in een standaard autodrager. Hij trekt ook voortdurend aandacht, wat afhankelijk van je voorkeur een pluspunt of een klein ongemak is.

Koopadvies

Als je tussen ongeveer 7’1” en 7’5” bent, is de Allroad 2 5XL een van de zeer weinige productiefietsen die echt goed bij je passen, en de aandacht die in de details is gestopt, maakt het een oprecht redelijke aankoop in plaats van een nieuwigheid. De capaciteit van 180 kg en het remmen met dubbele voorremschijven geven hem een veiligheidsmarge die de meeste grote rijders nooit hebben gehad.

Als je niet in die lengtecategorie valt, is er weinig reden om er een te kopen, en dat is prima. Dit is een specialistenmachine met een duidelijk omschreven rijder in gedachten.

Denk voordat je je vastlegt na over waar de fiets wordt opgeslagen en hoe hij wordt vervoerd, en wees eerlijk over hoeveel je klimt. Als die antwoorden voor jou werken, is dit een fiets die je formaat eindelijk behandelt als een ontwerpopdracht in plaats van een probleem om omheen te werken.

Conclusie

De Dirty Sixer Allroad 2 5XL is iets zeldzaams: een goed doordachte fiets gebouwd voor rijders die de industrie grotendeels heeft genegeerd. De 36-inch wielen, 75 cm bovenbuis, 200 mm cranks, dubbele voorremschijven en 180 kg capaciteit wijzen allemaal in één richting, en dat is een machine die een zeer lange of zeer zware rijder goed laat passen in plaats van bij benadering. Voor de juiste rijder is het feit dat hij überhaupt bestaat het sterkste argument.