Cube Nuroad Pro Review: Een compleet uitgeruste gravelbike die boven zijn prijs uitstijgt

Inleiding

De Cube Nuroad Pro is een aluminium gravelbike met een volledig carbon voorvork, een 10-speed 2x Shimano GRX RX400 mechanische aandrijving en ruimte voor banden tot 45 mm. Dit is een 2024-model in maat extra small, gekocht bij een lokale winkel voor £940 tegen een adviesprijs van £1,249, en sindsdien heeft hij een lange beladen tocht door India afgelegd plus een stuk rijden rond Los Angeles.

Die mix van terrein is een nuttige test. Een fiets hoeft er alleen op de winkelvloer overtuigend uit te zien. Wil hij een berijder, cameraspullen, een laptop en bagage over bergen vervoeren zonder dat elke dag een opgave wordt, dan moet hij echt goed in elkaar zitten.

Op papier valt de Nuroad Pro in een druk deel van de markt. In de praktijk bleek het een van de sterkere waar-voor-je-geld-opties in de wereld van drop-bar fietsen, met een handvol duidelijke compromissen die het waard zijn te begrijpen voordat je toeslaat.

Voor wie de Cube Nuroad Pro is

De Nuroad Pro past bij rijders die één fiets willen voor veel terrein: gravelpaden, toeren op gemengde ondergrond, beladen bikepacking, woon-werkverkeer en, met een set slicks erop, snel wegrijden.

De geometrie is ontspannen in plaats van racegericht, en het maatbereik is echt ruim. Het extra small frame dat hier wordt besproken is een korte fiets, en Cube gaat nog één maat kleiner, met een extra extra small die 369 mm reach biedt. Dat is belangrijk voor rijders die normaal moeite hebben een drop-bar fiets te vinden die goed past. Toch is het de moeite waard te zeggen dat de kleinste maten nog verder zouden kunnen; meer opties helemaal onderaan het gamma zouden de fiets voor nog meer mensen toegankelijk maken.

Ben je een langere rijder, dan is dit simpelweg een neutraal, comfortabel platform. Ben je aan de korte kant, dan is de kleine maatvoering een van de overtuigendste redenen om hier te kijken.

Belangrijkste Sterke Punten

Twee dingen dragen deze fiets: de aandrijving en het langetermijnpotentieel van het frame.

Aandrijving, Versnellingen en Schakelen

De groepset combineert Shimano Tiagra shifters met GRX RX400 derailleurs, en die combinatie werkt beter dan het specificatieblad doet vermoeden. Het schakelen was consistent soepel, en de 10-speed spreiding voelde nooit als een beperking.

De Tiagra hendels zijn niet zo mooi gevormd als de GRX-equivalenten, en de ergonomie voelt een generatie achter. Dat is een bewuste kostenkeuze, en een acceptabele bij deze prijs. De kabels die in de fabriek zijn gemonteerd zijn van een betere kwaliteit dan het prijspunt normaal gesproken doet vermoeden, en kabelkwaliteit is een onderschatte factor in hoe precies een mechanische aandrijving aanvoelt.

Versnellingen zijn waar de fiets echt uitblinkt onder belasting. De cassette is een 11-36 mountainbike-exemplaar, en de crankstel komt op dit model in één enkele optie. Met een volledig beladen fiets van ongeveer 30 kg inclusief cameraspullen en een laptop kwamen die verhoudingen nog steeds over de bergen. Meer bereik zou altijd welkom zijn, maar niets hoefde hier te worden aangepast om een zware tocht te laten slagen.

Mechanische versnellingen bieden ook een praktisch voordeel op lange, afgelegen tochten: geen batterijen om op te laden, en een reservekabel is genoeg om je langs de weg weer op gang te krijgen. Beide versnellingskabels hadden ongeveer halverwege de tocht een kleine afstelling van de barrel adjuster nodig, wat normaal is wanneer nieuwe kabels zich zetten.

Frame, Geometrie en Dagelijks Gemak

Leefbaarheid is een stille kracht. De fiets gebruikt een standaard stuur, standaard stuurpen en standaard zadelpen, dus vervangingsonderdelen zijn makkelijk te vinden en goedkoop te wisselen. Rem- en versnellingskabels lopen semi-intern door de onderbuis, wat het voorste deel netjes houdt zonder het onderhoud tot een puzzel te maken.

De zadelpenklem gebruikt twee kleine boutjes, die de hele tocht stevig bleven zitten, en de interne wig valt niet in het frame wanneer je de pen verwijdert. Kleine details, maar precies het soort dingen dat bepaalt of je het bezit van een fiets leuk vindt.

Het frame is thru-axle, wat het een echt goede basis maakt voor latere upgrades. Een thru-axle aluminium frame met een carbon voorvork verdraagt betere wielen, betere remmen en betere banden zonder klagen, en je hoeft geen fortuin uit te geven om het merkbaar sneller te maken.

Dingen om te Overwegen voor je Koopt

De compromissen op deze fiets concentreren zich op twee plekken: de remmen en de wielen. Beide zijn bruikbaar, en beide zijn de eerste dingen die het upgraden waard zijn.

Remgevoel en Wielen

De fiets gebruikt kabelbediende TRP mechanische schijfremklauwen. Het voordeel is reparatie langs de weg, want een reservekabel is alles wat je nodig hebt om verder te komen. Het nadeel is het gevoel: ze zijn sponsachtig, en de pure remkracht is bescheiden. Met genoeg handkracht stoppen ze de fiets snel, maar op een zwaar, beladen opzetstuk betekent dat veel knijpen, en lange afdalingen zijn niet langer leuk.

Na een volledige tocht vertoonden de remblokjes heel weinig slijtage, wat wijst op een harde compound. Zachtere vervangingsblokjes van een ander merk zijn een goedkoop experiment dat je wilt proberen voordat je de klauwen vervangt. Wil je een grotere verandering zonder over te stappen op een volledig hydraulisch systeem, dan maakt TRP ook de Hy/Rd, die kabelbediening behoudt maar een klein hydraulisch reservoir in de klauw toevoegt en aanzienlijk sterker aanvoelt.

De wielen zijn de zwakkere helft van het pakket. Direct uit de winkel voelden de lagers ruw aan wanneer je ze met de hand ronddraaide, wat gebruikelijk is bij budgetwielsets maar teleurstellend bij deze prijs. Het is onwaarschijnlijk dat ze lang meegaan op een gravelbike die regen, modder en ruwe ondergrond ziet. Na de India-tocht stond het achterwiel licht uit het lood, merkbaar bij het ronddraaien van het wiel maar niet tijdens het rijden, terwijl het voorwiel recht bleef.

Tubeless is iets om voorzichtig te benaderen. Het was niet mogelijk om te bevestigen of de velgen tubeless-ready waren, en een tubeless opzet erop hield het ongeveer tien dagen vol voordat lucht en sealant aan de zijkant van de band begonnen te ontsnappen op de laatste dag, met een zware cameratas achterop. Een binnenband loste het op. Meer tubeless tape had kunnen helpen, maar het verstandige advies is om alleen tubeless te rijden als de velgen er echt voor geschikt zijn. De 2025 Nuroad-modellen worden geleverd met tubeless wielen, wat een welkome verandering is.

Het standaard zadel is ook het vermelden waard. Zadels zijn persoonlijk, maar het exemplaar dat hier was gemonteerd werkte niet, en de 3D-geprinte vervanger die volgde bleek zeer gripvast, waardoor de rijder in één positie werd vergrendeld in plaats van beweging toe te staan gedurende lange dagen.

Upgrade-opties om te Kennen

Het thru-axle frame betekent dat upgrades lonen. Wielen en remmen zijn de voor de hand liggende eerste stappen, en beide transformeren hoe de fiets aanvoelt zonder het frame aan te raken.

Het andere gat zijn de bevestigingspunten. De fiets zou veelzijdiger zijn met extra bidonhouderbevestigingen, bevestigingen op de voorvork en bagagedragerbevestigingen, vooral omdat fietsen in deze categorie vaak worden gebruikt voor toeren en bikepacking. Sommige rivalen in een vergelijkbare prijsklasse bieden hier meer.

Er is ook een nieuwere optie om je van bewust te zijn. De 2024 Nuroad Pro heeft geen directe opvolger in het 2025-gamma, maar Cube biedt nu een Nuroad EX aan voor €1,399 met 12-speed GRX en hydraulische schijfremmen. Een goedkopere cassette en crankstel houden de kosten laag, en de specificatie is opmerkelijk voor het geld. Strekt je budget zich uit, dan pakt die direct de twee zwakste punten van deze fiets aan.

Koopadvies

Waarde is het sterkste argument van de Nuroad Pro. De specificatie is simpelweg beter dan de meeste alternatieven van grote merken tegen dezelfde prijs. Een 8-speed Claris-fiets van $1,300, een microSHIFT Advent-build van $1,325, een andere Claris-fiets van $1,300 en een 9-speed Sora-build van $1,299 zijn allemaal gangbare referentiepunten. Framedetails verschillen tussen hen, maar het zijn allemaal aluminium frames met carbon voorvorken, en de Cube overtreft ze op aandrijving.

Maatvoering verdient aandacht. De extra small is een echt kleine fiets, dus bekijk de geometrietabellen in plaats van je gebruikelijke maat aan te nemen. Kortere rijders moeten de kleinere opties goed bekijken, en onthouden dat Cube één maat onder het hier besproken frame gaat.

Denk ten slotte na over wat je daadwerkelijk gaat rijden. Met een set slicks erop wordt dit ook een capabele racefiets, wat de aantrekkingskracht aanzienlijk vergroot voor iedereen die één fiets voor alles wil. Voeg na verloop van tijd betere wielen en zachtere remblokjes toe en de fiets blijft verbeteren.

Conclusie

De Cube Nuroad Pro is niet perfect. De remmen voelen zwak aan, de wielen zijn het zwakste onderdeel van de build, en het frame zou meer bevestigingspunten kunnen gebruiken voor toeren en bikepacking. Maar de aandrijving is soepel en goed gegeard, het frame is een verstandig langetermijnplatform, en de waarde is echt sterk.

Het is het bewijs dat een lange, ambitieuze rit niet duizenden euro’s hoeft te kosten. Wil je een veelzijdige, comfortabele drop-bar fiets die na verloop van tijd kan worden geüpgraded tot iets beters, dan is dit een verstandig startpunt.