Continental GP5000 STR Review: de 35 mm wegband die verandert hoe je rijdt

Inleiding

De GP5000 van Continental is al jaren een bekende naam onder wegbanden, maar is nooit in deze maat aangeboden. De GP5000 STR is de 35 mm-versie, tubeless-ready en gericht op rijders die het tempo en de grip van een snelle wegband willen combineren met de demping van iets veel breders.

Die combinatie maakt deze band interessant. Een 35 mm wegband is geen gravelband en geen traditionele 25- of 28 mm raceband. Hij zit in de ruimte daartussen, en voor rijders wier lokale wegen ruw, gescheurd of bezaaid met kuilen zijn, is die ruimte steeds vaker waar het verstandige geld naartoe gaat.

Na ruim een maand rijden in alle omstandigheden, van zware regen tot droge zonneschijn, is het beeld redelijk duidelijk. Dit is een uitstekende band met een echt beperkte set compatibele fietsen. Beide delen van die uitspraak zijn belangrijk wanneer je beslist of je hem koopt.

Voor wie deze band is bedoeld

De GP5000 STR in 35 mm is het meest logisch voor drie soorten rijders.

De eerste is iedereen met ruime framespeling die een sneller aanvoelende optie voor ruwe ondergronden wil, zonder meteen naar gravelbanden te stappen.

De tweede is een gravelfietsbezitter met een tweede wielset die een op de weg gerichte setup wil voor rijden in nat of droog weer.

De derde is een zwaardere rijder die op zoek is naar comfort dat niet ten koste gaat van snelheid.

Het is een stuk lastiger voor iedereen op een raceframe met krappe speling. De realiteit van moderne brede velgen is dat een band van deze maat eenmaal gemonteerd vaak breder uitvalt dan zijn nominale maat, waardoor er heel weinig ruimte overblijft.

Rijgevoel en grip op ruwe wegen

Het karakter van deze band is dezelfde soepele, plakkerige grip die de GP5000-lijn zo gewaardeerd heeft gemaakt, alleen dan in een veel groter jasje. Hij presteert indrukwekkend in natte omstandigheden en net zo indrukwekkend in droge.

Waar de breedte echt zijn plek verdient, is op slechte wegoppervlakken. Wegen met veel reparatiestukken, scheuren en kuilen die normaal een zorgvuldige lijnkeuze vereisen, worden simpelweg opgeslokt. De band absorbeert die klappen in plaats van ze door te geven, en het verschil is duidelijk tijdens een lange rit.

Bandenspanning is een groot deel van het verhaal. Een rijder van ongeveer 95 kg kan deze banden op ongeveer 50 PSI rijden en ze nog steeds soepel en comfortabel vinden in plaats van traag. Dat is de balans die deze band vindt: comfortabel en vergevingsgezind, maar niet langzaam. De lagere rolweerstand en verbeterde interface met de velg die bredere banden met zich meebrengen, zijn mede de reden waarom hij zo aanvoelt.

Voor rijders die alleen smalle, hogedruk wegbanden kennen, is het gevoel de hoofdzaak. Ruw asfalt is niet langer iets om te verdragen en wordt achtergrondruis.

Tubeless montage en gemeten breedte

De STR-aanduiding betekent tubeless-ready, en in de praktijk is dat eenvoudig gebleken. De banden monteerden gemakkelijk op drie verschillende wielsets, sloten zonder problemen af en hebben tot nu toe geen lekke banden gehad.

Een detail dat je vóór aankoop moet weten, is dat de gemonteerde breedte iets groter uitvalt dan de nominale maat. Op de ene velgset maten de banden ongeveer 35,8 mm. Op een andere set kwamen ze op ongeveer 35,5 mm uit, en op een derde, zeer lichtgewicht set, op ongeveer 35,6 mm. In alle gevallen iets groter dan 35.

Dat is geen fout, maar wel iets om rekening mee te houden. Als je frame of voorvork een strikte limiet voor bandenspeling heeft, ga er dan van uit dat de werkelijke meting het bredere getal is en niet het label op de zijwand. Moderne brede velgen maken dit effect sterker, niet minder.

Gewicht, bandenspeling en andere afwegingen

De duidelijkste afweging is gewicht. Elke band weegt ongeveer 365 g, een flinke toename ten opzichte van de 28 mm-versie van ongeveer 280 tot 290 g. Dat is de prijs van het extra volume, en het loont om je daar vooraf goed van bewust te zijn.

Het grotere probleem is de speling. Van zeven redelijk moderne racefietsen paste deze band maar op één: een endurance- en allroad-machine met ongeveer 42 tot 45 mm speling. Hij paste niet op een 2018 aero raceframe, een derde generatie SuperSix Evo, een custom titanium fiets of een Specialized Tarmac SL6. Dat is geen marginaal probleem. Het is de meest waarschijnlijke reden waarom een koper teleurgesteld raakt.

De praktische conclusie is dus simpel. Meet en controleer de opgegeven speling van je frame voordat je bestelt, en houd een marge aan boven de nominale 35 mm zodra de band op je velgen is opgepompt.

Koopadvies

Zouden deze banden aanbevolen worden? Zonder twijfel, op voorwaarde dat ze passen op de fiets die je al hebt.

Voor iedereen met een gravelfiets en een extra wielset zijn ze bijna ideaal. Je kunt een fiets omtoveren tot een wegfiets voor snel en comfortabel rijden in natte of droge omstandigheden, en ze leveren dezelfde grip en souplesse die deze lijn zo populair hebben gemaakt, alleen met veel meer demping eronder.

Voor rijders op raceframes met krappe speling is het eerlijke antwoord dat het kopen van deze banden geen reden is om een nieuwe fiets te kopen. Dat is een te grote sprong voor een bandenaankoop. Maar als een nieuw frame al in het verschiet ligt, verdient bandenspeling een serieuze blik in de specificatielijst. De trend in het wegwielrennen wijst richting bredere banden en lagere drukken, met lagere rolweerstand, meer comfort en een betere interface met moderne brede velgen.

Qua prijs is de adviesprijs 84,99, hoewel rondkijken deze banden al voor slechts 60 heeft opgeleverd. Aan de onderkant van die range is de prijs-kwaliteitverhouding duidelijk. Tegen de volle adviesprijs zijn het een weloverwogen aankoop, geen impulsaankoop.

Conclusie

De Continental GP5000 STR in 35 mm is een werkelijk indrukwekkende band. Hij brengt de grip, souplesse en het tubeless gemak van een bewezen wegbandenlijn naar een maat die ruwe wegen veel aangenamer maakt, en doet dat zonder traag aan te voelen. Voor rijders bij wie hij past, is het een makkelijke aanbeveling.

De kanttekening is even duidelijk. Het gewicht is hoger, en speling is de beperkende factor voor heel veel moderne raceframes. Controleer de cijfers zorgvuldig, houd er rekening mee dat de band iets breder uitvalt dan zijn label, en dit wordt een zeer zelfverzekerde aankoop voor de juiste fiets.