Colnago Y1 RS vs V5 RS: twee superbikes, twee heel verschillende rijervaringen

Inleiding

Colnago bouwt twee van de meest begeerde superbikes in het professionele wielrennen: de Y1 RS en de V5 RS. Beide dienen als teambikes voor de UAE-ploeg, beide staan aan de top van de techniek van het Italiaanse merk, en beide zijn echt snel. Ze komen alleen vanuit verschillende invalshoeken op snelheid.

Dat is belangrijk, want de keuze tussen beide gaat niet echt over welke fiets beter is. Het gaat erom welke prioriteiten passen bij het rijden dat jij daadwerkelijk doet. De ene is gebouwd rond aerodynamische efficiëntie en stijfheid. De andere is gebouwd rond het laagst mogelijke gewicht met behoud van de meeste aerodynamische winst. Dit is wat hen onderscheidt, wat de cijfers zeggen en hoe dat uitpakt voor rijders die niet voor hun beroep koersen.

Hoe deze twee Colnago-superbikes verschillen

De reputatie van Colnago berust op drie dingen: geavanceerde technologie, opvallend design en overwinningen in koersen. Beide fietsen dragen dat erfgoed, en beide zijn verfijnd met dezelfde software voor computationele vloeistofdynamica die voor Colnago is ontwikkeld met onderzoekspartners aan de Khalifa University en Politecnico di Milano. De ontwerpopdrachten waren echter behoorlijk verschillend.

De Y1 RS is een machine met aerodynamica voorop. Colnago ontwierp hem om zo aerodynamisch efficiënt mogelijk te zijn en zo stijf als een racefiets redelijkerwijs kan zijn. De vorm is compromisloos, vol hoeken en agressie, in geest dichter bij een Italiaanse hypercar dan bij een traditioneel raceframe.

De V5 RS is een lichtgewicht fiets die aanzienlijk aerodynamischer is gemaakt dan zijn voorganger. Wanneer gewicht en stijfheid je belangrijkste maatstaven zijn, is de ontwerpvrijheid beperkter, en op het eerste gezicht lijkt de V5 RS van de twee de meest conservatieve. Kijk je iets beter, dan is hij net zo geavanceerd.

In de windtunnel bij 50 km/h en nul graden yaw had de vorige V4 RS 415 watt nodig. De V5 RS heeft 406 watt nodig, terwijl de Y1 RS 395 watt nodig heeft. Bij die snelheid kan het verschil bepalen of je onder je drempel rijdt of in het rood wordt geduwd, al is 50 km/h een tempo dat de meeste rijders niet lang volhouden.

Colnago Y1 RS: de racefiets met aerodynamica voorop

De Y1 RS is van de twee de snelste in de omstandigheden waarvoor hij is gebouwd. In een wegvergelijking bij een aanhoudend vermogen van 400 watt was hij consequent ongeveer 0,2 km/h sneller dan de V5 RS, al werd bij die run ook een iets smaller stuur en de diepere 6.7-wielset gebruikt. In een topsnelheidsvergelijking zat de Y1 RS op ongeveer 58 tot 59 km/h, terwijl de V5 RS dichter bij 57 tot 58 km/h bleef.

De stijfheid is toegenomen ten opzichte van de V4 RS, wat logisch is op snellere, vlakkere wegen waar zwaardere rijders meer vermogen leveren, en het is een duidelijk voordeel in sprints. De keerzijde is dat extra stijfheid minder voordeel biedt voor lichtere rijders en op ruwere ondergronden, waar extra compliantie juist de nuttigere eigenschap wordt.

Colnago V5 RS: de lichtgewicht allrounder

De V5 RS gebruikt het lichtste frame dat Colnago ooit heeft geproduceerd: 685 g voor het frame en 1.027 g voor het frameset, wat 146 g lichter is dan de V4 RS. Tegelijkertijd verkleinde Colnago het frontale oppervlak met 13 procent ten opzichte van de V4 RS, waardoor de nieuwe fiets dichter bij de Y1 RS komt te liggen dan bij zijn eigen voorganger. Colnago stelt dat de stijfheid op V4 RS-niveau is gehouden door verhoogde seatstays en een verfijnde verbinding tussen bottom bracket en zitbuis.

De weegschaal maakt het verschil duidelijk. Opgebouwd met pedalen en een fietscomputer woog de V5 RS 7,26 kg, en het zou eenvoudig zijn om er een onder 6,8 kg te bouwen. De Y1 RS kwam in zijn configuratie met diepere wielen uit op 7,96 kg. Alleen al het verschil in frame en vork is 395 g.

Dat gewicht gaat niet alleen over klimmen. Een lichtere fiets merk je wanneer je hem uit de garage tilt, uit een appartement draagt en vanuit stilstand wegaccelereert.

Wielen en afstelling: wat het team echt rijdt

Wielen bepalen deze fietsen net zo sterk als de frames. De geteste V5 RS rijdt op Enve 4.5-wielen, 50 mm diep voor en 56 mm achter met een interne breedte van 25 mm en een gewicht van 1.432 g. De Y1 RS rijdt op de diepere Enve 6.7-set, 60 mm en 67 mm diep met een interne breedte van 23 mm en een gewicht van 1.457 g.

Het advies van Enve aan het team is onthullend. Hun wielcalculator suggereert dat rijders bijna altijd het beste af zijn met de 4.5-set, tenzij een route iets als een klimtijdrit van 14 procent bevat. De 4.5 biedt ongeveer 97 procent van het aerodynamische voordeel van de diepere 6.7 en stuurt beter: de ondiepere velg reageert sneller op stuurinput en is stabieler in zijwind. Voor rijders die 30 tot 35 km/h rijden, is de ondiepere 3.4-wielset van 39 en 43 mm diep weer lichter en mogelijk de snelste allround optie.

Eén detail dat het weten waard is: Enve-wielen worden geleverd met een 60-tands ratel in de freehub, en het team vervangt die door een 40-tands ratel om de freehub-weerstand tijdens uitrollen te verminderen.

Wat de cijfers betekenen bij echte wielrensnelheden

Aerodynamische voordelen krimpen naarmate de snelheid daalt, en juist daar wordt de vergelijking echt nuttig. Bij 35 km/h is het verschil tussen de Y1 RS en de V5 RS slechts 4 watt. Dat is niet niets, maar het zal je dag waarschijnlijk niet bepalen.

De bredere logica blijft in het voordeel van de aerofiets, omdat die vaker sneller is. Gewicht blijft echter iets dat rijders kunnen voelen, en daarom bestaan fietsen als de V5 RS en zijn ze zo geliefd. Bij professionele vermogens op een klim als de Alpe d’Huez komt de lichtere fiets ongeveer 20 seconden sneller uit, wat een etappe kan beslissen, al is de marge voor de rest van ons minder beslissend.

De parcourskeuze maakt zelfs op het hoogste niveau uit. De kopman van het team heeft voor de kasseiklassiekers gekozen voor het lichtere platform in plaats van de aerofiets, een herinnering dat de snelste fiets op papier niet altijd de snelste fiets voor die dag is.

Hoe elke fiets aanvoelt tijdens het rijden

Aerofietsen voelen als aerofietsen, en dat karakter is het waard om naast de cijfers te wegen. De Y1 RS wil snel bereden worden. Hij beloont harde inspanningen en voelt opmerkelijk goed wanneer je doordrukt, maar laat je het gas los, dan wordt hij merkbaar minder belonend.

De V5 RS vraagt niet om die toewijding. Hij voelt nog steeds goed bij lagere snelheden, en zijn geometrie en handling maken hem tot een fiets die uitnodigt tot hard rijden op gevarieerde wegen, van soepele klimmen tot ruwe ondergronden.

Geen van beide fietsen is ontworpen om rustig te cruisen. Dit zijn prestatiegerichte racefietsen met een stevige, doelgerichte rijkarakteristiek, en de verschillen tussen hen zijn groot wanneer je ze achter elkaar rijdt. De vergelijking lijkt een beetje op een raszuivere raceauto: opwindend op de juiste weg, minder comfortabel overal elders.

Koopadvies: kiezen tussen de Y1 RS en V5 RS

De Y1 RS is logisch als aerodynamische efficiëntie de prioriteit is. Hij past bij rijders die het grootste deel van hun tijd op snelle, vlakke wegen doorbrengen, die sprinten en die de snelste optie willen in de omstandigheden waarin aero het meest telt. Hij beloont ook sterkere rijders die profiteren van de extra stijfheid.

De V5 RS is logisch als je het lichtste frame wilt dat Colnago heeft gebouwd zonder de meeste aerodynamische winst op te geven. Hij is de veelzijdigere keuze voor klimmen, voor gemengd terrein en voor ruwere wegen, en het is de makkelijkere fiets om mee samen te leven bij lagere snelheden. Hij levert ook heel weinig in op pure snelheid bij de tempo’s die de meeste rijders daadwerkelijk volhouden.

Als je tussen de twee kiest en niet voor je beroep koerst, is de beslissende factor waarschijnlijk het terrein waarop je het vaakst rijdt en het gevoel dat je verkiest, niet de laatste paar watt. Rijders die een fiets willen die hen aanzet om sneller te gaan, zullen de Y1 RS waarderen. Rijders die snelheid op verzoek willen maar elders een vergevingsgezinder karakter, zijn waarschijnlijk gelukkiger op de V5 RS.

Conclusie

De Y1 RS en V5 RS zijn beide uitstekende racefietsen, en de kloof tussen hen is kleiner dan het verschil in hun persoonlijkheden. De Y1 RS is het vlaggenschip op het gebied van aerodynamica en stijfheid, het snelst waar de snelheid hoog is en de inspanningen hard zijn. De V5 RS is het lichtste frame dat Colnago heeft gemaakt, en hij behoudt genoeg aerodynamisch voordeel om competitief te blijven, terwijl hij de comfortabelere en veelzijdigere fiets is.

Kies de Y1 RS voor snelheid met aerodynamica voorop. Kies de V5 RS voor laag gewicht, betere handling en een fiets die bij elk tempo belonend aanvoelt.