Cello Z FS-5 Review: een lichtgewicht XC-racefiets gebouwd voor klimmen

Inleiding

Cello heeft zijn reputatie opgebouwd met snelle cross-country racefietsen, en de Z FS-5 is zijn eerste serieuze short-travel full-suspensionplatform. Het bedrijf heeft veel op het spel staan om deze goed te krijgen, en het frame suggereert dat de taak serieus is aangepakt: een volledig carbon voorste driehoek en achterbrug met een aluminium linkage, en een opgegeven framewicht van ongeveer 1.400 g zonder demper, oplopend tot ongeveer 1.700 g met demper gemonteerd. Daarmee behoort het tot de lichtste frames in de categorie.

De veerweg bedraagt 100 mm voor en achter, geleverd door RockShox en bediend via een TwistLoc-remote die de vering opent en vergrendelt. De topuitvoering combineert dat frame met SRAM XX SL AXS-aandrijving, carbon Reserve-wielen en een carbon zadelpen, stuur en stuurpen, en woog in maat large net iets meer dan 10,5 kg. De prijs van die uitvoering ligt rond £15.000, terwijl een tweede model met hetzelfde frame en dezelfde achterbrug en betaalbaardere componenten begint bij iets meer dan £5.000.

Voor wie deze fiets is

De Z FS-5 is bedoeld voor rijders die snel afstand willen afleggen: cross-country racers, marathonrijders en snelle trailrijders die toch een fiets willen die licht aanvoelt bij het versnellen. De geometrie is modern, maar bewust gematigd in plaats van extreem, en paste goed bij een rijder van 181 cm in maat large. Cello heeft niet de meest progressieve cijfers in de klasse nagestreefd, en voor rijders die snelheid en racen als prioriteit hebben, werkt die balans goed.

Het is een minder voor de hand liggende keuze voor rijders die een ontspannen trailfiets willen. De korte veerweg, de op racen gerichte zit en de carbon zadelpen wijzen duidelijk op snelheid in plaats van comfort in technische afdalingen.

Belangrijkste sterke punten: laag gewicht en klimsnelheid

Klimmen is waar deze fiets zijn bestaansrecht bewijst. Het lage gewicht en het stijve frame zorgen samen voor een snel gevoel op lange, gelijkmatige hellingen en levendigheid onder vermogen, en het vleit de conditie die een rijder meeneemt naar de klim. Op losse, rotsachtige, technische beklimmingen vindt hij goed grip en vlakt hij ruwe oppervlakken af in plaats van de rijder door elkaar te schudden.

Een groot deel van de eer is voor de vering. Hij blijft actief over kleine hobbels en behoudt tegelijk een strak, stevig pedaalplatform, zodat inspanning naar voorwaartse beweging gaat in plaats van naar deinen. Rijders kunnen het systeem bijna altijd open laten en de lockout bewaren voor wegklimmen en sprints bij de startlijn. De reach en de zithouding voelden goed gekozen, en de stabiliteit in ruwe secties is een echte kracht.

Kortom, dit is een van de snelst klimmende cross-country racefietsen die er zijn, en de klimprestaties zijn de allerbeste reden om hem te overwegen.

Hoogtepunten van vering en componenten

De RockShox-setup met de TwistLoc-remote is een hoogtepunt. Met een draai kunnen schakelen tussen open en vergrendeld is echt nuttig, en de open stand is soepel genoeg om het grootste deel van een rit ingeschakeld te laten. De achtervering voelt meegaander aan dan de stevigere race-afstellingen van sommige concurrenten, wat zich uitbetaalt in zowel grip als comfort.

Er zijn ook doordachte framedetails: UDH-compatibiliteit, een kettinggeleider voor de aandrijving met één kettingblad, een trapas met schroefdraad, ruimte voor twee bidons in het hoofdframe, ruimte voor 2,4 inch-banden en compatibiliteit met een dropper post. Interne routing voor de achterremleiding en de lockout-kabel van de achterdemper is het enige detail dat een kleine kanttekening bij het frame oplevert.

De draadloze SRAM XX SL AXS-aandrijving schakelt schoon en stil en voelt licht aan bij bediening, al kunnen schakelingen af en toe iets langer duren dan verwacht omdat het systeem wacht tot de cassette in de juiste positie staat. Voor algemeen trailrijden is dat goed te verdragen; in een race valt een vertraagde schakeling meer op. Carbon Reserve-wielen en snel rollende banden maken de uitvoering compleet, die overal snel aanvoelt.

Afdalen en trailgedrag

Afdalen gaat goed, maar niet uitzonderlijk. De fiets is snel, en de vering werkt goed, vooral wanneer de druk in de achterdemper wordt verlaagd om hem soepeler te maken en de ingebouwde progressie te gebruiken voor ondersteuning halverwege de slag en grotere klappen. De geometrie is over het algemeen goed gekozen, met een behoorlijke reach en een hoek die slack genoeg is voor het soort rijden waarvoor de fiets is ontworpen, ook al is het niet de slackste optie die er is.

De belangrijkste beperking bij afdalingen is het ontbreken van een dropper post. De carbon zadelpen bespaart gewicht, maar laat de rijder niet toe het zadel te laten zakken voor steilere, ruwere terreinen, en dat kost vertrouwen wanneer het trail naar beneden wijst. Het is de eerste upgrade die de meeste rijders zouden willen doorvoeren.

Overwegingen voordat u koopt

De duidelijkste overweging is de prijs. De topuitvoering kost rond £15.000, wat een uitstekende specificatie oplevert, maar het is een forse uitgave voor een racefiets, en het is een uitvoering die vooral logisch is voor gesponsorde racers of rijders met een ruim budget. Het model vanaf iets meer dan £5.000 gebruikt hetzelfde frame en dezelfde achterbrug met betaalbaardere componenten en is voor de meeste kopers waarschijnlijk het verstandigere instapmodel.

Het ontbreken van een dropper post is een gemis op de racefiets en, misschien nog wel meer, bij trailrijden. Er is ook een trailversie van de fiets die een dropper post toevoegt, de veerweg voor en achter vergroot tot 120 mm en grotere banden monteert, wat past bij downcountry- en trailrijders die nog steeds een snelle klimmer willen.

Koopadvies

Als klimsnelheid de prioriteit is, levert de Z FS-5 die. Het frame behoort tot de lichtste in de klasse, de vering is actief en efficiënt, en de componentspecificatie van de topuitvoering is uitstekend. Rijders die racen of snel cross-country terrein rijden, merken het verschil meteen.

Voor de meeste kopers is het goedkopere model met hetzelfde frame en dezelfde achterbrug de slimmere aankoop, omdat het frame en het veringsplatform bepalen hoe de fiets rijdt. Rijders die een dropper post, meer veerweg en grotere banden willen, kunnen beter naar de trailversie kijken. Hoe dan ook is de Z FS-5 een geloofwaardige eerste poging op het gebied van volledige vering en een fiets die het waard is om op de shortlist te zetten naast andere snelle cross-country-opties.

Conclusie

Cello’s eerste uitstapje naar short-travel full-suspension heeft zijn vruchten afgeworpen. De Z FS-5 is licht, uitzonderlijk snel bergop en indrukwekkend efficiënt, en de vering is soepeler en vergevingsgezinder dan bij veel racefietsen die stevig aanvoelen. De daalprestaties zijn solide in plaats van toonaangevend, en de ontbrekende dropper post is een echte beperking, maar voor rijders die een raket op de klimmen willen en het budget hebben, is dit een werkelijk indrukwekkende machine.