Canyon Ultimate CF SLX vs Giant TCR Advanced Pro Disc: welke racefiets komt als winnaar uit de bus?

Inleiding

Lichte racefietsen zijn geruisloos de meest veelzijdige machines in de wielersport geworden. Ze zijn licht genoeg om goed te klimmen, stijf genoeg om op te sprinten en hebben nu voldoende aerodynamische vormgeving om snelheid vast te houden op vlakke wegen, zonder de compromissen van een toegewijd aero-platform te eisen.

De vijfde generatie Canyon Ultimate CF SLX en de Giant TCR Advanced Pro Disc bevinden zich precies in dat segment. Beide zijn carbon framesets in het middensegment die rond racen zijn gebouwd, beide zijn licht, stijf en responsief, en beide hebben een bescheiden aerodynamisch voordeel ten opzichte van de fietsen die ze vervangen. Ze verschillen ook op punten die ertoe doen zodra je er echt op rijdt: cockpitontwerp, kabelroutering, verstelbaarheid van de zit, rijgevoel en prijs.

Deze vergelijking bekijkt wat elke fiets goed doet, waar de compromissen liggen en welke logischer is, afhankelijk van hoe en waar je rijdt.

Hoe deze twee fietsen zijn vergeleken

Beide fietsen werden in een windtunnel gemeten bij twee snelheden, 30 km/u en 40 km/u, en bij drie yaw-hoeken van 0, 5 en 10 graden. De renner hield de hele tijd dezelfde positie op de remgrepen, droeg dezelfde kleding, helm, sokken en schoenen, en beide fietsen kregen dezelfde wielen en banden om die variabele uit de resultaten te halen. Een draadmodelcontour op de tunnelvloer hielp om helmhoek, schouderpositie en houding consistent te houden tussen de runs.

Er zijn geometrieverschillen die het vermelden waard zijn. De Canyon werd getest in maat medium en de Giant in M/L, maar de effectieve stuurhoogte, gemeten van de grond tot de bovenkant van de remgrepen, kwam bij beide fietsen hetzelfde uit. De Giant heeft een 10 mm langere reach en een langere stuurpen, terwijl de Canyon een kortere balhoofdbuis heeft met meer spacers onder de stuurpen.

De vergelijking was geen perfecte vergelijking van identieke opbouwen. Beide fietsen gebruiken verschillende groepsets en componenten, hoewel beide op dezelfde carbon framesets in het middensegment zitten, de CF SLX van Canyon en de Advanced Pro Disc van Giant. De beoordelingen van rijgedrag, stuurgedrag en comfort komen uit meerdere weken rijden op gewone wegen, opnieuw met dezelfde wielen en banden op elke fiets.

Canyon Ultimate CF SLX

De nieuwe Ultimate CF SLX is een echte stap vooruit ten opzichte van de vorige generatie. De oude fiets voelde op sommige plekken wat zacht aan, en deze voelt scherper, gerichter en merkbaar responsiever wanneer je uit het zadel kracht zet over de top van een heuvel, een lange klim oprijdt of gewoon het vermogen op de pedalen zet. Hij komt raceklaarder, meer betrokken en levendiger over dan voorheen.

De winst komt van een stijvere balhoofdbuis, waardoor de fiets wendbaarder en zelfverzekerder door bochten gaat, plus een reeks aerodynamische verfijningen: een carbon stuur en stuurpen uit één stuk, volledig interne kabels en leidingen, een D-vormige zadelpen, een nieuwe vorkkroon en licht herziene buisvormen. Het framgewicht is grotendeels ongewijzigd ten opzichte van het uitgaande model, waarbij de besparingen komen van het balhoofdstel, stuur en stuurpen, zadelpen en zadelpenklem.

Dat scherpere karakter is niet ten koste gegaan van de geometrie of het rijgedrag. Het blijft een opvallend soepele fiets op ruwe wegen en comfortabel als je zit. De geometrie is in lijn gebracht met de Aeroad, dus hij is langer en lager en agressiever dan voorheen, wat bij een racefiets past. De balhoofdbuis is kort, en renners die op een medium frame een langere stuurpen nodig hebben, kunnen dat door de cockpit uit één stuk moeilijker regelen. Op ruwere oppervlakken geeft de Canyon meer feedback via de contactpunten door dan de Giant.

De bouwkwaliteit valt nauwelijks te bekritiseren, met geen duidelijke compromissen van de banden tot de wielen en de SRAM Force eTap AXS groepset op de geteste opbouw. Canyon houdt ook vast aan gevestigde componentmerken zoals DT Swiss en Schwalbe in plaats van eigen onderdelen, wat veel renners als een pluspunt zullen zien.

Giant TCR Advanced Pro Disc

De TCR Advanced Pro Disc is inmiddels een twee jaar oud ontwerp, maar levert nog steeds precies wat de categorie vraagt: een lichte, stijve en responsieve racefiets met een klein aerodynamisch voordeel. De externe kabels en het ronde stuur maken hem de traditionelere van de twee.

De Giant heeft een 10 mm langere reach en een langere stuurpen dan de Canyon, en de hogere balhoofdbuis betekent dat er meer spacers beschikbaar zijn, waardoor een meer rechtopstaande of ontspannen afstelling makkelijker te bereiken is. Het ronde stuur is ook comfortabel, vooral bij het klimmen, waar je vingers eromheen slaan natuurlijker aanvoelt. Renners die hun zithouding graag flexibel houden, zullen waarderen hoe makkelijk de voorkant kan worden aangepast.

Op ruwe wegen voelt de Giant soepeler en verfijnder. Hij dempt grind, gaten en hobbelige oppervlakken effectiever dan de Canyon, zelfs op identieke wielen en banden, en geeft op lange ritten minder feedback via de contactpunten door.

Windtunnelresultaten: luchtweerstand

De luchtweerstandscijfers waren de verrassing van deze vergelijking. De verwachting was dat de nieuwere Canyon, met zijn stuur en stuurpen uit één stuk en volledig interne kabelroutering, minder luchtweerstand zou laten optekenen dan de twee jaar oude Giant. Het omgekeerde gebeurde.

De Giant produceerde in elke geteste situatie lagere luchtweerstand, bij beide snelheden en alle drie yaw-hoeken, en in één scenario zelfs tot 10 watt minder. Externe bekabeling vertaalde zich in dit geval niet in een meetbaar nadeel bij de gemeten snelheden en windhoeken.

Het is de moeite waard dat resultaat met de gebruikelijke voorzichtigheid te bekijken. De twee fietsen waren geen identieke opbouwen, en verschillende groepsets en componenten kunnen de luchtweerstand beïnvloeden. Toch was het patroon consistent in elke testconditie in plaats van alleen in een enkele uitschieter, wat het een betekenisvol resultaat maakt voor renners die tussen deze twee frames kiezen.

Rijgedrag, stuurgedrag en dagelijkse bruikbaarheid

De twee fietsen hebben zeer vergelijkbare geometriecijfers en voelen op de weg opvallend veel op elkaar. Beide zijn voorspelbaar en responsief wanneer je ze een bocht in gooit of door een kronkelende afdaling stuurt, en beide hebben een korte wielbasis waardoor ze vlot en wendbaar aanvoelen. Wanneer je vermogen zet, schieten beide vooruit met de urgentie die je van een racefiets wilt.

De verschillen zitten in karakter, niet in capaciteiten. De Canyon voelt van de twee het meest alert en opwindend, en het opvoeren van de snelheid erop is echt boeiend. De Giant voelt als de meer beheerste en soepele machine, vooral zodra het wegdek slechter wordt. De langere reach en langere stuurpen van de Giant maken hem over lange afstanden ook comfortabeler van de twee voor renners die in die houding passen.

Wat bij beide opvalt, is hoe bruikbaar ze zijn buiten het racen. Met een nummer opgespeld doen ze het goed in een wegwedstrijd, maar tijdens clubritten, lange weekendritten of solotochten voelen ze zich net zo thuis. Ze zijn licht genoeg om te klimmen, aero genoeg voor snel vlak rijden en comfortabel genoeg voor alles behalve de ruwste wegen. Terwijl speciale aero-fietsen lichter en comfortabeler worden, blijven fietsen zoals deze zinvol, omdat hun rijgedrag en stuurgedrag het sterkste argument in hun voordeel blijven.

Koopadvies

Op prijs-kwaliteitverhouding trekt de Giant duidelijk aan het langste eind. Canyon was lang sterk in prijs-kwaliteit, maar dat voordeel is kleiner geworden, en een vergelijkbaar uitgeruste TCR Advanced Pro Disc met dezelfde SRAM Force groepset op een gelijkwaardig frame in het middensegment kost aanzienlijk minder dan de Canyon. Combineer dat met de lagere gemeten luchtweerstand en het soepelere rijgedrag, en de Giant wordt de makkelijkere aanbeveling op basis van pure prijs-prestatieverhouding.

De Canyon heeft nog steeds een sterk verhaal. Het is het nieuwere ontwerp, het ziet er moderner uit, en zijn rijgedrag is het scherpste en meest boeiende van de twee. Renners die het nieuwste frame willen, de voorkeur geven aan volledig interne kabelroutering en een cockpit uit één stuk, en een snel, alert gevoel belangrijker vinden dan pure prijs-kwaliteit, zullen veel bevallen. Het is wel verstandig om rekening te houden met de beperking van de cockpit, want het veranderen van de stuurpenlengte op een stuur en stuurpen uit één stuk is niet eenvoudig.

Kies de Giant als je het lagere weerstandscijfer wilt, het vergevingsgezindere rijgedrag op ruw asfalt, een makkelijkere aanpassing van de zit via een conventioneel stuur en stuurpen, en de betere prijs voor een vergelijkbare opbouw. Kies de Canyon als het nieuwste frame, de schonere voorkant en het meer op racen gerichte rijkarakter voor jou belangrijker zijn dan de laatste paar watt en het prijsverschil.

Conclusie

Beide fietsen zijn uitstekend, en geen van beide zal een renner tegenhouden. Ze delen dezelfde kernsterkten: licht gewicht, stijfheid, responsiviteit en voldoende aerodynamische vormgeving om snel rijden makkelijker te laten voelen.

Op basis van de luchtweerstandsdata en de prijs wint de Giant TCR Advanced Pro Disc in deze vergelijking. Hij noteerde lagere luchtweerstand bij elke geteste snelheid en windhoek, rijdt comfortabeler op ruwe wegen en kost minder voor een vergelijkbare specificatie. De Canyon Ultimate CF SLX blijft een voortreffelijke, scherper aanvoelende fiets en een legitieme keuze voor renners die het nieuwste ontwerp en het meest boeiende rijgedrag van de twee belangrijk vinden.