Canyon Lux Trail-review: een lichtere, capabelere short-travel trailbike

Inleiding

De Canyon Lux Trail is de versie met meer veerweg, een slappere geometrie en meer funfocus van Canyon’s Lux XC World Cup-racebike. De eerste generatie verscheen ongeveer twee jaar geleden, en dit nieuwe model is vanaf nul opnieuw ontworpen met het duidelijke doel om het verder het downcountry-territorium in te duwen en er een betere bike van te maken buiten het circuit.

De belangrijkste veranderingen zijn structureel in plaats van cosmetisch. De geometrie is herzien met een slappere balhoofdhoek en een steilere zitbuishoek; die laatste moet de rijder in een betere zithouding brengen en de overdreven lengte van het uitgaande model aanpakken. De veerweg blijft ongeveer gelijk, met circa 120mm voor, maar een nieuwe hangende rocker-linkage drijft nu een op de bovenbuis gemonteerde achterschokdemper aan, wat Canyon veel meer vrijheid geeft om het gedrag van de vering af te stellen.

Carbon is het enige framemateriaal in de nieuwe line-up, verkrijgbaar als CF SLX of CFR, en de reeks loopt van iets meer dan £3.000 tot £8.000 voor het topmodel CFR. Het opgegeven framegewicht is 2kg, wat concurrerend is, al is het ongeveer 300g zwaarder dan de allerlichtste frames in deze categorie.

Voor wie deze bike bedoeld is

Dit is een bike voor rijders die graag snel rijden, maar niet racen. De aantrekkingskracht is de bandbreedte: meer foutmarge dan een XC-racebike je geeft, zonder het lage gewicht en de klim­efficiëntie op te geven die lange dagen op de fiets behapbaar maken.

Hij past ook bij rijders die één bike willen voor veel verschillende terrein. Het frame draagt twee bidons, er is echte opbergruimte in het frame, en de zithouding is verbeterd; dat alles wijst op lange afstanden, grote dagen en bikepackingtrips in plaats van pure rondetijden.

Als je prioriteit het eruit persen van de laatste watts op een raceparcours is, blijft een toegewijde crosscountry-machine het scherpere gereedschap. Als je prioriteit meer plezier op technisch terrein is terwijl de klimmen snel blijven, is dit de verstandigere keuze.

Belangrijkste sterke punten

Het meest overtuigende deel van de nieuwe Lux Trail is hoeveel bruikbaarder hij aanvoelt over een hele rit, in plaats van in één smalle set omstandigheden.

Vering en linksysteem

De nieuwe hangende rocker-linkage die de op de bovenbuis gemonteerde achterschokdemper activeert, is de grootste enkele verandering. Hij stelt Canyon in staat de vering actiever, soepeler en ondersteunender af te stellen dan bij de Lux XC World Cup-racebike, en het resultaat is een bike waarvan de vering altijd werkt in plaats van stevig en terughoudend te blijven tot een harde impact hem in actie dwingt.

Een remote op het stuur bedient zowel de vork als de schokdemper en schakelt tussen volledig open, een pedal-modus en een volledig vergrendelde stand. Dat geeft je een snelle manier om de bike op vlakke klimmen tot bedaren te brengen zonder beheersing op te geven wanneer het pad weer ruw wordt.

De rest van de framedetails volgt een praktisch thema. De trapas is geschroefd in plaats van press-fit, in lijn met de richting waarin de meeste merken weer terug zijn gegaan. Er is ruimte voor twee bidons in de voorste driehoek, met een bidon van 600ml op de zitbuis en een van 750ml op de onderbuis, wat belangrijk is op lange ritten waar je water liever op het frame dan op je rug draagt.

Opbergruimte in het frame is ook op dit model verschenen. Een luikje in de onderbuis, te openen met een fraaie ergonomische draaiknop, onthult een CO2-patroon en een zakje met een binnenband, met gereedschap, bandenlichters en een plug eronder opgeborgen. Een multitool zit onder de bovenbuis en schuift eruit voor snelle aanpassingen van zadelhoogte of stuurpen. De opbergruimte is krap maar goed doordacht, en er is genoeg volume dat een lichtgewicht thermoplastische binnenband een beetje gewicht kan vrijmaken.

Geometrie en klimgedrag

Op de klimmen trapt de Lux Trail heel goed. Als je naar beneden kijkt, beweegt de vering duidelijk en lijkt hij te deinen, maar het gevoel door de bike heen is efficiënt in plaats van verspillend. Rijders die gevoelig zijn voor die beweging kunnen de knop in pedal-modus draaien, wat de overmatige beweging wegneemt terwijl de schokdemper nog steeds kan bewegen bij middelgrote impacts, zodat grip en comfort intact blijven. Tussen de open en pedal-standen is dit een zeer welgemanierde klimbike.

De steilere zitbuishoek brengt de rijder verder naar voren boven de trapas voor betere trapkracht, en in combinatie met de slappere balhoofdhoek voelt de houding natuurlijk aan in plaats van krap. Met 11,6kg houdt de bike niemand tegen bergop, en de herziene veringafstelling maakt lange zittende inspanningen merkbaar comfortabeler dan een stevige race-setup.

Vertrouwen bij afdalen

Het contrast met de crosscountry-bike is groot. De Lux Trail voelt rustig over hobbels en door bochten, met veel meer beheersing en het gevoel ver van de limiet te zitten in plaats van op een scherpe rand. Hij rijdt als een mini-trailbike, een kleinere broer van een machine met meer veerweg, en dat is precies het karakter dat de vorige versie miste.

Een groot deel daarvan komt van de RockShox SID-vork en achterschokdemper. De combinatie biedt echt hoogwaardige veringsprestaties: gevoelig aan het begin, ondersteunend in de midden-slag en in staat om grotere impacts op te vangen, met veel stijfheid van de vork. Er is ook een dropper-zadelpen gemonteerd, gecombineerd met een vrij korte zitbuis, wat ruimte laat om een langere dropper te monteren voor meer drop en meer speling wanneer dat het hardst nodig is.

Dingen om te overwegen voor je koopt

Een paar details zijn het overwegen waard voordat je je vastlegt, en het zijn dingen die alleen een langere eigendomsperiode volledig zal beantwoorden.

Interne kabelgeleiding wordt overal gebruikt. Dat houdt het frame schoon, maar is een verdeeldheid zaaiende keuze, vooral voor wie zijn eigen onderhoud doet. Het one-piece stuur met stuurpen is een ander vast element: net als bij Canyon’s racefietsen is er geen manier om stuurbreedte of stuurpenlengte aan te passen wanneer je de bike koopt. Accessoires aan dat stuur toevoegen is ook een uitdaging, want er is geen geïntegreerde accessoirehouder of modulair systeem zoals op de Canyon Grail, dus lampen, computers en tassen vragen creatieve montageoplossingen.

Het luikje in de onderbuis is een slimme functie, maar de blootstelling aan modder en vuil tijdens een natte winter is een terechte vraag. Het frame is ook ongeveer 300g zwaarder dan de lichtste frames in deze klasse, en er is geen aluminiumoptie, dus het instapmodel in de reeks is carbon.

Koopadvies

De reeks begint bij iets meer dan £3.000 en loopt op tot £8.000 voor de topuitvoering CFR. Elk model gebruikt een carbon frame, dus de beslissing gaat vooral over welk specificatieniveau bij jouw rijden en budget past.

Het CFR-model is inderdaad erg duur, en de high-end uitrusting doet de bike goed. De verstandige aanpak is bepalen welke onderdelen je echt nodig hebt en welke je toch zou vervangen, en dan de middenklasse CF SLX-uitvoeringen te vergelijken met het topmodel. Het frame en het veringsplatform worden in de hele reeks gedeeld, dus het kernkarakter van de bike blijft gelijk ongeacht het uitvoeringsniveau.

Als je een groot deel van het jaar in natte, modderige omstandigheden rijdt, houd dan rekening met de onderhoudsimplicaties van interne kabelgeleiding en het blootliggende opbergklepje in het frame, en begroot een tubeless setup die bij los terrein past. Als je een lichte bike wilt die snel klimt maar je op de afdalingen beloont, is het platform zelf de reden om te kopen, niet het merkje op de onderdelen.

Conclusie

De nieuwe Canyon Lux Trail is een grote verbetering ten opzichte van het origineel. Betere vering, betere geometrie en betere framedetails leiden samen tot een meer complete bike, en de opbergruimte in het frame, de geschroefde trapas en de capaciteit voor twee bidons zijn echt nuttige details voor langeafstandsritten.

Het blijft een nicheproduct: een lichte short-travel bike met progressieve geometrie, gebouwd voor rijders die klimsnelheid en daalvertrouwen in hetzelfde pakket willen. Op basis van eerste indrukken levert hij precies dat, en het is een veel plezierigere bike dan de versie die hij vervangt.