Canyon Aeroad CFR vs Canyon Aeroad CF SLX: word je echt sneller van de duurdere uitvoering?

Inleiding

De Canyon Aeroad CFR staat helemaal bovenaan het Aeroad-assortiment, opgebouwd met de beste componenten die Canyon biedt. De Canyon Aeroad CF SLX staat aan de andere kant: de meest betaalbare Aeroad die momenteel verkrijgbaar is. Beide delen dezelfde framevormen, hetzelfde uit één stuk carbon vervaardigde stuur en stuurpen, dezelfde aerostoelpen met interne versnellingsgroef en dezelfde bandenruimte, dus de echte vraag is simpel: wat levert het extra geld nu eigenlijk op?

Deze vergelijking behandelt de verschillen in uitvoering, de gemeten gewichten en de resultaten van een directe snelheidstest op dezelfde route.

Hoe de twee modellen verschillen

Op het eerste gezicht zijn de twee fietsen bijna niet van elkaar te onderscheiden. Beide hebben een SRAM draadloze groepset met hydraulische schijfremmen, en beide rollen op diepe carbonwielen. De frameprofielen, cockpit, zadelpen en bandenruimte zijn gelijk over het gamma.

De verschillen zitten onder de lak en in de onderdelen die op het frame zijn gemonteerd. Canyon beschrijft de CFR als voorzien van een geavanceerde carbonopbouw, wat zich vertaalt in een lichter frame en een lichtere vork. Het grootste verschil zit echter in de componenten, en daar zit ook het meeste gewichts- en kostenverschil.

Beide uitvoeringen gebruiken ook hetzelfde stuur met verstelbare breedte, zodat de voorkant op dezelfde manier kan worden afgesteld, ongeacht welke versie je kiest.

Canyon Aeroad CFR: de topuitvoering

De CFR heeft de topklasse SRAM Red AXS-groepset, de lichtste versie van het platform. Hij behoudt dezelfde 12-speedconfiguratie als de goedkopere fiets, maar de versnellingen zijn op racen afgesteld, met een kleinere cassette en een groter kettingblad gericht op de hogere snelheden die deze fiets waarschijnlijk haalt.

De wielen zijn het andere hoogtepunt. De Zipp 454 NSW-wielset weegt 1.358 g en gebruikt een kenmerkend velgprofiel dat aerodynamica met stabiliteit bij zijwind in balans brengt, en hij presteerde indrukwekkend in een sterke zijwind. Alleen die wielen kosten al ruim £3.000, bijna net zoveel als de hele CF SLX-uitvoering.

De CFR wordt ook geleverd met een dubbelzijdige powermeter, een onderdeel dat op zichzelf al richting de £1.000 zou kosten en echt nuttig is voor racen en trainen op hoog niveau. De banden zijn Pirelli P Zero in 28 mm voor en achter, en de uitvoering is afgewerkt met een 3D-geprint zadel.

Op de weegschaal kwam een maat medium CFR net boven de gewichtslimiet van 6,8 kg uit zonder pedalen, wat competitief is voor deze categorie aeroracefietsen.

Canyon Aeroad CF SLX: de voordelige uitvoering

De CF SLX is de goedkoopste Aeroad die je momenteel kunt kopen, voor net onder £4.000, maar de afmontage is allesbehalve basaal. Hij heeft de instapgroepset SRAM Rival AXS, die in de praktijk uitstekend werkt, betrouwbaar is en een lage gearing heeft die helpt op steile klimmen.

De banden zijn Continental GP 5000 S tubeless in een combinatie van 25 mm voor en 28 mm achter. De smallere voorband is bedoeld om de aerodynamica te verbeteren, terwijl de bredere achterband comfort toevoegt, hoewel een gelijkwaardige brede combinatie voor en achter op ruwe wegen te verkiezen zou zijn.

De DT Swiss ARC 1600-wielen zijn een goede carbonwielset met diepe velgen, maar met ongeveer 1.730 g op de weegschaal zijn ze niet bijzonder licht. Er is standaard geen powermeter, hoewel een linkszijdige powermeter voor een paar honderd pond aan de Rival-groepset kan worden toegevoegd.

Op de weegschaal was dezelfde maat medium CF SLX net geen 1 kg zwaarder dan de CFR, wat indrukwekkend is gezien de afmontage en duidelijke ruimte laat voor gewichtsbesparingen via upgrades.

Resultaten van de snelheidstest in de praktijk

Beide fietsen werden direct na elkaar op dezelfde route gereden in dezelfde maat medium, met dezelfde stuurbreedte en dezelfde houding voor zover dat te controleren viel, met als doel een gemiddelde snelheid van ongeveer 31 km/h en ongeveer 250 watt.

De CFR voltooide de route met een gemiddelde snelheid van 31,8 km/h in 21 minuten en 25 seconden, met een genormaliseerd vermogen van 213 watt. De CF SLX legde dezelfde route af met een gemiddelde snelheid van 31,9 km/h, maar had daarvoor een genormaliseerd vermogen van 227 watt nodig.

Dat is de belangrijkste bevinding: de snelheden en tijden waren vrijwel identiek, toch vroeg de CFR aanzienlijk minder vermogen om ze te bereiken. De wielen verklaren waarschijnlijk een groot deel van dat verschil, samen met het lichtere frame en de lichtere vork.

Het onderstreept ook hoe sterk het middenklasseframe is. Het verschil tussen de twee fietsen komt vooral door wat eraan is geschroefd, niet door de frames zelf.

Rijcomfort en stuurgedrag

Beide fietsen delen dezelfde racegeometrie, dus het snelle sturen en de responsiviteit voelen vertrouwd op beide. De CFR voelde steviger en rustiger op de weg, vooral rond 40 km/h, waar hij recht en rustig bleef koersen, zelfs in een sterke zijwind. Hij is soepeler over ruwe oppervlakken dan een aantal van zijn aerorivalen, met minder feedback via de grepen en het zadel.

De CF SLX is levendiger en minder voorspelbaar in zijwind, en hij beweegt meer over hobbels, wat onrustig kan aanvoelen op ruwer asfalt. Op de klimmen is het lagere gewicht van de CFR merkbaar, met een pittiger en responsiever gevoel bij accelereren en uit het zadel.

Eén detail dat het vermelden waard is voor wie lange uren op de grepen doorbrengt: de Red AXS-grepen zijn kleiner, langer en merkbaar comfortabeler dan de forsere Rival-grepen. Toch zijn beide fietsen oprecht comfortabel voor aeromachines, wat veel zegt over hoe ver deze categorie is gekomen.

Algemeen koopadvies

De CFR is de snellere fiets, maar het verschil is klein en hij kost bijna £10.000. Als het budget het toelaat en het doel is om maximale prestaties te halen, vormen het lichtere frame, de Zipp-wielen, de Red AXS-groepset en de dubbelzijdige powermeter samen een samenhangend pakket dat aan de absolute top van het gamma nog steeds redelijke waarde biedt.

De CF SLX biedt een veel betere prijs-kwaliteitverhouding voor net onder £4.000. Hij levert verrassend weinig in op pure snelheid, werkt met een betrouwbare groepset en doet het sterk tegen andere fietsen in zijn prijsklasse. Het is de moeite waard om eerlijk te zijn over hoeveel die extra kilogram voor jou uitmaakt voordat je het verschil uitgeeft.

Conclusie

De Aeroad CFR en Aeroad CF SLX zien er bijna identiek uit en rijden op een zeer vergelijkbare manier, maar ze zijn gebouwd voor verschillende kopers. De CFR beloont rijders die de lichtste, meest responsieve uitvoering en de sterkste componentenset willen, terwijl de CF SLX bijna dezelfde snelheid en beheersing levert voor ongeveer de helft van het geld.

Als je alleen voor de CF SLX kunt gaan, zul je je niet bekocht voelen. Als je het budget voor de CFR hebt, krijg je een lichtere, soepelere en stabielere fiets die minder vermogen vraagt om hetzelfde tempo vast te houden.