Cannondale SuperSix Evo Lab 71 vs Giant Propel Advanced SL 0: welke topracefiets wint op papier?

Inleiding

De vierde generatie van het Cannondale SuperSix Evo-platform is er, en de Lab 71 staat helemaal bovenaan het gamma. Hij is gebouwd rond een nieuwe carbonopbouw waarvan Cannondale claimt dat die lichter is dan alles wat het merk eerder heeft gebruikt, en in het Verenigd Koninkrijk kost hij 12.500 pond. Die positionering zet hem direct tegenover een van de gevestigde benchmarks in de aeroracefietscategorie, de Giant Propel Advanced SL 0, die 11.999 pond kost.

Beide zijn vlaggenschipmachines met Shimano Dura-Ace Di2-groepsets, beide worden opgegeven als 6,8 kg, en beide worden gepresenteerd als allround racefietsen in plaats van smalle specialisten. Wat hen scheidt, is het detail: wielen, bottom brackets, zadels, framematen, bandenruimte en de opties voor rijders die liever vanaf een frameset opbouwen.

Wat deze twee fietsen gemeen hebben

Begin bij het belangrijkste cijfer. Beide fietsen worden in overeenkomstige maten opgegeven als 6,8 kg. Cannondale komt op dat getal via een herziene carbonopbouw, terwijl Giant daar uitkomt door de framebuizen slanker te maken en een lichtere wielset te monteren. Beide merken kwamen op dezelfde opdracht uit: een racefiets die zich thuis voelt op heuvelachtige dagen én op vlakke dagen. De SuperSix heeft een lange geschiedenis als klimplatform en de Propel als aeromachine, maar geen van beide is nog een hulpmiddel voor één doel.

Beide opbouwen worden ook geleverd met Shimano Dura-Ace Di2-groepsets, en beide hebben aerobidons die specifiek zijn gevormd voor het frame waarop ze zitten. Voorbij die overeenkomsten lopen de twee fietsen snel uiteen.

Die overeenkomsten zijn belangrijk omdat ze de gemakkelijke gesprekspunten wegnemen. Omdat gewicht en groepset vrijwel gelijk zijn, komt de beslissing neer op de onderdelen die de weg raken en de framegeometrie daaromheen, en op papier begunstigen verschillende van die details duidelijk één fiets.

Cannondale SuperSix Evo Lab 71: nieuwe carbonopbouw, racefocus

De Lab 71 is het model met Cannondales nieuwste carbonopbouw, en het is volgens het merk de lichtste constructie die het ooit heeft gemaakt. Als topmodel in het gamma krijg je alles wat je op dit niveau mag verwachten, en in het Verenigd Koninkrijk staat hij voor 12.500 pond in de lijst.

Twee details springen eruit ten opzichte van zijn rivaal. Het eerste is het bottom bracket: Cannondale monteert een CeramicSpeed-exemplaar, wat een echte upgrade is en precies het soort onderdeel dat op een fiets in deze prijsklasse thuishoort. Het tweede is het zadel, een Vento Argo 00 met comfortabele vulling, een laag gewicht, een royale uitsparing en een oppervlak dat de rijder op zijn plaats houdt in plaats van hem te laten schuiven.

De nieuwe RSL 50-wielset gebruikt een gehaakte velg van 50 mm diep met een interne breedte van 21 mm, gespaakt aan een HollowGram-naaf met DT Swiss 240-binnenwerk en DT Swiss Aerolite straight-pull spaken. Cannondale heeft geen gewicht voor de wielen gepubliceerd, dus er is geen opgegeven cijfer om tegen de concurrentie te vergelijken. De opbouw wordt afgerond met Continental GP5000-banden, al lang favoriet voor rolweerstand, comfort en grip.

Giant Propel Advanced SL 0: aerofocus, slankere buizen

De Propel Advanced SL 0 is Giants vlaggenschip-aeroracefiets, en hij komt op hetzelfde opgegeven gewicht van 6,8 kg via slankere framebuizen en een lichtere wielset. In het Verenigd Koninkrijk kost hij 11.999 pond, waarmee hij 501 pond goedkoper is dan de andere.

Het meest onderscheidende onderdeel is de CADEX Ultra 50-wielset. De velgen zijn 50 mm diep met een hookless interne breedte van 22,4 mm, opgebouwd met aerocarbon bladed straight-pull spaken en naven met keramische lagers. Giant geeft 1.349 g op voor het paar, een opmerkelijk cijfer voor wielen met deze hoogte. De afmontage wordt in eigen huis verzorgd, zoals je van de grootste fietsfabrikant ter wereld mag verwachten, inclusief een Fleet SLR-zadel met carbon rails en een ruim drukontlastingskanaal.

De Propel gebruikt een press-fit bottom bracket in plaats van een exemplaar met schroefdraad, en de zadelpen is in het frame geïntegreerd, op maat gezaagd met tot 40 mm aan spacers om later of voor een toekomstige eigenaar de zadelhoogte fijn af te stellen.

De wielen en het frame zijn samen ontworpen, dus de CADEX-set presteert naar verwachting het best in dit chassis. Dat is een betekenisvol voordeel voor rijders die een compleet pakket willen dat als één systeem is afgesteld.

Wielen en bottom brackets: waar de builds uiteenlopen

De wielen zijn het grootste verschil tussen deze twee fietsen. Giants CADEX Ultra 50-paar is lichter volgens het gepubliceerde cijfer, breder van binnen met 22,4 mm, hookless en voorzien van keramische lagers. Een bredere hookless velg die op de juiste spanning wordt gezet, zou lagere rolweerstand moeten bieden, samen met meer comfort en meer grip, en deze wielset belichaamt wat een topfiets zou moeten leveren.

Cannondales RSL 50-wielen zijn gehaakt en 21 mm intern, met DT Swiss-binnenwerk in de naaf en Aerolite-spaken. De specificatie is degelijk, maar zonder opgegeven gewicht is het moeilijk te beweren dat de wielen lichter zijn dan het CADEX-paar. Alleen al op de velgdetails is de bredere hookless optie de aantrekkelijkere van de twee.

De bottom bracket-vergelijking pakt anders uit. De Propel behoudt een standaard Shimano press-fit-exemplaar, terwijl de SuperSix een CeramicSpeed-bottom bracket heeft. Dat is een duidelijke upgrade en een makkelijke winst voor de Cannondale, en het is het soort onderdeelkeuze dat kopers van een fiets in deze prijsklasse mogen verwachten.

Zadels, banden, cockpits en zadelpennen

De zadels liggen dichter bij elkaar dan de wielen. Giants Fleet SLR biedt een vergelijkbare lijst eigenschappen als de Vento Argo 00: een kort neusje, een drukontlastingskanaal en een laag gewicht. Het kenmerk dat de beslissing in het voordeel van de Cannondale laat doorslaan, is de zadelgrip. Een comfortabele positie kunnen vinden en daar blijven, in plaats van rond te glijden op glad materiaal, is een echt praktisch voordeel op lange ritten.

Banden zijn een kwestie van bekendheid. De Propel wordt geleverd met CADEX Aero-banden die specifiek zijn ontworpen voor de CADEX Aero-wielen waarop hij is gebouwd. De SuperSix gebruikt Continental GP5000’s, die al lang bekendstaan om rolweerstand, comfort en grip. De CADEX-banden zijn minder ingeburgerd, dus de GP5000’s zijn de veiligere bekende waarde.

Beide fietsen hebben carbon geïntegreerde cockpits met intern geleide leidingen. Het verschil zit in de constructie: de Propel gebruikt een tweedelig stuur en stuurpen, terwijl de SuperSix een eendelig geheel gebruikt. Functioneel lijken ze op elkaar, en de keuze komt neer op visuele voorkeur.

Zadelpennen volgen een andere filosofie. Cannondale gebruikt een conventionele pen die in het frame schuift, wat eenvoudig af te stellen is en makkelijk mee te nemen op reis. Giant integreert de pen in het frame en vraagt de eigenaar hem op maat te zagen, wat gewicht bespaart en de aerodynamica verbetert, met tot 40 mm aan spacers om de hoogte daarna fijn af te stellen. Het geïntegreerde ontwerp is compromislozer, en het conventionele ontwerp is vergevingsgezinder.

Maten, bandenruimte en frameset-opties

Framematen zijn een van de duidelijkste verschillen tussen de twee. Cannondale heeft zijn gamma vereenvoudigd door de oude maten 60 cm en 62 cm samen te voegen tot één frame van 61 cm, waardoor de SuperSix in zeven maten van 44 cm tot 61 cm wordt aangeboden. De Propel is verkrijgbaar in vier maten: small, medium, medium-large en large. In feite laat Giant de twee kleinste en de grootste optie die Cannondale biedt weg, waardoor kleinere en grotere rijders minder keuze hebben in dit model.

De bandenruimte ontloopt elkaar weinig. Beide fietsen claimen 30 mm banden te accepteren, maar de frames laten verschillende ruimte rond de banden. Cannondale stelt dat er 6 mm ruimte is aan weerszijden van de band, wat in theorie de deur opent naar 34 mm rubber en licht gravel- of allroadgebruik. De Propel laat 4 mm aan elke kant, dus een 32 mm band is de realistische bovengrens. Gezien hoe deze fietsen bedoeld zijn om te worden bereden, is dat verschil waarschijnlijk niet doorslaggevend bij een aankoop.

Voor rijders die elk onderdeel zelf willen specificeren, is de SuperSix Lab 71 nu verkrijgbaar als frameset. Het Propel-frameset wordt later dit jaar of begin volgend jaar verwacht, dus de optie komt eraan, maar is vandaag niet beschikbaar.

Prijs en waar voor je geld

Het prijsverschil is 501 pond: 12.500 voor de SuperSix Evo Lab 71 en 11.999 voor de Propel Advanced SL 0. Dat is echt geld, en het zou een degelijke Garmin-fietscomputer dekken. Het is ook onwaarschijnlijk dat het de beslissende factor is voor een koper die al in dit segment actief is, waar de specificatie meer uitmaakt dan een klein percentageverschil.

Als we naar de afzonderlijke vergelijkingen kijken, wint de Cannondale meer categorieën: de CeramicSpeed-bottom bracket, het bredere aanbod aan framematen, de beschikbaarheid als frameset, de zadelgrip en de eendelige cockpit. De Giant antwoordt met de lichtere en bredere wielset, de lagere prijs en een wielen-en-frame-pakket dat als één systeem is ontworpen.

Koopadvies

Als je tussen deze twee opbouwen kiest, begin dan bij de pasvorm. Zeven maten tegenover vier is geen klein verschil, en de juiste framemaat zal meer uitmaken voor je ervaring dan welk onderdeel op de lijst dan ook. Rijders aan de kleine of grote kant van het bereik moeten de geometrietabel van de SuperSix zorgvuldig bekijken voordat ze iets uitsluiten.

Wielen zijn de volgende overweging. De CADEX Ultra 50-set is op papier het sterkere pakket, en hoewel die samen met de Propel is ontwikkeld, zouden die voordelen ook op de SuperSix over moeten gaan. Een route die het overwegen waard is, is een Lab 71-opbouw met de CADEX-wielen, die de lichtste Cannondale-opbouw, de CeramicSpeed-bottom bracket en de bredere hookless velgen combineert. Dat zou een opmerkelijke fiets zijn.

De frameset-route is het andere verstandige pad. Een kaal frameset kopen en zelf opbouwen laat je de wielen, cockpit, het zadel en de versnellingen kiezen die je echt wilt, en dat is precies waarom een frameset-optie in deze prijsklasse belangrijk is. De Lab 71 geeft je die keuze vandaag.

Een eerlijke kanttekening: deze vergelijking is gebaseerd op specificaties, geometrietabellen en onderdeeldetails. Rijervaring is subjectief en hangt af van het frame, de wielen, de banden en de pasvorm, dus een proefrit blijft de beste manier om de laatste vraag te beantwoorden.

Conclusie

Op papier gaat de Cannondale SuperSix Evo Lab 71 net aan de leiding. Hij wint op het bottom bracket, het aanbod aan framematen, de beschikbaarheid als frameset en verschillende afwerkingsdetails, en zijn nieuwe carbonopbouw geeft hem een duidelijk verhaal als lichte, moderne racefiets. De Giant Propel Advanced SL 0 antwoordt met een lagere prijs, een lichtere en bredere wielset met keramische lagers, en een frame-en-wiel-systeem dat samen is ontworpen. Beide zijn uitzonderlijke fietsen, en twee zulke sterke opties hebben is een luxeprobleem voor elke rijder.