Cannondale SuperSix Evo Gen 3 review: is het oudere model nog de moeite waard?

Introductie

De Cannondale SuperSix Evo Gen 3 maakt al deel uit van het assortiment sinds de oorspronkelijke introductie in 2016, en inmiddels is er een nieuwere Gen 4 versie verschenen die hem vervangt. De levering en beschikbaarheid van het nieuwe model zijn beperkt, en het zit op een hoger prijspunt, dus de verwachting is dat de Gen 3 voorlopig in verkoop blijft.

Deze uitvoering combineert een volledig carbon frame en voorvork met een tweedelig aero stuur, carbon wielen en Shimano 105 Di2 elektronische shifting. In het Verenigd Koninkrijk kost hij rond £4,250.

De voor de hand liggende vraag is of een fiets die in feite is ingehaald nog de moeite waard is om te kopen, of dat het meer zin heeft om te wachten en te sparen voor de nieuwere versie.

Voor wie is dit product bedoeld

Dit is een fiets voor renners die een lichtgewicht aero raceplatform willen dat snel, comfortabel en direct klaar voor gebruik is, zonder lang te wachten of een veel ruimer budget. Hij past bij mensen die koersen, snel in groepen rijden of persoonlijke records najagen op vertrouwde wegen, en die een carbon frame, carbon wielen en elektronische shifting in één pakket belangrijk vinden.

Hij is ook logisch voor iedereen die niet per se het nieuwste model hoeft te bezitten op het moment dat het verschijnt. Als je liever dit seizoen fietst dan te wachten op voorraad, blijft de Gen 3 een coherente, hoogwaardige keuze.

Hij is minder geschikt voor renners die specifiek het nieuwste frameontwerp, een threaded bottom bracket en de schoonst mogelijke kabelroutering willen, of voor wie de lossere geometrie en het comfort van een endurance fiets voor lange afstanden verkiest.

Belangrijkste sterke punten

Het rijgedrag is het uitspringende punt. De krachtoverbrenging voelt direct en onmiddellijk wanneer je uit het zadel aanzet, en de fiets schiet vooruit op steile klimmen. De stuurrespons is snel en intuïtief, en hij houdt met vertrouwen een lijn door snelle bochten. Het zadelcomfort is goed voor een lichtgewicht aero racefiets, een balans die de SuperSix Evo altijd goed heeft weten te vinden. Met ruimte voor banden tot 34mm is er marge om het rijden verder te verzachten met bredere banden.

Cannondale stelt dat de stijfheid van de balhoofdbuis en het bottom bracket, plus het algehele comfort, vergelijkbaar zijn tussen deze generatie en de nieuwere, dus het kernkarakter van het rijden is niet achtergebleven.

Wat de groepset betreft: Shimano 105 Di2 levert uitstekende prestaties zodra je prijs, gewicht en naamgeving even opzij zet. De vorm van de hoods en de ergonomie komen overeen met Ultegra en Dura-Ace, en de hendelbodies voelen klein en glad aan in de hand. Het schakelen is net niet zo snel als bij die hogere niveaus, en de remmen moeten het zonder servo wave mechanisme stellen, maar de verschillen zijn klein en makkelijk om mee te leven. Elektronisch schakelen is op een racefiets niet strikt noodzakelijk, maar het is wel echt prettig in gebruik en breed gewild.

Overwegingen vóór de aankoop

Er zijn een paar details die je tegen elkaar moet afwegen voordat je je vastlegt. Het bottom bracket is een BB30 ontwerp, terwijl de nieuwere generatie overstapt op een threaded BSA 68mm exemplaar, doorgaans de vriendelijkere oplossing voor onderhoud op lange termijn. De interne kabelroutering is ook minder strak en minder elegant dan bij het nieuwere frame, en de stuuruitslag is bewust beperkt, zodat het stuur niet zo ver kan draaien als je misschien zou verwachten. Dat is geen probleem tijdens het rijden, maar het valt wel op bij het transporteren van de fiets of het naar buiten rollen ervan.

De banden zijn het andere zwakke punt. Het frame accepteert brede banden, toch wordt deze uitvoering geleverd met 25mm banden van een lager model uit het assortiment. Ze zijn bruikbaar in plaats van slecht, maar de rijervaring haalt niet wat een premium band zou geven, en op een fiets in deze prijsklasse is het een verrassende plek om te besparen.

Aerodynamica en gewicht zijn waar de nieuwere generatie duidelijk vooruitgaat. Cannondale claimt dat de Gen 4 ongeveer 11 watt sneller is bij 45 km/h, en het frame is lichter, met een topuitvoering die met racewielen ongeveer 6,8kg kan halen. Voor de meeste renners wegen die winsten veel minder zwaar dan de cijfers suggereren, zeker bij alledaagse snelheden, maar het zijn echte verschillen als je op hoog niveau koerst.

Koopadvies

De nieuwere Gen 4 SuperSix Evo begint in het VK rond £4,000, wat eigenlijk minder is dan deze uitvoering, maar dan zonder carbon wielen. Hem naar dezelfde specificatie brengen als deze fiets zou ongeveer £1,000 extra kosten, waarmee je in totaal dichter bij £5,000 uitkomt.

Dat is de kern van de beslissing. Wil je het nieuwste en lichtste en ben je bereid te wachten en ervoor te betalen, dan is het nieuwere model de duidelijke route. Wil je nu een carbon frame, carbon wielen en elektronische shifting, dan biedt deze uitvoering een aanzienlijke hoeveelheid prestaties voor het geld.

Het helpt om er net zo over te denken als over auto’s. Een gloednieuw model is duur en verliest waarde zodra het de showroom verlaat. Een bijna nieuwe met weinig kilometers kost duidelijk minder en biedt bijna dezelfde ervaring. Toegepast hier: de Gen 3 is nog steeds een snelle, levendige, comfortabele fiets die prachtig stuurt en waaraan niets hoeft te worden toegevoegd om er meteen hard mee te rijden.

Conclusie

De SuperSix Evo Gen 3 is ingehaald, maar dat maakt hem nog geen slechte fiets. De combinatie van laag gewicht, stijfheid, comfort en scherp stuurgedrag houdt nog steeds goed stand tegen de huidige lichtgewicht aero concurrenten, en de Shimano 105 Di2 groepset presteert prachtig in de praktijk. Als het BB30 bottom bracket, de kabelroutering en de bescheiden standaardbanden voor jou acceptabel zijn, blijft dit een oprecht aan te raden racefiets en een verstandige shortlistkeuze voor iedereen die nu koopt in plaats van te wachten.