Cannondale SuperSix Evo met Shimano 105 review: race-DNA tegen een instapprijs

Inleiding

De Cannondale SuperSix Evo heeft al lang de reputatie een raceplatform te zijn, en deze build is met ongeveer £2.800 en een Shimano 105-groepset de goedkoopste manier om in die reeks te stappen. Dat is een flink bedrag, maar het is ook het instappunt voor een framefamilie met echte racegeschiedenis.

Op steile klimmen, lange afdalingen en bergwegen met haarspeldbochten laat hij een duidelijke indruk achter: de fiets zelf is snel, zelfverzekerd en levendig, maar een handvol onderdelen op de contactpunten weerhoudt hem ervan afgewerkt aan te voelen. In deze review bekijken we wat je voor het geld krijgt, voor wie de fiets geschikt is en waarvoor je daarna moet budgetteren.

Voor wie is deze fiets bedoeld

Dit is een gerichte racefiets, geen ontspannen endurance-machine. De geometrie is scherper dan die van Cannondales meer op comfort gerichte wegmodellen, met een korte wielbasis en steilere hoeken die een renner belonen die van snel en precies sturen houdt.

Hij past bij iemand die het stuurgedrag van een racefiets en een bewezen frameontwerp wil, zonder meteen te betalen voor carbonwielen en een hogere groepset. Hij past ook bij renners die de fiets als platform willen zien: koop hem, en upgrade in de loop der tijd de onderdelen die voor hen belangrijk zijn.

Als je prioriteit de hele dag comfort op kapotte landweggetjes is, zullen het stevige rijgedrag en de agressieve houding als een compromis voelen in plaats van als een pluspunt.

Belangrijkste sterke punten: racegeometrie en stuurgedrag

Het stuurgedrag is waar deze fiets zijn prijs rechtvaardigt. De besturing is snel en zuiver, de fiets draait scherp en kan precies worden geplaatst waar je wilt, en hij houdt met echt vertrouwen een lijn door krappe bochten. Hij voelt wendbaar en levendig aan, niet lui of relaxed.

In afdalingen is de combinatie van korte wielbasis, steile hoeken en krachtige hydraulische schijfremmen echt geruststellend. Remmen met één vinger is in elke situatie voldoende, waardoor het makkelijker is om snelheid mee te nemen bochten in en erdoorheen, en makkelijker om vlot snelheid eraf te halen wanneer verkeer of andere renners opduiken.

Klimmen is ook solide. De fiets is niet superlicht, maar het frame is stijf genoeg om responsief te voelen wanneer je uit het zadel staat op steile hellingen. Over het algemeen is de prestatie makkelijk toegankelijk: de fiets voelt snel vanaf de eerste trapbeweging, zelfs zonder hoge carbonwielen.

Aandrijflijn en remmen: hoe Shimano 105 presteert

De mechanische Shimano 105-groepset met hydraulische schijfremmen doet precies wat hij moet doen. Het schakelen is zuiver en precies, en het versnellingsbereik dekt steile klimmen en snelle afdalingen comfortabel af. Hydraulische schijfremmen zijn een duidelijk pluspunt op lange, technische bergwegen.

Een detail om te weten: deze build gebruikt geen compleet Shimano-crankstel. Omdat het frame een oversized BB30-trapas gebruikt en Shimano geen BB30-as maakt, levert Cannondale in plaats daarvan zijn eigen crankstel. Het ziet er prima uit en werkt prima, maar het betekent dat de groepset niet volledig op elkaar is afgestemd.

Voor renners die een volledig uniforme groepset belangrijk vinden, is dat iets om je voor de aankoop van bewust te zijn. Het beïnvloedt de dagelijkse prestaties niet.

Wielen, banden en compromissen in comfort

De meest voor de hand liggende bezuiniging is de wielset. De wielen zijn stevig en goed gemaakt, met lage aluminium velgen en mooi afgedichte naven, en ze werken prima. Ze passen alleen niet bij het karakter van het frame: een fiets met deze geometrie heeft duidelijk baat bij hoge carbonwielen, zowel qua aerodynamische prestaties als qua uitstraling.

De banden zijn het andere zwakke punt. Ze worden geleverd in een breedte van 25mm, wat het rijcomfort niet ten goede komt, en een bredere set van hogere kwaliteit zou de weg merkbaar gladder maken en de fiets op ruwere oppervlakken prettiger maken.

Het rijcomfort is over het geheel stevig en communicatief, wat je van een racefiets mag verwachten, maar wat wel goed is om te beseffen. De fiets geeft via de contactpunten behoorlijk wat feedback door, en op ruwer asfalt is die stevigheid merkbaar. Het zadel is erg hard en past misschien niet bij iedereen, al is zadelvoorkeur zeer persoonlijk. Er zit ook een hoge stapel spacers onder de stuurpen, die kan worden verwijderd om de voorkant te verlagen en de uitstraling van de fiets scherper te maken.

Dingen om te overwegen voordat je koopt

Twee financiële overwegingen zijn het waard om af te wegen voordat je je vastlegt.

Ten eerste kost het volgende model in de reeks ongeveer £4.000, een flinke sprong, maar dan krijg je wel carbonwielen. Een vervangende instapwielset kost doorgaans ergens tussen £700 en £1.000, dus als je later upgradet, kan het totaal dicht bij de prijs van het model daarboven uitkomen, of er zelfs overheen gaan. De fiets met de hogere specificatie in één keer kopen kan een betere prijs-kwaliteitverhouding opleveren als wielen voor jou prioriteit hebben.

Ten tweede zijn de onderdelen die de meeste renners willen veranderen, goedkoop in verhouding tot het frame: een beter zadel, bredere en snellere banden en mogelijk een verlaagde stuurpen. Die aanpassingen kosten veel minder dan de fiets zelf en veranderen hoe de fiets aanvoelt.

Beschikbaarheid is nog een punt om te controleren. De fiets is er in een felgele afwerking, een zwarte optie en nog minstens één andere kleur, dus het is de moeite waard om te bevestigen welke build en kleurstelling je lokale dealer kan leveren.

Koopadvies

Het frame, de geometrie en de remprestaties zijn de redenen om deze fiets te kopen, en ze zijn echt sterk. Als je het stuurgedrag van een racefiets wilt en een platform dat je in de loop der tijd kunt verfijnen, is dit een verstandig startpunt in plaats van een gecompromitteerd uitgangspunt.

Begroot de upgrades die ertoe doen. Het zadel vervangen door iets dat bij je past en bredere, betere banden monteren is de snelste route naar een fiets die echt goed aanvoelt, en beide zijn goedkoop in verhouding tot de aankoopprijs. Carbonwielen zijn de grotere financiële beslissing, en daar wordt het de moeite waard om deze build te vergelijken met het model daarboven.

Als je simpelweg de lichtste, meest aerodynamische SuperSix Evo wilt die er is, is dit hem niet. Als je het rij-DNA van die reeks wilt voor de laagste instapprijs, dan levert hij dat.

Conclusie

Dit is geen perfecte fiets, maar wel een overtuigende kennismaking met de SuperSix Evo-reeks. Het zuivere schakelen van Shimano 105, de krachtige hydraulische schijfremmen en het zelfverzekerde, wendbare stuurgedrag maken dat hij snel en belonend aanvoelt op klimmen, afdalingen en krappe haarspeldbochten.

De compromissen zitten vooral in de wielen, banden, het zadel en de stapel spacers onder de stuurpen, allemaal zaken die eenvoudig aan te pakken zijn. Renners die die veranderingen inplannen, of die zorgvuldig vergelijken met het model daarboven, krijgen een snelle en levendige racefiets voor hun geld.