Cadex Max 40 en Berk Lupina Short 132: twee lichtgewicht upgrades voor een oudere racefiets

Inleiding

Gewicht is een van de weinige dingen waaraan een oudere racefiets nog kan worden verbeterd zonder het frame te vervangen. Een twee jaar oude Giant TCR Advanced Pro die begon op net onder 8 kg, om precies te zijn 7,94 kg, staat nu op 6,85 kg na een gerichte ronde van componentwijzigingen.

De blikvangers zijn een volledig carbon wielset en een carbon zadel van 91 g, met een overstap naar een aandrijflijn met één kettingblad die het plaatje compleet maakt. Dat is een volle kilogram minder op een fiets die nooit zwaar was om te beginnen, en het plaatst een ouder frameset qua gewicht naast de huidige topklasse racefietsen.

Waarom deze upgrades logisch zijn

Een kilogram besparing komt zelden van één component. Het komt van een wielset die een groot deel van de roterende massa wegneemt, een zadel dat een paar honderd gram scheelt, en kleinere keuzes zoals het laten vervallen van de voorderailleur en het rijden met één kettingblad.

De logica achter dit soort builds is eenvoudig. In plaats van te investeren in een nieuw frame, kan een bestaande fiets die al goed past en goed rijdt, met zorgvuldig gekozen onderdelen dichter bij het gewicht van een huidige racefiets worden gebracht. De afwegingen zijn kosten en, op sommige ondergronden, comfort, en beide komen duidelijk naar voren in de twee componenten hieronder.

Cadex Max 40: volledig carbon wielset

Cadex geeft 1.249 g op voor de Max 40 wielset. Met velglint en ventielen gemonteerd meet de set 1.320 g, wat licht is voor een wielset met 40 mm profiel.

De constructie is ongebruikelijk. De velg, de bladspaken en de naven en flenzen zijn allemaal carbonvezel, een aanpak die doet denken aan de lichtgewicht wielen van de jaren negentig. De velg is hookless, met een interne breedte van 22,4 mm, geoptimaliseerd voor 28 mm banden. Velgtrends zijn de afgelopen jaren breder geworden, dus rijders die 30 mm of 32 mm banden willen monteren, kunnen deze smaller vinden dan wenselijk.

Op de weg is stijfheid het bepalende kenmerk. Hard door bochten gaan, uit het zadel sprinten en met kracht steile beklimmingen oprijden voelen allemaal scherper en preciezer dan bij de meeste carbon wielsets, en het verschil is duidelijk genoeg dat terugstappen naar een conventioneel gespaakte set een fiets bij vergelijking vlak laat aanvoelen. Testen op een vlakke weg bij 32 km/h (20 mph) vroeg gemiddeld ongeveer 190 W, vergelijkbaar met conventioneel gespaakte wielsets zoals een Zipp 303 S of 454 NSW, dus de extra stijfheid lijkt bij die snelheid geen extra inspanning te kosten.

Leven met de Cadex Max 40

Stijfheid van deze orde brengt een duidelijke afweging met zich mee. Op grof, ruw asfalt is er merkbare microtrilling door het stuur, en een hobbel onder het voorwiel stuurt een kleine schok door de handen. Op gladder asfalt komt het rijgedrag direct tot rust, en dat contrast is de duidelijkste demonstratie van hoe stijf de wielen zijn.

Twee punten zijn nog het weten waard voordat je koopt. De freehub is extreem luid, en de spaken zijn in de naafflens verlijmd, dus een gebroken spaak kan niet op de gebruikelijke manier worden vervangen. Cadex dekt de wielen met een levenslange garantie tegen fabricagefouten en een vijfjarige regeling voor incidentvervanging. Een gebroken spaak in het eerste jaar wordt tegemoetgekomen met een vervangende wielset, en in jaar twee tot vijf wordt een wiel gerepareerd of opnieuw opgebouwd met 50 procent korting. Na vijf jaar zijn de kosten voor vervanging voor de eigenaar.

Berk Lupina Short 132: een carbon zadel van 91 g

Berk bouwt al ongeveer tien jaar carbon zadels, en de Lupina Short 132 is de smalle versie van een vorm die ook in 143 mm wordt aangeboden. De 132 in de naam verwijst naar de breedte.

De constructie is volledig carbon: een carbon schaal, carbon rails en een carbon brug, met daarbovenop een flinterdunne laag demping die in een breed scala aan kleuren leverbaar is, plus een ongevoerde versie voor rijders die nog een paar gram willen besparen. Het gemeten gewicht is 91 g.

De vorm volgt een bekend sjabloon, dicht bij een Selle Italia SLR, met een uitgehold, hangmatachtig achtergedeelte en een kanaal in het midden. Er zit enige flex in de basis en een kleine hoeveelheid schuim, hoewel de demping echt minimaal is.

Hoe de Lupina Short 132 langere ritten verwerkt

Het comfort is beter dan het uiterlijk doet vermoeden. De eerste rit zorgde na ongeveer 50 minuten voor wat licht tintelen, dat na ongeveer tien minuten wegzakte, en de resterende twee uur waren comfortabel. Een reeks kortere lunch- en avondritten sindsdien verliep prima, en ongeveer 500 mijl gebruik heeft geen zorgen over betrouwbaarheid of duurzaamheid opgeleverd.

Het addertje onder het gras is dat het zadel nooit volledig uit je bewustzijn verdwijnt zoals een goed gevormd 3D-geprint zadel. Het stevige, dun beklede oppervlak is altijd merkbaar, wat het een redelijke keuze maakt voor kortere ritten, maar niet de eerste keuze voor dagen van zes uur of lange sportives. De garantie loopt twee jaar.

Totale gewichtsbesparing

De complete build ging van 7,94 kg naar 6,85 kg. De wielen vormen het grootste afzonderlijke aandeel, terwijl het zadel en de overstap naar een aandrijflijn met één kettingblad de rest bijdragen. Het resultaat plaatst een twee jaar oud frameset in dezelfde gewichtsklasse als de huidige vlaggenschip-racefietsen.

Die uitkomst is het sterkste argument om te upgraden in plaats van te vervangen. Een goed passende fiets kan tegen de kosten van onderdelen dicht bij het gewicht van een moderne racefiets worden gebracht, mits de gekozen onderdelen passen bij het rijden dat je daadwerkelijk doet.

Koopadvies

De Cadex Max 40 is een niche-wielset. Hij past bij rijders die prioriteit geven aan stijfheid, directheid en laag gewicht, en die hun tijd doorbrengen met klimmen en rijden in de bergen. Hij is duur, en de verlijmde spaakconstructie betekent dat gemoedsrust op de lange termijn beperkt blijft tot de garantieperiode. Rijders die een soepele rit op ruwe wegen belangrijk vinden, of die banden breder dan 28 mm willen monteren, kunnen beter elders kijken.

De Berk Lupina Short 132 past bij op gewicht gerichte builds en kortere ritten. Hij is opmerkelijk licht en comfortabeler dan zijn vorm doet vermoeden, maar de stevige demping en de garantie van twee jaar zijn echte overwegingen voor rijders die lange dagen in het zadel doorbrengen. Samen zijn de twee componenten het meest logisch op een oudere fiets die al goed past en wordt opgefrist in plaats van vervangen.

Conclusie

Een kilogram gewichtsbesparing is haalbaar op een oudere racefiets met de juiste combinatie van onderdelen. De Max 40 levert de scherpste verandering in karakter, terwijl de Lupina Short 132 de grootste gewichtsreductie levert voor het minste materiaal. Beide zijn specialistenkeuzes met duidelijke afwegingen, en beide zijn het meest logisch voor rijders die precies weten wat ze van hun fiets willen.