Fietstechniek-overzicht: nieuwe racefietsen, een stalen jubileumbuild en een fietscomputer met een groot scherm

Inleiding

Dit maandelijkse overzicht bestrijkt een oprecht breed scala aan wegtechniek. Pinarello heeft een instapmodel toegevoegd aan een racegamma dat traditioneel ruim daarboven begon, Colnago heeft zijn 70e verjaardag gemarkeerd met een strikt gelimiteerde stalen build, en Scott heeft voor het eerst een standaard racefiets met schijfremmen onder de zes kilogram gekregen.

Naast de fietsen heeft Wahoo een fietscomputer uitgebracht met het grootste scherm dat ooit op een fietscomputer is gemonteerd, en een Chinese fabrikant met een enorme productiebasis wordt in verband gebracht met een professioneel team uit de hoogste divisie.

Wat we deze maand bekeken

De producten in dit overzicht worden beoordeeld op dezelfde criteria die we op elke wegrelease toepassen: wat het frame en de onderdelen daadwerkelijk bieden voor het geld, hoe de specificatie zich verhoudt tot de rest van het gamma van het merk, en of de fiets of het apparaat realistisch gezien te koop is.

Een tweede thema loopt door verschillende van deze lanceringen: mechanische groepsets vinden hun weg terug naar betaalbaardere fietsen. Elektronisch schakelen is de standaard geworden in midden- en topmodellen, en die verschuiving heeft de prijzen in de hele markt opgedreven. Een goed uitgevoerde mechanische build is een van de weinige overgebleven manieren voor een gevestigd merk om een lager prijspunt te bereiken zonder concessies aan het frame. Shimano zal naar verwachting ook een drop-bar-optie toevoegen aan zijn nieuw leven ingeblazen mechanische schakellijn, wat fietsmerken meer flexibiliteit zou moeten geven bij het specificeren van hun instapmodellen.

Pinarello F1: een instap in een racegamma

De F-serie van Pinarello loopt van de Dogma F bovenaan via de F9, F7 en F5, waarbij het modelnummer het specificatieniveau weerspiegelt. De nieuwe F1 staat onderaan die ladder en komt op ongeveer £3.000.

Voor dat geld combineert de F1 een T600-carbonframe met een 12-speed Shimano 105 mechanische groepset, aluminium wielen en een aluminium stuur en stuurpen in een tweedelige voorkant. Het frame is qua carbonopbouw het vierde niveau in het gamma, dus iets zwaarder dan het hogere carbon verderop in de lijn, maar de ontwerptaal en de geometrie zijn gedeeld met de F5, F7 en F9.

De prijspositionering is het interessante deel. De F1 onderbiedt verschillende vergelijkbare racefietsen van de grootste namen in de sport, hoewel direct-to-consumer merken dankzij hun businessmodel nog lager uitkomen. Budgetonderzoeken plaatsen de band van £2.000 tot £4.000 steevast als de populairste prijscategorie voor een nieuwe racefiets, en dat is precies waar de F1 landt.

De build laat ook duidelijk ruimte voor verbetering. Een upgrade van wielen en banden zou het rijgedrag transformeren, wat de F1 een verstandig platform maakt voor rijders die liever geleidelijk upgraden dan alles in één keer te kopen.

Colnago Steelnovo: zeventig fietsen voor zeventig jaar

Colnago werd dit jaar 70 en markeerde die gelegenheid met een stalen frame dat beperkt is tot slechts 70 exemplaren. Staal stond in de jaren zeventig en tachtig centraal in de identiteit van het merk, en de Steelnovo is een moderne interpretatie van dat erfgoed, geen reproductie.

Het frame gebruikt een taps toelopende carbonvork, volledig interne kabelgeleiding, een T47 bottom bracket, ruimte voor banden tot 35 mm en schijfremmen. De build is bewust Italiaans: een Campagnolo Super Record Wireless-groepset, Campagnolo-wielen en Carbon-Ti-onderdelen waaronder steekassen en barendpluggen met het driebladige klavermotief. Een Brooks Cambium C13-zadel voegt één klein Brits onderdeel toe aan een verder uit Veneto afkomstige specificatie.

Met slechts 70 gemaakte fietsen en online bestellen via een venster van 15 dagen is de kans klein dat de Steelnovo blijft liggen. Het is net zo goed een verzamelaarsfiets als een rijdersfiets, en de combinatie van moderne framedetails met een klassiek materiaal onderscheidt hem van de carbon racefietsen in dit overzicht.

Wahoo Elemnt Ace: een fietscomputer rond een groot scherm

De nieuwe vlaggenschipcomputer van Wahoo is gebouwd rond formaat. Het apparaat meet 125 mm lang, 69 mm breed en 19 mm dik waar het uit een mount steekt, waardoor het bijna een centimeter langer is dan een Garmin 1040 en 2,3 cm langer dan een Hammerhead Karoo.

Het scherm is het paradepaardje: een 3,8-inch transflectief thin film transistor-scherm met een enigszins vierkante 3x2-beeldverhouding, het grootste dat ooit op een fietscomputer is gemonteerd. Het is verlicht, efficiënt, bestand tegen zonneglans en behoudt zijn helderheid bij brede kijkhoeken, en het ondersteunt een veel breder kleurenbereik dan de 16-kleurenschermen die het vervangt. De interface is eromheen herbouwd, en dit is de eerste Wahoo-computer met touchscreen. De respons is goed, zij het niet zo direct als de Hammerhead Karoo.

De andere nieuwe toevoeging is een windsensor: een luchtdruksensor in de voorkant van het apparaat die de windsnelheid berekent. In combinatie met grondsnelheid kan hij aangeven hoeveel tegenwind of rugwind je trotseert en hoe effectief je in het wiel van de rijder voor je zit. Het is geen drag- of CdA-meting, en voor de meeste rijders is de praktische waarde beperkt, maar het is de eerste sensor van dit soort in een fietscomputer.

De prijs is £550 of $600, waarmee hij de Garmin 1050 van £650 voor de niet-zonneversie onderbiedt. Of dat goede waarde vertegenwoordigt, hangt af van hoe het apparaat zich gedraagt tijdens lange ritten, en fietscomputers zijn het soort product dat zijn frustraties pas na serieuze kilometers prijsgeeft.

Xlab AD9: een mogelijke WorldTour-aerofiets

Xlab is het submerk van XDS Carbon Tech, een Chinese fabrikant uit Shenzhen die al enkele miljoenen fietsen per jaar produceert voor enkele van de grootste namen in de industrie. Het bedrijf zou op het punt staan een professioneel team uit de hoogste divisie te bevoorraden, met een langetermijnsamenwerking van vijf tot tien jaar die wordt besproken.

Er worden twee modellen verwacht: de AD9, een aero-racefiets, en de RS9, een lichtgewicht optie. Beide zouden hetzelfde T1000-carbonvezel gebruiken als op Pinarello’s Dogma-frames, wat, afhankelijk van de prijsstelling, hen ongewoon concurrerend zou kunnen maken tegen gevestigde high-performance fietsen. De AD9 zou ook zijn ontwikkeld met input van een performance director die bij het team komt.

Xlab RS9: de lichtgewicht tegenhanger

De RS9 is de klimgerichte helft van de Xlab-lijn waarover geruchten gaan. Afgezien van de lichtgewichtopdracht en de mogelijke T1000-carbonconstructie is er weinig bevestigd.

Over geen van beide fietsen is officieel iets aangekondigd, dus specificaties, geometrie en prijs blijven open vragen. Een trainingskamp van het team in december biedt mogelijk een eerste echte blik op de fietsen in gebruik.

Scott Addict RC Ultimate: onder de zes kilogram

De vierde generatie van de Scott Addict heeft iets bereikt wat de eerste generatie decennia geleden lukte: een standaard racefiets met schijfremmen die onder de zes kilogram uitkomt. Om weer op dat punt te komen waren vier generaties nodig, en ditmaal doet de fiets het met bandenruimte, schijfremmen en elektronische versnellingen.

Het halomodel gebruikt Scott’s HMX SL-frame, dat ongeveer 40 g lichter is dan de HMX-opbouw die in de rest van het gamma wordt gebruikt, samen met eendelige Syncros Capital SL40-carbonwielen, een SRAM Red-groepset en een powermeter. De geometrie is gedeeld over elk Addict RC-model, dus het stuurkarakter gaat mee in de hele lijn.

Gewicht blijft een controversieel onderwerp. De minimumlimiet van 6,8 kg van de UCI bestaat om te voorkomen dat merken grammen najagen ten koste van de veiligheid, en verschillende standaardfietsen zitten er nu onder. Voor alledaagse rijders is het gevoel relevanter: een lichte fiets rijdt simpelweg prettiger, en de Addict vermijdt het zenuwachtige karakter dat vaak met een laag gewicht gepaard gaat.

De opgegeven gewichten in de rest van het gamma liggen op elk prijspunt dicht bij de beste in de klas, wat voor de meeste kopers meer uitmaakt dan het halocijfer. Dezelfde logica geldt voor het frame: de HMX-opbouw levert slechts een klein beetje gewicht in ten opzichte van de HMX SL, en het prijsverschil tussen beide is veel groter dan het gewichtsverschil.

Scott Addict RC Pro

De RC Pro is de Dura-Ace-build van £8.599 in het VK. Hij gebruikt het standaard HMX-frame en heeft, anders dan het halomodel, geen powermeter, wat een opmerkelijke omissie is bij deze prijs.

Scott Addict RC 10

Voor £6.599 in het VK combineert de RC 10 Ultegra-versnellingen met een geïntegreerde cockpit voor een schonere voorkant. Ook hij slaat de powermeter over en gebruikt hij het HMX-frame in plaats van de lichtere HMX SL.

Scott Addict RC 20

De RC 20 komt op £5.899 in het VK met Ultegra-versnellingen en een tweedelige cockpit. De tweedelige opzet is gemakkelijker af te stellen en gemakkelijker in te pakken voor reizen dan een geïntegreerde voorkant, wat een praktisch voordeel is voor rijders die van positie veranderen of met hun fiets vliegen.

Scott Addict RC 30

De RC 30 is het instapmodel van het gamma op £4.899 in het VK, met een Shimano 105 Di2-build. Hij deelt de geometrie en het design van de duurdere modellen, en zijn opgegeven gewicht is concurrerend voor de prijs.

Koopadvies

De keuze tussen deze releases komt neer op wat je belangrijk vindt. Als merkerfgoed en een bewezen raceplatform meer uitmaken dan het onderdelenniveau, levert de Pinarello F1 de geometrie en ontwerptaal van een veel duurder gamma, en hij laat duidelijke ruimte voor latere upgrades. Rijders die het meest geven om specificatie per pond zullen de Scott Addict RC-modellen moeilijk kunnen negeren, vooral de lagere niveaus, waar de opgegeven gewichten sterk zijn voor het geld.

De Xlab-fietsen zijn eerder het volgen waard dan het kopen, althans tot specificaties en prijs zijn bevestigd. De Colnago Steelnovo is een heel ander verhaal: een stalen frame in beperkte oplage met een Italiaanse build, gericht op rijders die iets zeldzaams en karaktervols willen in plaats van een pure prestatieaankoop.

Aan de elektronische kant biedt de Elemnt Ace het grootste beschikbare scherm en onderbiedt hij zijn naaste rivaal, maar een fietscomputer is een aankoop voor de lange termijn. Schermgrootte en aantal sensoren maken minder uit dan hoe betrouwbaar het apparaat zich gedraagt over serieuze kilometers.

Conclusie

De releases van deze maand laten twee verschillende strategieën zien. Merken met diep erfgoed gebruiken goedkopere groepsets en eenvoudigere onderdelen om prijspunten te openen die voorheen buiten bereik lagen, terwijl lichtgewicht engineering eindelijk een standaard racefiets met schijfremmen onder de zes kilogram heeft gebracht. Of je nu voor een naam kiest, het laagst mogelijke gewicht najaagt, of afwacht wat een nieuwe fabrikant te bieden heeft, er is zelden meer keuze geweest in de populairste prijsklassen voor een nieuwe racefiets.