Beste e-roadbikes: vijf lichtgewicht elektrische racefietsen die het overwegen waard zijn

Inleiding

Elektrische ondersteuning is al jaren deel van de fietswereld, maar racefietsen kwamen er laat bij. Het probleem was nooit moeilijk te begrijpen: hoe voeg je een motor en een accu toe zonder een racefiets zwaar, lawaaiig en visueel onhandig te maken? Dat zijn geen eigenschappen die iemand aan een moderne racefiets wil hebben, en een tijdlang schoten een aantal elektrische racefietsen op alle drie de punten tekort.

Dat is veranderd. Recente ontwerpen zijn echt licht, echt stil en dicht genoeg bij een conventionele racefiets dat de meeste renners het verschil in één oogopslag niet zullen merken. De vijf fietsen hieronder laten zien hoe verschillende technische benaderingen hetzelfde doel kunnen bereiken.

Waar je op moet letten bij een lichtgewicht e-roadbike

Drie dingen onderscheiden een overtuigende elektrische racefiets van een gecompromitteerde: waar de motor zit, hoeveel het hele systeem weegt, en hoe de fiets zich gedraagt zodra de ondersteuning wordt uitgeschakeld. Trapassystemen houden de massa meestal centraal en laten het frame conventionele racefietslijnen behouden, terwijl motoren in de achternaaf het onderhoud kunnen vereenvoudigen omdat de aandrijfeenheid gemakkelijker uit zijn behuizing te halen is.

De plaatsing van de accu is net zo belangrijk. Een accu die in de onderbuis is verwerkt, houdt het silhouet schoon, en een compacte unit is prettiger in het gebruik op een fiets die nog steeds als een racefiets moet aanvoelen en niet als een klein voertuig.

Geometrie is de andere helft van het verhaal. De meeste fietsen in deze groep neigen naar endurance-cijfers, met een hogere stack, een kortere reach en een langere wielbasis dan een puur raceframe. Dat maakt ze comfortabel over lange afstanden en stabiel met bredere banden, wat ook de deur opent naar licht gravelgebruik. Stil gebruik verdient ook een plek op de checklist, want een motor die boven het windgeruis hoorbaar blijft, wordt op een lange rit snel vermoeiend.

Trek Domane+ SLR

De Domane+ SLR komt hier het dichtst bij een standaardracefiets met een verborgen geheim. Naast de niet-ondersteunde Domane zijn de verschillen moeilijk te zien; de aanwijzing is een iets forsere onderbuis die de accu huisvest. Het frame gebruikt hetzelfde 800 Series OCLV-carbon als de reguliere SLR, samen met IsoSpeed-technologie die de scherpe randjes van het wegdek haalt.

De geometrie volgt de endurance-formule van de Domane: een hoge stack, een langere wielbasis en ruimte voor banden tot 40 mm. Verborgen bevestigingspunten voor spatborden horen ook bij het pakket, wat het een praktische keuze maakt voor het hele jaar door rijden.

Ondersteuning komt van het TQ HPR 50-systeem, een compact aandrijfsysteem dat net onder de vier kilogram weegt voor motor en accu samen. Het is ook uitzonderlijk stil, naar verluidt twee keer zo stil als de vorige elektrische fietsen van het merk, waarbij omgevingswindruis het weinige maskeert dat de motor produceert. De complete fiets weegt 12,6 kg, net onder 28 lb, in maat 56, met maximale ondersteuning van 15,5 mph in het VK of 28 mph in de VS en een bereik van ongeveer 60 mijl.

De prijs weerspiegelt de technologie. De instap-SLR 6 kost £8.340, bijna $9.000, terwijl de top-SLR 9 £12.900 kost, bijna $13.000.

Scott Solace eRIDE

De Solace eRIDE is ontworpen rond vier doelen: laag gewicht, stilte, compactheid en comfort. In plaats van de vorige Solace door te ontwikkelen, leende het project van het Addict-gravelplatform, wat verklaart waarom de fiets endurance-gericht is maar toch comfortabel op ruwere oppervlakken.

Het carbonframe balanceert flexibiliteit met stijfheid, en de rijervaring blijft voorspelbaar en zelfverzekerd op zowel asfalt als lossere ondergrond zonder ooit saai te voelen. De Solace eRIDE 10 is verkrijgbaar in race- en gravelconfiguraties, waarbij de gravelversie SRAM Force 1 eTap gebruikt en de race-afmontage Shimano Dura-Ace Di2. Beide delen hetzelfde frame.

Een TQ-motor en -accusysteem verzorgen de ondersteuning, en het systeem is vrijwel geruisloos in gebruik. De afmontages bevatten ook Zipp 303 S-wielen en een Syncros Creston IC-stuur en -stuurpen.

De prijzen zijn fors. De gravelconfiguratie kost bijna $10.100, of £9.200, terwijl het Dura-Ace-racemodel op bijna $12.000, of bijna £11.000, zit.

BMC Roadmachine 01 AMP X

De Roadmachine 01 AMP X is het topmodel elektrische racefiets in de reeks, en de 01 in de naam geeft die positionering aan. Net als de Domane+ en de Solace eRIDE is hij gebouwd rond een endurance-benadering: een hoogwaardig carbonframeset met een meer rechtopstaande rijpositie en comfort dat in het ontwerp zit in plaats van er later aan toegevoegd.

De bandenruimte reikt tot 38 mm, en de liggende achtervorken meten 420 mm, korter dan de 430 mm van de Domane+. Dat wijst op scherpere wendbaarheid en mogelijk een stijver achtereind. De kenmerkende buisvormen en verlaagde staande achtervorken zijn er nog steeds, dus de fiets behoudt de look van de niet-ondersteunde Roadmachine.

Het TQ HPR 50-systeem duikt weer op, met een gecombineerd gewicht van motor en accu van 3.900 gram. Omdat de unit compact is, kan hij discreet rond de trapas en onderbuis worden verborgen, waardoor het frame conventionele racefietsproporties kan behouden. Aandrijflijnen zijn SRAM 1x, met Force of Rival XPLR eTap AXS afhankelijk van de afmontage, en de specificatie omvat een geveerde stuurpen van Redshift en Pirelli-gravelbanden, wat wijst op gebruik voor twee doeleinden.

Er zijn zes maten beschikbaar, van 47 cm tot 61 cm. De twee afmontages kosten bijna $8.900, of £8.100, en bijna $7.900, of £7.200.

Wilier Filante Hybrid

Ondanks de naam is de Filante Hybrid vormgegeven naar de topracefiets van het merk en niet naar een forensenfiets met recht stuur. De buisvormen doen denken aan de SLR, maar de geometrie is aangepast richting endurance-rijden, met een hogere stack, een kortere reach en een langere wielbasis.

Waar Trek, Scott en BMC een trapasmotor gebruiken, plaatst Wilier de Mahle X20-unit in de achternaaf. Hij is vergelijkbaar licht, en de accu zit netjes in de onderbuis. Het plaatsen van de motor bij de achternaaf zou het onderhoud vergemakkelijken, omdat de unit uit zijn behuizing kan worden gehaald. Een vermogenssensor in de trapas leest de inspanning die door de pedalen gaat en moduleert de ondersteuning daarop, wat volgens het merk een natuurlijk pedaalgevoel oplevert zonder schokken, plotselinge versnellingen of verlies van ondersteuning.

Wilier claimt ook betere aerodynamica, lager gewicht en betere prestaties uit deze lay-out. Er zijn zes afmontage-opties, variërend van Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS en SRAM Force AXS, vanaf €9.300 en met een top van €12.500 voor het Red AXS-model.

Ribble Endurance SL e

De Endurance SL e met carbonframe is de lichtste fiets in deze groep en de meest betaalbare. De topafmontage combineert Shimano Dura-Ace Di2 met Level DB35-wielen en heeft een opgegeven gewicht van minder dan 10,5 kg.

Ondersteuning komt van het Mahle smart bike-systeem, met een naafmotor en drie ondersteuningsniveaus die worden bediend via een knop die discreet op de bovenbuis is gemonteerd. Het geheel is bewust onopvallend, wat past bij renners die elektrische hulp willen zonder de aandacht te trekken.

De afmontage-opties zijn uitgebreid, en dat houdt de instapprijs laag: een SRAM Rival 22-afmontage komt op net onder £3.000, en de Shimano 105 Di2-optie kost slechts ongeveer £399 meer. Het platform heeft ook een Editor’s Choice Award gewonnen en blijft in de reeks.

Koopadvies

Als stille, natuurlijke ondersteuning het belangrijkst is, komen de trapas-TQ-systemen op de Trek Domane+ SLR, Scott Solace eRIDE en BMC Roadmachine 01 AMP X het dichtst bij het gevoel van een niet-ondersteunde racefiets. De Domane+ SLR leunt het meest naar de hele dag endurance-rijden met zijn bandenruimte van 40 mm en spatbordbevestigingen. De Roadmachine 01 AMP X voegt een iets scherper chassis en een specificatie voor dubbel gebruik toe. De Solace eRIDE zit er tussenin en biedt een echte gravelafmontage naast de raceversie.

Renners die gemakkelijk onderhoud en een lager instapniveau belangrijk vinden, moeten naar de fietsen met naafmotor kijken. De Wilier Filante Hybrid behoudt de topracefietsstyling met een achternaafsysteem, terwijl de Ribble Endurance SL e de lichtste en meest betaalbare optie hier is, met een afmontagebereik dat breed genoeg is voor de meeste budgetten.

Twee praktische controles zijn het waard om voor de aankoop te doen. Ten eerste: controleer de ondersteuningslimiet en het bereik voor jouw regio, want de Trek is bijvoorbeeld beperkt tot 15,5 mph in het VK en 28 mph in de VS met een bereik van ongeveer 60 mijl. Ten tweede: bepaal hoe breed een band je echt wilt. Ruimte voor 38 tot 40 mm opent licht gravel en ruwe wegen, maar verandert ook het karakter van de fiets en hoe hij op glad asfalt aanvoelt.

Conclusie

De elektrische racefiets is volwassen geworden. Elk van deze vijf machines lost het motor-en-accuprobleem op een andere manier op, en geen van hen vraagt de renner een zware, lawaaiige of onhandig uitziende fiets te accepteren in ruil voor ondersteuning. Trapassystemen van TQ leveren het meest conventionele rijgevoel, achternaafsystemen van Mahle maken onderhoud en prijsstelling gemakkelijker te verdragen, en elke fiets hier behoudt de proporties van een echte racefiets.

De juiste keuze komt neer op prioriteiten. Kies de Trek Domane+ SLR voor de breedste bandenruimte en het meest vertrouwde racefiets-silhouet, de Scott Solace eRIDE als een combinatie van race en gravel aanspreekt, de BMC Roadmachine 01 AMP X voor een scherper endurancechassis, de Wilier Filante Hybrid voor topracefietsstyling met de eenvoud van een achternaaf, of de Ribble Endurance SL e als gewicht en prijs-kwaliteitverhouding het belangrijkst zijn.