Beste lichtgewicht e-racefietsen: vijf stille elektrische racefietsen die het overwegen waard zijn

Introductie

Elektrische ondersteuning is al jaren een vast onderdeel van hybride fietsen en woon-werkfietsen. Racefietsen omarmden het pas later, want de uitdaging is niet gering: een motor en accu toevoegen zonder de fiets lelijk, zwaar of lawaaierig te maken – drie dingen die niemand in een moderne racefiets wil. Een tijdje leek het erop dat de compromissen te groot zouden zijn, en veel vroege e-racefietsen schoten hun doel voorbij. De laatste tijd hebben ingenieurs een groot deel van die kloof gedicht. De fietsen hieronder zijn licht, stil en zien er nog steeds uit als racefietsen – en rijden ook zo.

Waar je op moet letten bij een lichtgewicht e-racefiets

Drie dingen onderscheiden een overtuigende e-racefiets van een fiets vol compromissen: waar het aandrijfsysteem zit, hoeveel het weegt en hoe het klinkt. Systemen die zijn weggewerkt in de trapas en de onderbuis houden de silhouet van het frame dicht bij dat van een standaardracefiets, terwijl naafmotoren achter de ondersteuning achteraan de fiets plaatsen en eenvoudiger te demonteren kunnen zijn voor onderhoud. Hoe dan ook is het doel hetzelfde: ondersteuning die aanvoelt als een verlengstuk van je eigen trappen in plaats van een duwtje in de rug.

Gewicht is belangrijk, want de aantrekkingskracht van een racefiets zit in hoe hij klimt en hoe hij reageert. Een gecombineerd gewicht van motor en accu onder 4 kg is de maatstaf waarmee verschillende van deze fietsen werken, en de lichtste complete opbouw hier blijft onder 10,5 kg.

Lawaai is de andere scheidslijn. Een aandrijfeenheid die onder belasting zoemt, trekt op een groeprit de aandacht, terwijl compacte systemen zo stil zijn dat het omgevingsgeluid van de wind de motor overstemt. Ook geometrie en bandbreedte zijn het checken waard, want de meeste van deze fietsen gebruiken endurance-gerichte houdingen met een hogere stack en een langere wielbasis, en een vrijheid van 38 mm of 40 mm opent de deur naar ruwere ondergronden. De prijs is de laatste variabele, en die schommelt flink.

Trek Domane+ SLR: stille kracht met vertrouwde looks

Naast de Domane zonder ondersteuning is de Domane+ SLR nauwelijks te onderscheiden. De verklikker is een forsere onderbuis waarin de accu zit. Hij behoudt dezelfde endurance-gerichte geometrie, met een hoge stack en een langere wielbasis, en bandvrijheid tot 40 mm. IsoSpeed-technologie is overgenomen om trillingen van het wegdek te dempen, en er zijn verborgen bevestigingspunten voor spatborden. Het frame gebruikt hetzelfde 800 Series OCLV carbon als de standaard SLR.

Het aandrijfsysteem is TQ’s HPR 50, omschreven als de lichtste combinatie van motor en accu in zijn soort met net geen 4 kg samen, en als een van de stilste, met de claim dat hij twee keer zo stil is als de eerdere e-bikes van het merk. In maat 56 weegt de complete fiets 12,6 kg, net geen 28 pounds. De maximale ondersteuning is 15,5 mph in het Verenigd Koninkrijk en 28 mph in de VS, met een bereik van ongeveer 60 miles. De prijzen beginnen bij £ 8.340, bijna $ 9.000, voor de SLR 6 en lopen op tot £ 12.900, bijna $ 13.000, voor de SLR 9.

Scott Solace eRIDE 10: weg en gravel in één frame

De Solace eRIDE is ontworpen rond vier doelen: laag gewicht, stilte, compactheid en comfort. In plaats van voort te bouwen op eerdere Solace-modellen is hij geïnspireerd op de Addict Gravel, wat verklaart waarom hetzelfde frame zowel in een weg- als in een graveluitvoering wordt aangeboden. De gravelversie draait op SRAM Force 1 eTap, terwijl de racefiets Shimano Dura-Ace Di2 gebruikt.

Het frame zelf is licht en balanceert comfort met stijfheid. Op asfalt en op ruwere ondergronden levert het een voorspelbaar, zelfverzekerd rijgedrag zonder ooit saai te voelen. Net als de Domane+ SLR gebruikt hij TQ’s HPR 50 motor en accu, die in gebruik vrijwel geruisloos is.

De gravelopbouw kost ongeveer $ 10.100 of £ 9.200, terwijl het met Dura-Ace uitgeruste wegmodel rond $ 12.000 of £ 11.000 ligt. Beide komen met Zipp 303s wielen en een Syncros Creston IC stuur en stuurpen, wat de prijs-kwaliteitverhouding ten goede komt, al blijft het een flinke uitgave voor een fiets, elektrisch of niet.

BMC Roadmachine 01 AMP X: toonaangevend endurance-comfort

De 01 in de naam geeft aan dat dit een topmodel is en geen instapversie. Net als de Trek en de Scott is hij endurance-gericht, gebouwd op een hoogwaardig carbon frameset met een rechtopgaandere zithouding en comfortgerichte details. De bandvrijheid is 38 mm.

De chainstays meten 420 mm, tegen 430 mm bij de Domane+, wat wijst op scherper stuurgedrag en mogelijk een stijver achterwerk. Ook hier wordt het TQ HPR 50-systeem gebruikt, met een gecombineerd gewicht van motor en accu van 3.900 g. Door zijn compacte formaat kan het discreet worden weggewerkt in de trapas en de onderbuis, zodat de fiets het uiterlijk van een gewone racefiets behoudt, compleet met kenmerkende framevormen en verlaagde seatstays. Afhankelijk van het model lopen de groepen van SRAM Force tot Rival XPLR eTap AXS, gecombineerd met een Redshift verende stuurpen en Pirelli gravelbanden, wat wijst op een dubbel karakter. Er zijn zes maten beschikbaar, van 47 cm tot 61 cm. De 01 kost bijna $ 8.900 of £ 8.100, en de 02 bijna $ 7.900 of £ 7.200.

Wilier Filante Hybrid: naafmotor achter met endurance-geometrie

Ondanks de naam is de Filante Hybrid vormgegeven naar het topmodel racefiets van het merk en niet naar een woon-werkfiets met recht stuur. De framevormen doen aan dat model denken, maar de geometrie is aangepast voor een meer endurance-gerichte rit, met een hogere stack, een kortere reach en een langere wielbasis.

De aanpak van de ondersteuning verschilt van de rest van dit gezelschap. In plaats van een systeem dat in de trapas is verborgen, gebruikt Wilier een naafmotor achter, de Mahle X20, die vergelijkbaar licht is, met de accu in de onderbuis. De motor in de achternaaf onderbrengen zou het onderhoud vergemakkelijken, omdat hij uit de behuizing kan worden gehaald. Een vermogenssensor in de trapas leest het vermogen dat door de pedalen gaat en regelt de ondersteuning daarop, wat volgens Wilier een natuurlijk trapgevoel oplevert zonder schokken, plotselinge versnellingen of verlies van ondersteuning. Het merk claimt daarnaast betere aerodynamica, lager gewicht en betere prestaties als resultaat. Er zijn zes opbouwmogelijkheden, waaronder Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS en SRAM Force AXS, vanaf € 9.300 en met een top van € 12.500 voor het Red AXS-model.

Ribble Endurance SL e: de voordeligste instap

De Endurance SL e maakt al jaren deel uit van het assortiment en blijft relevant dankzij de combinatie van laag gewicht en een onopvallende opbouw. De hero-opbouw combineert Shimano Dura-Ace Di2 met Level DB35 wielen en heeft een opgegeven gewicht van minder dan 10,5 kg, waarmee het de lichtste fiets in dit overzicht is.

Hij gebruikt het Mahle smart bike system, met een naafmotor en drie niveaus van ondersteuning, bediend via een knop die discreet op de bovenbuis is gemonteerd. Het is een van de minst opvallende e-racefietsen hier, wat past bij rijders die liever hebben dat hun ondersteuning onopgemerkt blijft. Er is een breed scala aan opbouwen, wat hem ook de voordeligste optie op deze lijst maakt: de fiets met SRAM Rival 22 komt net onder £ 3.000 uit.

Koopadvies

De keuze tussen deze vijf komt neer op prioriteiten, niet op absolute kwaliteit. Wil je ondersteuning die opgaat in een vertrouwde racefiets, dan zijn de Trek Domane+ SLR en de Ribble Endurance SL e de twee die het meest volledig opgaan in het geheel, en de Ribble doet dat voor een fractie van de prijs. Als je rijden zich verdeelt tussen asfalt en gravel, dan zijn de Scott Solace eRIDE 10 en de BMC Roadmachine 01 AMP X voor dat dubbele doel gebouwd, met de bandvrijheid en componenten voor ruwere ondergronden.

Rijders die gemakkelijker onderhoud belangrijk vinden, kiezen misschien liever voor de naafmotor achter van de Wilier Filante Hybrid en de Ribble, omdat de motor uit de behuizing kan worden gehaald. Wie de stilste ervaring mogelijk wil, moet kijken naar de fietsen met TQ HPR 50 van Trek, Scott en BMC, allemaal gebouwd rond een compacte, vrijwel geruisloze aandrijfeenheid.

Qua prijs is het verschil groot. De Ribble begint net onder £ 3.000, terwijl de topmodellen van Trek, Scott en Wilier richting $ 12.000 of meer klimmen. Uitzoeken hoeveel ondersteuning je echt wilt, en hoe licht de fiets moet aanvoelen wanneer de motor uit staat, is de snelste manier om het veld te verkleinen.

Conclusie

Elektrische racefietsen zijn eindelijk op een punt beland waarop de ondersteuning niet ten koste gaat van het rijden. Alle vijf fietsen hier blijven licht, hebben stille aandrijfsystemen en een silhouet dat dicht bij dat van een standaardracefiets ligt. De Trek Domane+ SLR is de overtuigendste imitator, de Scott Solace eRIDE 10 en BMC Roadmachine 01 AMP X dekken zowel weg als gravel, de Wilier Filante Hybrid kiest met een naafmotor achter een andere route, en de Ribble Endurance SL e levert een vergelijkbaar idee voor veel minder geld. Stem de fiets af op hoe en waar je rijdt, en elk van deze zal in de eerste plaats als racefiets aanvoelen en pas in de tweede plaats als e-bike.