Beste all-season racefietsbanden 2026: 9 geteste opties voor het hele jaar

Inleiding

All-season racefietsbanden zijn echt aantrekkelijk geworden. Ze combineren de racy eigenschappen van zomerrubber met zinvolle lekbescherming, zodat je niet langer snelheid, gewicht en souplesse hoeft op te offeren om een winter door te rijden. Compounds en profielen zijn meestal geoptimaliseerd voor wisselende omstandigheden, wat bij koud en nat weer voor meer grip kan zorgen dan racy banden. Sommige voegen ook nuttige functies toe, zoals reflecterende strepen.

De beste all-season banden zijn tubeless. De bandenontwikkeling gaat die kant op, en tubeless banden zijn over het algemeen iets steviger gebouwd dan draadbanden omdat ze luchtdichter moeten zijn. Of je ze tubeless of met binnenbanden rijdt, is een persoonlijke keuze. Tubeless all-season banden werken goed, zelfs als je de voorkeur geeft aan binnenbanden, wat de rommel van een mislukte tubeless afdichting of het gedoe met een reparatieset voorkomt. Eventuele extra rolweerstand maakt minder uit als je in wisselvallig weer toch niet zo hard pusht.

Onze tests hebben duizenden kilometers op een mix van wegen en omstandigheden beslagen. We rijden doorgaans 28 mm banden op ongeveer 75 tot 80 PSI, of 5,1 tot 5,5 bar, en we testen zowel tubeless als met binnenband. Dit is geen labtest, dus de omstandigheden verschillen per rit. De bevindingen hieronder richten zich op prestaties in de praktijk.

Waar je op moet letten bij een all-season band

De belangrijkste afweging is die tussen souplesse en lekbestendigheid. Een flexibele karkas kan zich naar het wegoppervlak vormen en een beter gevoel van grip overbrengen, maar kan kwetsbaarder zijn voor snijwonden en lekke banden. Een versterkt karkas met een lekbeschermingslaag is taaier, maar kan steviger en minder levendig aanvoelen.

Andere factoren zijn gewicht, grip bij nat weer, gemak van montage en of de band op de nominale breedte oppompt. Reflecterende zijwanden zijn een praktische bonus voor zichtbaarheid bij weinig licht. Tubeless-compatibiliteit is het overwegen waard, zelfs als je van plan bent binnenbanden te rijden, omdat tubeless-ready banden over het algemeen beter luchtdicht zijn gebouwd.

Vittoria Corsa Pro Control

De Vittoria Corsa Pro Control is de band die je moet kiezen als je de beste souplesse en rijervaring van een all-season band wilt. Hij gebruikt een katoenen karkas van 320 threads per inch, wat vier tot vijf keer dichter is dan sommige all-season banden. Die constructie laat de band zich in het wegoppervlak vormen, zodat je een duidelijker gevoel krijgt van de beschikbare grip. Hij geeft vooral vertrouwen als de omstandigheden minder dan perfect zijn.

Het compound is iets dikker gemaakt om lekke banden te helpen voorkomen, maar er is geen speciale lekbeschermingslaag. De flexibele zijwanden, hoewel geweldig om in de weg te drukken, zijn waarschijnlijk het zwakke punt. We hebben ze persoonlijk niet lek gereden. Met 314 g voor een 28 mm band is hij behoorlijk licht. De flexibele constructie kan de montage moeilijker maken, hoewel dat per wielset verschilt. Eenmaal gemonteerd is het een genot om op te rijden.

Panaracer Agilest Duro

De Panaracer Agilest Duro is ontworpen om soepel en snel te zijn, en hij maakte indruk op een collega die hem testte. Hij weegt slechts 290 g in een 30 mm maat en heeft een bijna slick profiel. Hij voelt snel, deels dankzij het topniveau ZSG-compound, en hij gript goed in natte omstandigheden. Het compound gaat soepel over de schouder, wat een sterk gevoel van vertrouwen geeft bij het insturen van een bocht.

De weerstand tegen lekke banden is indrukwekkend, ondanks dat hij niet dik is. Een ding om op te merken: hij pompt een beetje smaller op dan de nominale breedte. Een 30 mm band mat slechts 29,1 mm breed op een 21 mm velg. Dat lagere volume zou hem iets minder isolerend van de weg kunnen maken dan andere banden. Een maat groter kiezen is een optie als dat voor jou belangrijk is.

Pirelli P Zero Race TLR 4S

De Pirelli P Zero Race TLR 4S leent hetzelfde 120 TPI karkas als de uitstekende P Zero Race TLR. Wat hem geschikter maakt voor all-season gebruik is zijn met silica verrijkte compound, waarvan wordt gezegd dat die minder hydrofoob is dan het rubber in Pirelli’s snelste banden. Dat verbetert de grip bij nat weer. We hebben vertrouwen gehad in de gripniveaus in alle weersomstandigheden.

Het compound is ook taai gebleken. We bleven deze band na een eerste review het grootste deel van de winter van 2023 gebruiken, en hij hield zich echt goed. Pirelli zegt dat het microscopisch kleine staafvormige deeltjes in het compound rangschikt, die te klein zijn om te zien, maar ze lijken hun werk te doen om scherpe voorwerpen buiten te houden. Desondanks voelt hij snel rollend. Net als de Panaracer pompt hij een beetje smaller op dan geadverteerd. Dit zijn kleine zorgen in een verder racy aanvoelende all-season band.

Continental Grand Prix 5000 AS TR

De Continental Grand Prix 5000 AS TR is een racyere all-season band, dus er is geen lekbeschermingslaag zoals je die in de four seasons clincher van Continental vindt. In plaats daarvan is het 110 TPI karkas opgebouwd met vier lagen, waar drie de norm is. De extra laag doet een deel van het werk dat een lekbeschermingslaag zou doen, maar is in theorie beter voor souplesse en snelheid.

Het black chili compound slijt iets sneller dan sommige rivalen, wat te verwachten is voor een racyere all-season band. We merkten dat hier meer dan bij anderen. De originele set van begin 2023 was tegen de tijd dat hij werd verwijderd iets meer ingesneden dan gemiddeld. Als je de allerslechtste weersomstandigheden liever vermijdt, is dit een uitstekende prestatiegerichte optie. We rijden de AS TR op onze eigen fiets door het voorjaar, de zomer en het najaar, en wisselen dan naar iets taaiers voor de winter. Er is een reflecterende band verkrijgbaar, wat een leuke touch is. Hij begon los te laten op de originele testset, maar andere sets zijn prima geweest.

Specialized S-Works Mondo

De Specialized S-Works Mondo is een beetje een goocheltruc. Hij heeft alle kenmerken van een snelle, premium all-season band, maar kost een stevige 30 of 40 minder dan veel rivalen. Hij gebruikt twee compounds: een sneller rollend in het midden en een met meer grip op de schouders. De textuur op de schouders zorgt ervoor dat hij ongeveer net zo goed gript als elke band die we hebben geprobeerd.

Deze band is getest en geracet op de kasseien van Parijs-Roubaix, en gladde natte kasseien zijn ongeveer zo’n zware proef als het maar kan. Onafhankelijke rolweerstandgegevens suggereren dat hij behoorlijk concurrerend is. Hij past net zo makkelijk op testwielen als een flexibele raceband, wat handig is voor de setup. Met 317 g per band in een 28 mm maat is hij gelijk aan een soepele Vittoria Corsa Pro Control en alleen verslagen door de Panaracer. Het snellere compound in het midden kan iets meer insnijden dan gemiddeld; we zagen een paar inkepingen in het rubber op de testset, hoewel hij door echt verschrikkelijke omstandigheden is getest.

Schwalbe One 365

De Schwalbe One 365 tubeless band komt met een versterkt 67 TPI karkas en een nylon lekbeschermingslaag onder het centrale profiel en de schouders. Dat is geruststellend als je lokale wegen vaak bedekt zijn met grind en scherpe vuursteenbrokjes. Het rubber is ook bestand gebleken tegen doorboringen. De keerzijde is een gebrek aan souplesse. De constructie is taaier dan gemiddeld, dus je krijgt niet hetzelfde gevoel door de fiets als bij racyere banden.

Er is een reflecterende strip op de zijwand aangebracht, wat helpt bij zijzichtbaarheid als het donker is. Hij voelt iets steviger en mogelijk doffer dan de hierboven besproken banden. Dit is een goede band als je een betrouwbare winterforensoptie wilt of niet van plan bent om te racen. Hij valt iets breder uit dan de meeste op dezelfde velgen, wat geen slechte zaak is voor comfort zolang je ruimte hebt. Alleen 28 en 32 mm maten zijn beschikbaar; een nominale 30 of 35 mm optie zou niet misstaan.

Teravail Telegraph

Teravail is misschien niet het eerste merk dat bij je opkomt voor racefietsbanden, maar de Telegraph presteert sterk. De prijzen zijn gestegen sinds een eerste review, maar hij is nog steeds gelijk aan of net onder de meeste banden in deze gids qua kosten. Hij is er in twee versies: deze duurzame versie heeft een nylon lekbeschermingslaag, terwijl een lichte en soepele versie die niet heeft.

Deze is een zeer goede allrounder. Het 120 TPI karkas voelt transmissief genoeg dat je een goed gevoel hebt van de gripomstandigheden, en de zijwanden zijn versterkt. Hij kan het beste worden gezien als een taaiere optie voor rustigere winterkilometers, deels vanwege het gewicht van 364 g in een 28 mm maat. Racyere all-season banden zitten meestal dichter bij 300 g. Het is niet de zwaarste die er is, maar wel zwaar genoeg om te merken.

Michelin Power Protection TLR

De Michelin Power Protection TLR is het bekijken waard als je iets lichtere maar toch taaie band wilt. Hij heeft een lekbeschermingslaag van hiel tot hiel, maar weegt slechts 322 g per band in een 28 mm maat. Dat zit helemaal in de buurt van de racyere alternatieven en helpt hem behoorlijk levendig aanvoelen. Het karkasmateriaal is 120 TPI, dus hij voelt behoorlijk soepel ondanks de isolerende laag eronder.

Het compoundprofiel leent zich meer voor grip in wisselvallig weer dan voor lage rolweerstand. Als je de snelste all-season banden wilt, kies dan uit de eerste helft van deze gids. Als extraatje is deze band echt makkelijk te monteren en weer los te krijgen wanneer nodig. Als je langs de kant van de weg komt te staan en een binnenband moet monteren, zit je goed.

Hutchinson Challenger TLR

De Hutchinson Challenger TLR is het overwegen waard als je kilometerstand boven alles stelt. Er wordt gezegd dat het compound goed is voor 10.000 km rijden, en de tekenen zijn bemoedigend. We bleven de Challenger na een eerste test nog ongeveer een derde van die afstand gebruiken, en we waren onder de indruk van hoe weinig slijtage zichtbaar was. Het is een wereld van verschil met racyere all-season banden zoals de Continental GP5000 AS TR, die veel sneller verslijten.

Er zijn twee lekbeschermingslagen: een van polyamide en een van taaie aramidevezels. Er is ook een binnenlaag ontworpen om een luchtdichte afdichting te garanderen zonder tubeless sealant te gebruiken. Dat is interessant, hoewel je nog steeds sealant moet gebruiken om ongelukkige kleine gaatjes te dichten. Een afdichting krijgen zonder sealant bleek lastiger dan de marketing suggereert, maar het is een geruststellende eigenschap als je ze tubeless rijdt en een sterke luchtretentie wilt. Het nadeel is extra gewicht: bijna 400 g per stuk in een 28 mm maat, wat het terrein van speciale winterbanden betreedt. Gewicht is niet alles, maar je voelt het. Een verdere charme is goede grip in alle weersomstandigheden, ongeveer net zo vertrouwenwekkend als bijna elke die we hebben geprobeerd. Dit is een uitstekende optie voor rustige winterkoffieritten.

Algemeen aankoopadvies

De keuze van een all-season band komt neer op waar je je op het prestatiespectrum wilt bevinden. Als je niet zonder raceband-achtige souplesse en snelheid kunt, zijn de Vittoria Corsa Pro Control, Panaracer Agilest Duro, Pirelli P Zero Race TLR 4S, Continental Grand Prix 5000 AS TR en Specialized S-Works Mondo de racyere opties. Ze geven prioriteit aan rijervaring en lager gewicht boven maximale lekbescherming.

Als je meer vertrouwen wilt dat je geen lekke band hoeft te repareren, neigen de Schwalbe One 365, Teravail Telegraph, Michelin Power Protection TLR en Hutchinson Challenger TLR naar duurzaamheid. Ze zijn zwaarder en minder soepel, maar ze bieden versterkte karkassen en lekbeschermingslagen die passen bij rustige winterkilometers en gemengde wegomstandigheden.

Er is geen goed of fout antwoord. Overweeg je lokale wegen, het weer waarin je rijdt, en hoeveel je snelheid versus taaiheid waardeert. Tubeless-ready banden zijn een verstandige keuze, zelfs als je binnenbanden rijdt, omdat ze over het algemeen steviger zijn gebouwd en beter luchtdicht blijven.

Conclusie

All-season banden zijn zo verbeterd dat je indrukwekkende souplesse en snelheid kunt krijgen zonder al te veel lekbescherming op te geven. De negen banden hier bestrijken een breed scala, van snel en racy tot taai en duurzaam. Stem je keuze af op de omstandigheden waarin je daadwerkelijk rijdt, en je haalt meer plezier uit elke rit.