Anyoki AQ177 Pro Max Review: Enorme actieradius, echte compromissen

Inleiding

De Anyoki AQ177 Pro Max is op dit moment een van de meest besproken e-bikes online, met de belofte van ruim 320 kilometer actieradius per lading dankzij een 52V-accu en een aandrijving met dubbele motor. Na er echte tijd mee doorgebracht te hebben — op stoepen, fietspaden en stevige heuvels — is de eerlijke conclusie gemengd: er is veel om van te houden, en ook behoorlijk wat dat je geduld op de proef stelt.

Montage en eerste indrukken

Montage is de eerste horde, en het is geen vriendschappelijke. De fiets weegt meer dan 45 kg, heeft twee mensen nodig om hem tijdens de installatie om te draaien, en het meegeleverde instructieboekje is vrijwel nutteloos — meer een raadselachtig schema dan een handleiding. Vreemd genoeg wordt het voorwiel apart verzonden en kan het tot een week later aankomen. Reken op een paar uur werk en verwacht dat je een beroep moet doen op community-montagehandleidingen.

De AQ177 Pro Max is eigenlijk een grotere fiets dan de Ego 56V mini bike, ondanks dat de Ego omvangrijker oogt. Hij is verkrijgbaar in zwart, wit en grijs.

Prestaties en rijgevoel

Eenmaal op de weg levert de dubbele-motorsetup respectabel vermogen. Heuvels waarop je met een gewone fiets zou moeten afstijgen, worden zonder moeite genomen, zelfs op één motor voor of achter. Vol gas voelt als ongeveer 48 km/u, en de trapondersteuning biedt vijf snelheidsniveaus. Versnelling één en twee laten je echt bijdragen met eigen beenkracht en geven wat beweging; vanaf versnelling drie doet de motor in feite al het werk.

De rit is stevig. De vering is verstelbaar, maar op gebarsten betonnen stoepen blijft het een hobbelige ervaring, merkbaar minder soepel dan de Ego mini bike. Dat is deels per ontwerp: de Ego is ingericht voor off-road-gebruik, terwijl de Anyoki op stedelijk rijden en fietspaden gericht is. De motor is over het algemeen stil, al is er een eigenaardigheid die je moet kennen: rond de 40 km/u, met de voormotor ingeschakeld, geeft die een hoog piepend of overslaand geluid. Een vervangende motor van het bedrijf verminderde het probleem, maar loste het niet volledig op.

Het schermprobleem: een dealbreaker voor sommigen

De grootste frustratie is de snelheidsmeter. Zelfs met een volledig opgeladen accu, bevestigd op 58 volt, toont het display een bijna lege accu, en de snelheidsmeter en tripmeter doen het simpelweg niet. Versnellingsinstellingen en verlichting werken nog wel, maar de oplossing is geen simpel magnetisch uitlijnen zoals bij de meeste e-bikes. De snelheidssensor zit in de motor, en de eigen oplossing van het bedrijf houdt in dat je het wiel moet verwijderen en een circuitje in de motor moet klemmen. Dat is serieuze klus op een fiets van ruim 45 kg.

Er zijn meer irritaties: de fiets valt af en toe volledig uit tijdens het rijden bij het instellen van het gas, waardoor je de sleutelhanger nodig hebt om hem te herstarten, en de achterremmen moesten bij levering ontlucht worden. Kleine schroeven raakten ook los tijdens stevig rijden, al losten standaard bouten met draadborgmiddel dat op. Het bedrijf reageert netjes per e-mail, maar een fiets in deze prijsklasse hoort niet zoveel fijnafstelling uit de doos nodig te hebben.

Actieradius, comfort en alledaagse bruikbaarheid

Actieradius is de koploper-eigenschap, en die levert echt wat. Bij rijden om de dag over lange afstanden vertoonde de accu nauwelijks een deuk en waren slechts een paar ladingen nodig. Met trapondersteuning komt de claimed actieradius bijna op 320 kilometer; op alleen gashendel zit je tussen de 160 en 190 kilometer, wat nog steeds opmerkelijk is. Opladen duurt 7 tot 8 uur, en je kunt de accu ter plekke opladen zonder hem te verwijderen.

Comfort is een tweede pluspunt. Het zadel past berijders van ongeveer 1,60 m tot 1,96 m, en de zitpositie voelt op het fietspad natuurlijk aan. De volledige verlichting omvat een koplamp met groot-/dimlicht, remlicht en richtingaanwijzers, al zijn de richtingaanwijzers klein genoeg dat handsignalen in het verkeer nog steeds verstandig zijn.

Een onderschat voordeel: omdat hij pedalen heeft, trekt deze fiets de kritiek niet die een op een dirt-bike gestileerde mini bike wel treft. Andere fietspadgebruikers laten je doorgaans met rust, en de fiets heeft al vol complimenten van voorbijgangers gekregen.

Koopadvies

Zie de AQ177 Pro Max als een goedkope gitaar: met wat afstelwerk speelt hij prima. Wil je een fiets die feilloos uit de doos werkt, dan zullen het koppige display, het ontluchten van de remmen en de af en toe optredende uitval je frustreren. Maar als een lange actieradius je prioriteit is en je bereid bent te knutselen, dan is dit een echt leuke en praktische stedelijke e-bike.

Conclusie

De Anyoki AQ177 Pro Max combineert een klasseleidende accu-actieradius en comfortabele ergonomie met een ruwe ervaring uit de doos. Koop hem voor de afstand en de alledaagse bruikbaarheid, en ga er met open ogen in wat betreft het afstelwerk.