Amplid Morning Glory Review: Een Rustige Cruiser Met Serieus Zwevermogen

Inleiding

De Amplid Morning Glory is een directioneel all-mountain snowboard dat zich volledig op één idee richt: relaxed, cruisy rijden echt leuk maken. Het board komt in één maat, een 160, en combineert het Cruise Camber-profiel van Amplid met een zachte, rockered neus. Na een dag rijden op acht centimeter verse, natte, zware sneeuw, gevolgd door uitgetrapt en kleverige omstandigheden, werd het karakter van het board vrij snel duidelijk. Het beloont een rustige aanpak en bestraft je er niet voor als je het makkelijk aan doet.

Camber-profiel en Zwevermogen

De Morning Glory gebruikt het Cruise Camber-profiel van Amplid, wat betekent dat er camber loopt van net buiten de voorste inserts tot helemaal door de tail, gecombineerd met early-rise rocker in de neus. Dat cambergedeelte levert de stabiliteit, pop en drive die je van een board met camber mag verwachten, terwijl het grote rocker-gedeelte in de neus zorgt voor zwevermogen en een makkelijkere instap en uitstap in turns. In de praktijk maakt het het board merkbaar vergevingsgezinder in het dagelijkse rijden, zonder de drive van camber onder je voeten op te geven.

De 160 in slechts één maat versterkt ook de intentie van het board. Dit is geen quiver-board met een volledige maattabel; het is een specifiek gereedschap voor een specifiek type rijder.

Rijgevoel en Flex

De totale flex zit iets stugger dan het midden van de markt, maar de flex is duidelijk directioneel. De neus voelt een stuk zachter dan de rest van het board, terwijl het midden en de tail stugger zijn, al zijn ze nog vergevingsgezind genoeg om op te laden en een redelijke hoeveelheid snap uit de tail te halen.

Stabiliteit is een gemengd verhaal. De Morning Glory gaat aanzienlijk beter om met verse sneeuw en geprepareerde pistes dan met brokkelige, natte, uitgetrapte sneeuw, waar je je een beetje rondgebouit voelt. Het board voelt nooit gevaarlijk of uit controle, maar het zal niet het meest stabiele board zijn dat er is. Wat het wel voor heeft staan, is een werkelijk gedempte rit. Zelfs door oneffen, klechtig terrein ploegend, absorbeerde het board trillingen, en er was geen hard ratelgeluid of knie-briserende feedback, zelfs niet bij hogere snelheden.

Pop, Ollies en Butters

Voor een directioneel board was de pop een aangename verrassing. De eerste ollie verraste me: met een korte, vrijwel vlakke tail was de verwachting beperkte snap. In plaats daarvan laadt de tail goed en levert een stevige pop, en het board voelde stabiel bij zowel takeoff als landing. Zelfs bij landingen in versleten, minder dan ideale omstandigheden wilde de neus boven de sneeuw blijven. Landingen stoten licht door, maar de sterke tail hield stand en de neus weigerde te duiken, dus het voelde nooit alsof een neusstempel één turn verwijderd was.

Butters splitten langs de directionele flex. De neus is breed en lang, met een enorm oppervlak en veel hefboomwerking, en omdat er rocker zit in plaats van rechte camber in de upkick, is balanceren makkelijk. Verplaats je gewicht over de neus en hij butters vanzelf. De tail is een ander verhaal: hij is korter met minder kick, dus butters daar vergen meer inspanning en toewijding. Verwacht meer pop uit de tail, omdat je de camberzone belast, terwijl de rockered neus niet terugvecht.

Carve-prestaties

Het eerste dat je moet weten over carven op dit board is dat het een rustige, cruisy carver is. Al die rocker in de neus maakt het makkelijk om het board op kant te zetten zonder in turns te vliegen. Dit is geen agressieve full-camber-rit die snelheid eist; je kunt het relaxed houden, het board op zijn kant leggen op een cruisy tempo, en het zal elke carve raken.

Er zijn twee kanttekeningen. Ten eerste: als je met vaart oneffen sneeuw oprijdt, stuitert de neus, dus hard carven in brokkelige omstandigheden wordt een aangelegenheid die meer op de achterste voet leunt. De algehele rit is merkbaar achtervoetzwaar: laat de neus een beetje dwalen en het board regelt de rest. Ten tweede maakt de bredere neus korte, snelle carves iets meer moeite kostend. Houd de snelheid binnen het Sunday-cruiser-bereik en het board carft comfortabel, zelfs voor rijders die niet hoog gevorderd zijn. Topsnelheid is simpelweg niet de vriend van dit board.

Voor Wie Dit Board Bedoeld Is

De Morning Glory is gemaakt voor de krachtrijder die het graag relaxed houdt. Niet iemand die snelheidsrecords achterna zit of de hardste, meest agressieve carves legt, maar een rijder die een ontspannen dag op de berg wil met een glimlach op zijn gezicht. Het is ook echt een goede match voor de ouder die met de kids cruiset maar een board wil dat nog steeds lekker blijft zweven als er even wat vrije minuten poederrijden opdoemen.

Als jouw stijl agressief carven of stabiliteit bij hoge snelheden vraagt, is dit niet de beste match. Maar als je wilt cruisen, plezier wilt hebben en niks te serieus wilt nemen, is het een stevige keuze.

Koopadvies

Rijd het met een geduldige, op de achterste voet gerichte stijl en houd je snelheden gematigd. De gedempte flex houdt je benen de hele dag fris, de neus gaat prachtig om met verse sneeuw, en de tail heeft meer pop dan hij belooft. Als het karakter niet helemaal zit, zijn vergelijkbare boards die het bekijken waard zijn de Jones Hovercraft 2.0, de Salomon Jetstream en de Rome Ravine. Aanbevolen combinaties zijn de Ride Drone, Nitro Team-stijl bindings zoals de Kon Plus, en de Bent Metal Transfer.

Conclusie

De Amplid Morning Glory doet precies wat hij voor ogen heeft: het is een uitstekende cruisy, rustige carver met makkelijk zwevermogen en een verrassend capabele tail. Hij is niet gebouwd voor racen of agressief rijden, en hij is daar eerlijk over. Voor relaxed rijders die comfort, zwevermogen en een makkelijk tempo waarderen boven pure prestatie, is dit werkelijk een degelijk board.