Zipp 858 NSW 리뷰: 딥 섹션 휠은 과연 가치가 있을까?

소개

딥 섹션 휠은 더 빠른 바이크 스플릿을 추구하는 트라이애슬리트들이 가장 먼저 선택하는 업그레이드 중 하나로 오랫동안 사랑받아 왔습니다. 빠르게 보이고, 빠르게 들리며, 프로 선수들도 사용합니다. 더 어려운 질문은 실제 조건에서 이 휠이 얼마나 많은 속도를 제공하느냐입니다.

이 리뷰는 Zipp이 자사 역사상 가장 진보되고 가장 빠른 휠셋이라고 설명하는 딥 섹션 카본 휠셋, Zipp 858 NSW에 초점을 맞춥니다. 이 휠은 11km 코스에서 약 200 watts를 목표 출력으로 삼아 표준 얕은 알루미늄 휠 세트와 비교 테스트되었습니다. 이 코스는 맞바람, 뒷바람, 측풍, 그리고 다양한 노면을 포함하기 때문에 의도적으로 선택되었습니다. 두 휠 세트 모두 동일한 타이어 구성과 공기압을 사용하여 가능한 한 공정한 비교가 이루어졌습니다.

이 휠셋은 누구를 위한 것인가

Zipp 858 NSW는 전방위적 범용성보다 공기역학적 효율을 우선시하는 라이더를 겨냥합니다. 트라이애슬리트와 타임 트라이얼 선수가 가장 확실한 대상인데, 이 휠셋은 바이크에서의 1초가 중요한 지속적인 노력 중에 가장 큰 이득을 제공하도록 설계되었기 때문입니다.

장거리 레이서는 특히 주목해야 합니다. 테스트 코스에서 측정된 이득은 비슷한 조건을 가정할 때 90km 하프 아이언맨 거리에서 1분에 조금 못 미치는 시간 단축, 그리고 180km 풀 아이언맨 거리에서 2분에 조금 못 미치는 시간 단축으로 환산됩니다.

이렇게 누적되는 시간 단축 덕분에 이 휠셋은 공기역학적 이점이 누적될 시간이 적은 짧고 강렬한 라이딩보다 지구력 이벤트에서 훨씬 더 매력적입니다. 이미 28mm 튜블리스 타이어를 사용하는 라이더라면 이 휠셋이 현대적인 타이어 구성과 잘 맞는다는 것을 알게 될 것입니다.

실제 주행에서의 속도 이점

테스트는 간단하고 효과적인 방법을 사용했습니다. 먼저 얕은 알루미늄 휠로 한 바퀴를 주행한 뒤, 휠을 Zipp 858 NSW로 교체하고 같은 코스를 즉시 반복하여 변화하는 조건을 최소화했습니다.

11km 코스에서 얕은 휠은 평균 208 watts로 주행하여 19분 48초에 한 바퀴를 완료했습니다. Zipp 858 NSW 휠은 2 watts 낮은 206 watts로 주행하여 19분 41초에 코스를 완료했습니다. 이는 약간 더 적은 노력으로 얻은 7초의 우위입니다.

이를 환산하면 90km에서 1분에 조금 못 미치고, 180km에서 2분에 조금 못 미치는 차이입니다. 트라이애슬리트에게 이는 추가적인 출력 없이 얻을 수 있는 의미 있는 차이입니다.

28mm 튜블리스 타이어를 중심으로 설계

858 NSW의 가장 주목할 만한 설계 결정 중 하나는 휠이 28mm 타이어에 최적화되어 있다는 점입니다. 또한 튜블리스 및 훅리스(hookless) 방식으로, 휠과 타이어가 함께 작동하는 방식을 바꿉니다.

더 넓은 림과 더 넓은 타이어의 조합은 타이어 변형을 줄여 타이어가 노면에 더 잘 밀착되도록 합니다. 이는 구름 저항을 낮추고 주행을 부드럽게 만듭니다. 더 넓어진 프로파일은 타이어와 림의 접합면을 더 깔끔하게 만들어, 결과적으로 더 공기역학적인 타이어-림 전환을 만들어냅니다.

훅리스 설계는 두 번째 이점도 있습니다. Zipp에 따르면 보강재를 더 정밀하게 배치할 수 있어 제조 공정이 개선되고, 이를 통해 휠 전체 무게가 10% 줄어든다고 합니다. 더 낮은 타이어 공기압과 더 가벼운 휠의 조합은 달리기에서 더 신선한 다리를 의미하며, 이는 Zipp이 이 휠셋이 바이크뿐 아니라 달리기에서도 더 빠르게 만들어 준다고 설명하는 이유 중 하나입니다.

측풍 성능과 톱니(Sawtooth) 프로파일

대부분의 라이더가 딥 섹션 휠에 대해 가지는 가장 큰 우려는 측풍 안정성입니다. 이 정도로 깊은 림은 바람에 큰 표면적을 노출하며, 그 영향은 뒷바퀴에서도 느껴지지만 조향이 가능한 앞바퀴가 더 불안하게 느껴집니다. 강한 돌풍에서는 조향 입력이 바이크를 불안정하게 만들 수 있습니다.

공기역학적 원리는 간단합니다. 타이어의 선단이 기류를 나누고 림이 이를 제어합니다. 더 깊은 림은 기류를 더 매끄럽게 관리하여 휠 뒤의 난류를 줄이고 항력을 낮춥니다. 그러나 측풍이 요 각도(yaw angle)를 높이면 기류가 갑자기 림에서 떨어져 나와 실속할 수 있습니다. 그 결과 휠에 반복적으로 한쪽 방향으로 밀어붙이는 힘이 가해져 상당히 불안하게 느껴질 수 있습니다.

최신 림 형상은 이 문제를 상당히 줄였습니다. 858 NSW는 더 넓고 둥근 토로이달(toroidal) U자형 프로파일을 사용하여, 구형 V자형 림보다 더 높은 요 각도에서도 기류를 붙어 있게 유지합니다. Zipp은 또한 독자적인 Sawtooth 프로파일을 추가했습니다. 하나의 큰 실속을 허용하는 대신, 이 형상은 더 자주 그러나 더 작게 공기를 흘려보내 휠이 갑자기 흔들리는 대신 더 통제된 느낌을 줍니다. 이 설계는 혹등고래의 가슴지느러미 돌기에서 영감을 받았다고 합니다.

많은 얕은 휠보다 가볍다

딥 섹션 휠은 흔히 무겁다고 여겨지지만, 858 NSW는 1,530g으로 여러 얕은 휠셋보다 가볍습니다. 이는 공기역학적 깊이와 무게 사이의 일반적인 상충 관계를 바꿉니다.

무게 때문에 딥 섹션 휠을 피해 온 라이더에게 이 휠셋은 큰 무게 부담 없이 공기역학적 이득을 제공합니다. 훅리스 구조와 그에 따른 10% 무게 절감은 이렇게 깊은 림이 어떻게 전체 무게를 낮게 유지하는지 설명해 줍니다. 실질적인 결과는 매우 깊은 림의 공기역학적 이점을 제공하면서도 반응성이 유지되는 휠셋입니다.

구매 전 고려할 점

가장 중요한 고려 사항은 측풍에서의 거동입니다. 현대적인 림 형상과 Sawtooth 프로파일에도 불구하고, 858 NSW는 측정 위치에 따라 깊이가 대략 82mm에서 85mm입니다. 이는 진정으로 깊은 휠이며, 바람이 지속적으로 부는 지역의 라이더는 이에 따른 조향력을 편안하게 다룰 수 있는지 신중하게 생각해야 합니다.

측풍 때문에 에어로 바에서 손을 떼거나 잠시라도 출력을 줄이게 된다면, 공기역학적 이점의 일부를 잃을 수 있습니다. 측풍에 대한 내성은 매우 개인적이므로, 레이스 당일 세팅을 확정하기 전에 자신의 지역 조건에서 휠을 테스트하는 것이 가장 합리적인 접근입니다. 또한 이 휠셋은 28mm 튜블리스 타이어를 중심으로 설계되었으므로, 의도된 성능은 호환되는 타이어 구성과의 조합에 달려 있다는 점도 유의할 필요가 있습니다.

구매 조언

트라이애슬리트와 타임 트라이얼 선수에게 Zipp 858 NSW는 측정 가능하고 반복 가능한 속도 우위를 제공합니다. 테스트는 비슷하거나 약간 더 낮은 출력에서 약 11km에 걸쳐 7초의 이득을 보여줍니다. 레이스 거리에서는 추가적인 체력 없이도 의미 있는 시간 단축으로 누적됩니다.

얕은 알루미늄 휠에서 넘어오는 라이더는 특히 이미 현대적인 튜블리스 타이어를 사용하고 있다면 가장 큰 개선을 기대할 수 있습니다. 이 휠셋은 1,530g의 무게와 개선된 측풍 거동 덕분에 딥 에어로 림을 피해 온 많은 전통적인 변명을 없애 줍니다.

실용적인 조언은 자신이 어떻게, 어디서 라이딩하는지를 고려하라는 것입니다. 대부분의 라이딩이 탁 트인 도로나 일정한 노력이 필요한 레이스 코스에서 이루어진다면 이득은 실제입니다. 기술적인 경로에서 강한 측풍을 자주 맞닥뜨린다면, 먼저 그러한 조건에서 휠과 시간을 보내십시오. 깊이를 감당할 수 있는 라이더에게 858 NSW는 오늘날 구할 수 있는 가장 공기역학적으로 진보된 휠셋 중 하나입니다.

결론

Zipp 858 NSW는 딥 섹션 휠이 실제로 측정되는 속도를 제공할 수 있음을 보여줍니다. 같은 노력으로 11km 코스에서 7초의 우위는 소박하게 들릴 수 있지만, 하프 아이언맨과 풀 아이언맨 거리로 환산하면 매력적인 업그레이드가 됩니다.

이 휠셋은 또한 딥 에어로 림에 대한 두 가지 가장 큰 반대 의견, 즉 무게와 측풍 처리 문제를 해결합니다. 1,530g의 무게와 더 높은 요 각도에서 기류를 붙어 있게 유지하는 토로이달 Sawtooth 프로파일을 갖춘 이 휠은 많은 얕은 휠보다 가볍고, 이전 세대보다 돌풍 조건에서 더 안정적입니다. watts를 더하지 않고 시간을 절약하려는 트라이애슬리트에게 Zipp 858 NSW는 강력한 후보입니다.