Zipp 303 Explorer 휠과 Goodyear 그래블 타이어: 와이드 림 그래블 라운드업

서론

그래블 타이어는 몇 시즌째 계속 넓어지고 있고, 림도 그 뒤를 따라왔습니다. Zipp 303 Explorer는 대부분보다 한 발 더 나아갑니다. 54 mm 깊이의 림에 32 mm 내부 폭과 40 mm 외부 폭을 적용했으며, 로드 휠을 개조한 것이 아니라 그래블 타이어 사이즈를 기준으로 설계했습니다. 이와 함께 Zipp은 40 mm Explorer Slick과 45 mm Explorer Inter 두 가지 Goodyear 그래블 타이어를 공동 개발해, 림과 타이어가 하나의 시스템으로 작동하도록 했습니다.

이번 라운드업에서는 두 가지 휠셋 등급과 두 타이어 모델, 각각이 무엇을 하도록 설계되었는지, 그리고 구매 전에 중요한 실용적 세부 사항(Zipp의 타이어 호환성 요구 사항 포함)을 다룹니다.

이 그래블 시스템을 정의하는 요소

출발점은 림이 아니라 타이어입니다. Zipp은 지원하고자 하는 그래블 타이어 사이즈를 먼저 정한 뒤 그에 맞춰 림을 만들었습니다. 그래서 40 mm 외부 림 폭이 라벨상 40 mm 타이어와 매우 정밀하게 맞아떨어집니다. 이렇게 거의 이음새 없이 이어지는 접합부는 공기가 림에서 타이어로 이동할 때 흐름이 붙어 있도록 해 공기저항을 낮춥니다. 그래블 레이싱 속도는 이제 흔히 32 km/h (20 mph)를 넘으며, 작은 공기역학적 이점이 긴 이벤트에서 누적됩니다.

두 번째 설계 목표는 진동 손실, 즉 라이더가 바위와 거친 노면 위에서 위로 튀어 오르며 소비하는 에너지입니다. 타이어 압력을 낮추는 것이 주요 수단이며, 넓은 림은 낮은 압력을 실용적으로 만들어 줍니다. 넓은 내부 폭은 또한 타이어를 더 넓은 자세로 펼쳐 코너링 시 횡방향 하중을 지지합니다. Zipp에 따르면, 보다 전통적인 좁은 그래블 림과 비교할 때 이 타이어들은 동등한 컨트롤과 핸들링을 제공하면서 약 7~8 PSI(0.5 bar 이상) 낮은 압력을 지지할 수 있습니다.

두 휠 모두 훅리스(hookless)이며, 타이어 베드의 수직 훅리스 벽은 303 Firecrest보다 거의 두 배 두껍습니다. 이는 강한 충격으로 타이어 케이싱이 바닥까지 눌릴 경우 더 평평한 플랫폼을 만들어 핀치 플랫을 방지하는 데 도움이 되고, 림 자체의 강성과 강도도 높여 줍니다.

Zipp 303 Explorer SW: 최상위 그래블 휠

303 Explorer SW는 라인업에서 최상위 그래블 휠입니다. 54 mm 깊이 림에 32 mm 내부, 40 mm 외부 폭을 모두 갖추고 있으며, 완성된 휠셋 무게는 1,500 g을 조금 밑돕니다. 이는 이렇게 깊고 넓은 림으로서는 주목할 만합니다. 참고로 Zipp은 이를 휠셋당 303 Firecrest보다 약 100 g 무겁고, 더 좁고 더 깊은 404보다는 약 20~30 g 무거운 위치에 둡니다.

SW는 또한 림 외부에 딤플 표면 마감을 적용했습니다. 림 형상과 타이어 베드는 Explorer 라인업 전체에서 동일하므로, 공기역학적 이점과 저압 이점이 두 등급 모두에 이어집니다.

Zipp 303 Explorer S: 동일한 형상, 낮아진 진입점

303 Explorer S는 동일한 설계로 들어가는 진입점입니다. SW와 거시적 림 형상 및 동일한 타이어 베드를 공유하므로, 라이더는 같은 저압 및 진동 손실 이점과 같은 공기역학적 거동을 얻습니다. 차이는 마감과 소재에 있습니다. S는 딤플 없는 매끄러운 림 표면을 가지며, 약간 더 무거운 림, 스포크, 허브를 사용합니다. 세트 무게는 약 1,668 g으로 SW보다 약 168 g 더 나갑니다.

가능한 가장 가벼운 빌드보다 폭과 저압 성능을 원하는 라이더에게, S는 더 낮은 가격대에서 시스템의 핵심을 그대로 유지합니다.

Goodyear Explorer Slick: 40 mm 건조 조건용 타이어

Explorer Slick은 Goodyear와 함께 개발한 40 mm 건조 조건용 레이스 타이어입니다. 매끄러운 중앙 트레드와 작은 숄더 노브를 결합했으며, 라벨 폭이 림의 외부 폭과 충분히 가깝게 맞아 깔끔한 공기역학적 전환을 만들어냅니다.

매끄럽고 단단하게 다져진 그래블에서 슬릭은 직선에서 빠르고 좋은 로드 타이어에 견줄 만하게 느껴집니다. 숄더 트레드는 코너로 기울일 때 그립을 더해 주어 건조하고 단단한 노면에 적합합니다. 트레이드오프는 헐거운 그래블 다운힐에서 드러납니다. 코너 진입에서 속도를 줄일 때 매끄러운 중앙부는 제한적인 제동 트랙션을 제공합니다.

Goodyear Explorer Inter: 45 mm 혼합 조건용 타이어

Explorer Inter는 45 mm 혼합 조건용 옵션으로, 건조한 노면과 젖은 노면 모두를 위해 만들어졌으며 림과 강력한 공기역학적 조합을 이루도록 형상화되었습니다. 두 타이어 중 더 다재다능하며, 매끄러운 중앙부가 그립을 너무 많이 포기하는 혼합 또는 습한 그래블에서 더 합리적인 선택입니다.

프레임 클리어런스가 제한 요인입니다. 첫 시승에 사용된 자전거는 공식적으로 최대 42 mm 타이어까지 수용하므로, 45 mm Inter는 그 자전거에 공식적으로 장착되지 않습니다. 이는 타이어가 아니라 자전거의 한계이므로, 더 넓은 옵션을 선택하기 전에 자신의 프레임과 대조해 확인할 가치가 있습니다.

타이어 호환성 및 세팅 참고 사항

Zipp은 호환 타이어를 모델별로 하나씩 검증합니다. 이 림은 ISO 치수 표준을 준수하지만, ISO가 권장하는 이 림의 타이어 사이즈는 58 mm에서 84 mm로, 합리적인 그래블 장착보다 훨씬 넓습니다. 대신 Zipp은 40~60 mm 타이어를 권장하며, 이 권장 범위가 ISO 범위를 벗어나기 때문에 목록에 오른 모든 모델은 일대일 검증을 거칩니다. Zipp은 자사 실험실에서 타이어 유지력을 테스트하고, 타이어 제조사는 자체적으로 유사한 테스트를 반복하며, 두 회사가 모두 동의한 모델만 호환성 차트에 오릅니다.

이 차트는 세 가지 방법으로 확인할 수 있습니다. 휠과 함께 제공되는 눈에 띄는 주황색 스티커의 QR 코드, 제품 등록, 그리고 온라인 제품 페이지입니다. Zipp은 또한 북미와 유럽의 샵과 정비사들과 협력하는 현장 팀을 통해 요구 사항을 설명하고 있습니다. 실용적인 규칙은 간단합니다. 이 휠에 호환된다고 등록된 타이어를 사용하십시오. 최대 시스템 압력은 라이더가 실제로 사용하는 압력보다 훨씬 높고, 권장 압력은 허용 최대치의 절반도 되지 않으므로 유지력은 걱정할 문제가 아닙니다.

구매 조언

가장 가벼운 버전의 플랫폼과 딤플 림 마감을 원한다면 303 Explorer SW를 선택하십시오. 동일한 림 형상, 타이어 베드, 저압 거동이 마지막 168 g보다 더 중요하다면 303 Explorer S를 선택하십시오.

타이어의 경우, 40 mm Explorer Slick은 직선 속도가 우선이고 제동 그립이 덜 중요할 때 건조하고 빠르며 단단하게 다져진 코스에 적합합니다. 45 mm Explorer Inter는 프레임에 클리어런스가 있다면 혼합 노면과 더 습한 조건을 위한 더 나은 올라운더입니다.

더 좁은 그래블 휠셋에서 옮겨 오는 라이더는 저압 안정성을 가장 먼저 느끼게 됩니다. 바위투성이 코너에서 강하게 밀어붙여도 타이어가 접지력을 유지하고 흔들림을 견딥니다. 어느 휠이든 검증된 타이어와 짝지으면, 셋업은 두 개의 별개 부품이 아니라 하나의 시스템처럼 작동합니다.

결론

303 Explorer는 명확한 아이디어를 중심으로 만들어졌습니다. 타이어 사이즈를 먼저 정하고, 그 뒤에 가장 넓은 실용적 림을 만드는 것입니다. 그 결과는 32 mm 내부, 40 mm 외부 플랫폼이며, 더 가벼운 SW 빌드와 더 저렴한 S 빌드로 제공되고, 림 폭에 맞춘 두 개의 공동 개발 Goodyear 타이어가 함께합니다. 그래블을 레이스하거나, 거친 노면을 달리거나, 코너링 컨트롤을 잃지 않고 진정으로 낮은 압력을 사용하고 싶은 라이더에게 이것은 일관성 있고 잘 고려된 패키지입니다. 호환성 차트와 프레임 클리어런스를 확인하면, 나머지 결정은 무게 대 가격, 그리고 슬릭 대 혼합 트레드로 좁혀집니다.