XDS X-Lab AD9 리뷰: 더 낮은 가격의 투어급 에어로, 그리고 AD8 대안

Introduction

사이클링에서 투르 드 프랑스 레이스 바이크만큼 매혹적인 것은 거의 없습니다. 출발선에 서는 기계들은 스포츠가 제공하는 가장 빠르고 가벼우며 가장 비싼 바이크이며, 일부는 이제 약 £15,000에 달합니다. XDS X-Lab AD9는 다른 길을 택합니다. $7,999의 가격표를 달고 있으면서도 투어급 에어로 레이스 바이크이며, Astana 팀이 타는 기계와 매우 유사하여 현재 하이엔드 로드 사이클링에서 가장 흥미로운 가성비 제안 중 하나입니다.

$7,999가 여전히 자전거로서는 큰돈처럼 들린다면, XDS는 X-Lab AD8도 제공합니다. 동일한 프레임 몰드를 사용하지만 더 무거운 카본 레이업과 더 무거운 부품으로 교체하여 $4,499에 이릅니다. 두 바이크 모두 레이스하거나 강하게 라이딩하는 라이더를 겨냥하며, 편안함 우선의 엔듀런스 포지션보다는 공격적이고 길고 낮은 지오메트리를 기반으로 제작됩니다.

XDS가 이런 가격을 책정할 수 있는 이유 중 하나는 업계에서의 위치입니다. 이 회사는 여러 다른 브랜드를 위해 프레임을 생산하는 공장을 소유하고, 중간상을 거치지 않고 소비자에게 직접 판매하며, 서구 시장에서 딜러 네트워크를 구축해 왔습니다. XDS는 또한 2024 투르 드 프랑스에서 개인 스테이지를 우승한 바이크 중 4분의 1 이상이 자사 공장에서 만든 프레임을 사용했다고 밝혔지만, 그 수치에 대한 증거는 공개하지 않았습니다. 분명한 것은 가격이며, 이는 투어급 시장의 상당 부분을 밑돕니다.

XDS X-Lab AD9: Frame, Components, and Weight

AD9는 많은 작은 에어로 디테일을 갖춘 공기역학적 프레임을 기반으로 하며, Astana 팀 에디션 페인트로 마감되고 다른 색상도 제공됩니다. UDH 디레일러 행어, 스루 액슬, T47 스레드 바텀 브래킷을 사용합니다. 콕핏은 XDS 자체의 일체형 핸들바와 스템이며 전용 시트포스트와 짝을 이루고, 변속은 Shimano Dura-Ace Di2 그룹셋에서 나옵니다. 크랭크셋은 XDS의 자체 부품 브랜드에서, 휠도 마찬가지로 C50 ULR이 제공됩니다. 이는 50 mm 깊이의 카본 림 세트로 카본 스포크와 세라믹 베어링을 갖췄습니다. 28 mm의 Michelin Pro 5 타이어와 Selle Italia Boost SLR 안장이 빌드를 완성합니다.

무게는 헤드라인 수치입니다. S 사이즈 AD9는 Garmin 마운트를 장착하고 페달과 다른 추가 없이 6.89 kg으로, 스포츠에서 가장 가벼운 레이스 바이크들과 어깨를 나란히 합니다. XS부터 XL까지 다섯 가지 사이즈가 있으며, 부품은 프레임 사이즈에 맞게 조정됩니다.

XDS X-Lab AD9: Ride Feel, Wheels, and Comfort

AD9의 지오메트리는 변명 없이 레이스 지향적입니다: 길고 낮으며 쭉 뻗은 형태입니다. 이 포지션을 견딜 수 있다면, 둥근 튜브 대안보다 빠를 가능성이 높은 매우 가볍고 공기역학적 형태의 바이크로 보상합니다. 견딜 수 없다면, 아무리 프레임 품질이 좋아도 라이딩이 편안해지지 않습니다.

편안함에 관해서는, 프레임 자체가 이전 X-Lab RT9보다 기본적으로 더 관대합니다. 카본 스포크 C50 ULR 휠은 패키지에서 더 논란의 여지가 있는 부분입니다. 매우 가볍고 상대적으로 넓으며 잘 만들어졌고, 허브는 오래 확립된 DT Swiss 패턴과 유사한 래칫 설계를 따릅니다. 그래픽도 Zipp의 확립된 디자인 언어에 가깝기 때문에, 더 독특한 룩을 선호한다면 알아둘 가치가 있습니다. 하지만 진짜 화제는 강성입니다: 이 휠은 극도로 단단하며, 거칠고 포트홀이 많은 도로에서는 그 강성이 쉽게 느껴집니다. GP 5000 타이어와 이너 튜브를 사용하는 알로이 휠 세트로 교체하면 라이딩이 완전히 달라지고, 프레임의 기본 편안함이 훨씬 더 분명해집니다.

만약 주변 도로가 매끄럽거나 단지 가능한 한 단단하게 느껴지는 바이크를 좋아한다면, 기본 휠셋이 잘 맞을 것입니다. 깨진 노면을 달리는 라이더에게도 명확한 길이 있습니다. 휠 교체가 쉽고 바이크가 교체에 잘 반응하기 때문입니다. 카본 스포크 휠이 자동으로 거칠지는 않지만, 이 특정 세트는 단단한 쪽에 확고히 치우쳐 있습니다.

Living With the XDS X-Lab AD9

레이스 바이크는 좀처럼 편하게 관리하기 어렵고, AD9도 예외가 아닙니다. 직접 정비한다면 브레이크 블리딩과 내부 라우팅을 다소 만져야 할 것입니다. 좋은 소식은 XDS가 가장 중요한 곳에서 엔지니어링을 관습적으로 유지했다는 점입니다. 헤드셋은 바요넷 스타일 포크 대신 일반적인 둥근 스티어러 튜브를 사용하므로 스페이서를 빼고 포지션을 조정하기 쉽고, 스레드 T47 바텀 브래킷은 프레스핏 시스템보다 전문 공구가 덜 필요하며 손상 위험도 적습니다.

빌드 품질은 진정한 강점입니다. 페인트와 마스킹이 깔끔하고, 볼트가 고품질로 느껴지며, 모든 것이 부드럽게 나사 결합됩니다. 이는 시장의 이 가격대에서 항상 보장되는 것은 아닙니다. 시트포스트에는 조정 중 프레임 안으로 떨어질 수 있는 작은 부품이 포함되어 있지만 큰 불편은 아니며, 바이크는 여행에 충분히 간편합니다.

XDS X-Lab AD8: The Same Frame Mold for Less Money

AD8은 가성비 이야기가 더 날카로워지는 지점입니다. $4,499에 AD9와 동일한 프레임 몰드를 사용하지만 다른 카본 레이업으로, 낮은 가격 대신 약간의 무게를 더합니다. 부품도 조금 더 무겁지만, 핵심은 그대로 유지됩니다: 전자 변속과 카본 휠.

대부분의 라이더에게 차이는 미묘할 것입니다. AD9는 더 가볍고 날카로운 바이크이며, 강성과 무게의 작은 변화에 민감한 라이더는 그 차이를 느낄 것입니다. 그 외의 사람들은 AD8이 수천 달러 저렴하면서 매우 유사한 경험을 제공한다고 느낄 가능성이 높습니다.

그래서 AD8은 플래그십 비용을 지불하지 않고 레이스 바이크 성능을 원하는 사람에게 합리적인 출발점입니다. 여전히 공격적인 레이스 바이크이므로 동일한 피팅 주의사항이 적용되며, 동일한 무료 부품 교환 정책도 이용할 수 있습니다.

Sizing, Component Swapping, and Ownership

사이즈는 XS부터 XL까지 다섯 가지 옵션으로 구성되며, 부품은 프레임에 맞게 조정됩니다. XS가 제공되는 가장 작은 사이즈이므로, 아주 작은 라이더는 범위의 끝에 있을 수 있습니다.

XDS는 AD9, AD8, RT9를 포함한 상위 모델에서 무료 부품 교환을 제공합니다. 교환은 콕핏과 크랭크를 포함하며, 결제 시 구성 단계가 아니라 기본 바이크를 주문한 후에 이루어집니다. 이는 다른 바와 스템 조합이나 다른 크랭크 길이가 필요하다는 것을 이미 아는 라이더에게 진정으로 유용한 정책이며, 일체형 콕핏이 있는 바이크 구매의 일반적인 장애물 중 하나를 제거합니다.

Who Should Buy Which

AD9는 투어급 기계를 원하고 길고 낮은 포지션을 견딜 수 있는 헌신적인 레이서와 빠른 그룹 라이더에게 선택입니다. 또한 이 클래스에서 충돌 손상이 재정적으로 덜 고통스러운 몇 안 되는 바이크 중 하나입니다. 이 가격에 프레임을 교체하는 비용이 두세 배 비싼 슈퍼바이크에서 같은 작업을 하는 것보다 훨씬 적기 때문입니다.

AD8은 $4,499에 그 성능의 대부분을 원하는 라이더, 특히 레이스에 새로 입문하거나 예산으로 경쟁하는 라이더에게 적합합니다. 교차 쇼핑 중이라면, Cube Lightning Aero C:68X가 사양에 따라 투어급 스펙트럼의 낮은 끝에서 유사한 가격대에 위치합니다.

두 바이크 모두 엔듀런스 친화적인 라이딩 포지션은 제공하지 않습니다. 더 직립으로 앉고 싶거나, 거친 도로에서 대부분의 시간을 보내며 최고 속도보다 편안함을 중시하는 라이더는 이런 돈을 쓰기 전에 다른 카테고리의 바이크를 살펴봐야 합니다.

Conclusion

XDS X-Lab AD9는 6.89 kg 빌드, Dura-Ace Di2, 자체 카본 휠, 깔끔한 제작으로 진정한 하이엔드 레이스 패키지를 제공하며, 투어급 시장의 많은 부분을 밑도는 가격입니다. 그 타협점은 전용 레이스 바이크에서 기대할 수 있는 것들입니다: 공격적인 피팅과 매우 단단한 카본 스포크 휠셋입니다. AD8은 동일한 프레임 몰드를 사용하며 $4,499를 요구하므로, 진지한 레이스 바이크 성능으로 가는 더 합리적인 경로 중 하나입니다.