가장 넓은 타이어 클리어런스를 갖춘 그래블 바이크: 산악 자전거 타이어를 위해 만들어진 아홉 대의 드롭바 바이크

서론

그래블 타이어 폭은 수년간 꾸준히 넓어져 왔고, 최신 세대 드롭바 바이크는 예전에는 산악 자전거의 영역이었던 클리어런스까지 밀어붙이고 있습니다. 그러면 자연스러운 질문이 생깁니다. 그래블 바이크는 어느 시점부터 산악 자전거가 되는 걸까요?

이 정리에서는 55 mm부터 무려 66 mm에 이르기까지 진정으로 넉넉한 타이어 클리어런스를 갖춘 아홉 대를 다룹니다. 일부는 최근 출시된 신모델이고, 다른 일부는 몇 시즌째 판매 중이며, 지오메트리, 구동계 호환성, 가격에 대해 눈에 띄게 다른 접근을 취합니다. 여기서 목표는 각 바이크가 실제로 제공하는 것을 정리해, 얼마나 넓게 갈지 스스로 결정할 수 있도록 돕는 것입니다.

넓은 타이어 그래블 바이크에서 살펴볼 점

타이어 클리어런스는 보통 밀리미터로 표기되며, 이 정리에서 다루는 수치들은 많은 주류 그래블 바이크가 여전히 맞춰 나가는 42 mm에서 53 mm 범위를 훨씬 웃돕니다. 29 x 2.25 in 산악 자전거 타이어를 받아들이는 프레임은 45 mm 파일 트레드를 받아들이는 프레임과 다른 일을 하고 있으며, 그 차이는 바이크가 어떻게 느껴지고 어디에서 탈 수 있는지에 나타납니다.

먼저 이해해야 할 트레이드오프는 구동계 호환성입니다. 매우 넓은 타이어를 장착하면서 체인스테이를 짧게 유지하고 Q 팩터를 좁게 유지하는 것은 패키징 문제이며, 여기 있는 여러 바이크는 1x 구동계만 받아들이는 방식으로 이를 해결합니다. 2x 셋업을 사용하거나 사용할 계획이라면, 그것만으로도 일부 프레임은 후보에서 제외됩니다.

다음으로 따져볼 것은 지오메트리입니다. 일부 브랜드는 로드에 가까운 각도와 짧은 체인스테이를 유지하고 영리한 프레임 형상에 의존하는 반면, 다른 브랜드는 프론트 센터와 리어 센터를 늘리고 산악 자전거에 더 가까운 슬랙하고 긴 수치로 기웁니다. 어느 접근이 자동으로 더 낫지는 않지만, 서로 다른 라이딩 스타일과 지형에 맞습니다.

프레임 무게와 마운트 옵션도 중요합니다. 여기 있는 몇몇 바이크는 프레임 무게가 900 g을 조금 넘는다고 주장하며, 대부분은 바이크패킹 백, 머드가드, 펜더용 마운트와 내부 라우팅 또는 프레임 내부 수납을 포함합니다. 레이스를 계획한다면 무게와 강성이 더 중요할 것이고, 여러 날 여행을 위해 짐을 싣는다면 마운트와 수납이 더 중요할 것입니다.

Allied Shayfer

Allied Shayfer는 직판으로 판매하는 미국 브랜드의 3세대 프레임이며, 현재 그래블 바이크에서 사용할 수 있는 가장 큰 타이어 클리어런스 중 하나를 주장합니다. 58 mm 타이어를 위한 공간, 즉 29 x 2.25 in 산악 자전거 타이어에 해당합니다. 50 mm 타이어를 넉넉한 머드 클리어런스와 함께 사용하거나, 그 2.25 in 산악 자전거 사이즈까지 가서 사실상 드롭 핸들바를 단 산악 자전거를 탈 수 있습니다. 대담한 주장이며, 대부분의 바이크 브랜드가 하는 것보다 클리어런스를 더 밀어붙입니다.

클리어런스에도 불구하고 프레임은 여전히 가볍습니다. Allied는 프레임 무게가 900 g을 조금 넘고 포크는 500 g을 조금 밑돈다고 주장합니다. 프레임 내부 수납, 바이크패킹 및 머드가드용 마운트, 내부 다이너모 라우팅이 있으며, 이는 조명을 배터리 수명에 의존하고 싶지 않은 울트라 디스턴스 이벤트에 실용적인 디테일입니다. 라우팅은 헤드셋을 통해 이어지지만, 원한다면 일반 핸들바와 스템을 장착할 수 있어 두 가지 장점을 모두 누릴 수 있습니다.

브랜드가 미국에서 직판하기 때문에 가격은 패키지에서 더 매력적인 부분 중 하나입니다. 프레임셋은 $2,000에 책정되어 있고, 완성차는 Shimano CUES와 함께 $2,600부터 시작해 SRAM Red와 함께 $8,500까지 올라가며, 제공되는 클리어런스와 기능 구성에 비추어 강력한 가치입니다.

Sarto Rosa Gravel

Sarto Rosa Gravel은 55 mm의 클리어런스를 제공합니다. 이는 Allied Shayfer만큼 넉넉하지는 않지만, 많은 그래블 바이크가 맞춰 나가는 42 mm에서 53 mm보다는 여전히 위입니다. Sarto는 이탈리아 회사로 자사 탄소 프레임을 직접 제작하며, 그렇게 하는 상대적으로 드문 이탈리아 브랜드 중 하나입니다. 프레임은 그 점을 보여줍니다. 드러난 생 카본 위브, 내부 라우팅, 일부 에어로 형상, 그리고 미래 대응을 위한 UDH 드롭아웃이 있습니다. 잘 다듬어진 튜브 프로파일과 함께 실재감이 있습니다.

이 바이크의 타협점은 구동계 호환성입니다. 큰 타이어를 장착하면서 체인스테이를 짧게 유지하고 Q 팩터를 좁게 유지하려면 무언가를 포기해야 하며, 여기서는 2x 호환성입니다. Rosa Gravel은 1x 전용입니다.

또한 이 정리에서 가격이 가장 비싼 바이크로, 격차가 큽니다. 프레임셋은 약 £8,000 또는 $8,000부터 시작하고, 완성차는 대략 £14,000 또는 $17,000부터 시작합니다. 이는 확실히 이국적인 영역에 위치하며, 저렴한 것을 원하기보다 이탈리아에서 만들어졌고 희귀한 것을 원하는 라이더를 겨냥합니다.

Fara GR4

노르웨이의 Fara GR4는 최근 57 mm 타이어용 클리어런스로 업데이트되었습니다. 브랜드의 입장은 산악 자전거 타이어가 그래블의 미래를 대표한다는 것이며, 프레임은 그 아이디어를 중심으로 설계되었습니다. 낮은 구름 저항, 공기역학, 빠른 그룹에서의 펑크 위험 감소가 모두 더 넓은 타이어를 사용하는 이유로 언급되며, 이 바이크로 레이스하는 라이더들은 이미 산악 자전거 타이어를 사용하고 있습니다.

지오메트리는 상당히 중도적인 편입니다. 클리어런스에도 불구하고 체인스테이는 425 mm로 짧으며, 이는 바텀 브래킷, 체인스테이, 체인셋 주변의 인상적인 패키징 결과입니다. 반면 71.5도 헤드 각은 일부 브랜드가 지향하는 더 슬랙하고 긴 수치보다는 가파릅니다.

더 흥미로운 디테일 중 하나는 조절 가능한 핸들바와 스템입니다. Y자형 바와 스템은 리치를 10 mm 조절할 수 있게 해주는데, 일체형 콕핏과 완전 내부 라우팅으로 인해 리치와 스택 변경이 어려운 시기에 이례적입니다. 프레임은 970 g으로 주장되며, UDH 드롭아웃, 27.2 mm 라운드 시트포스트, T47 바텀 브래킷을 갖춥니다. 가격은 프레임셋 £4,700 또는 SRAM Rival XPLR 그룹셋 포함 £5,400부터 시작합니다.

Lauf Seigla

Lauf Seigla는 서스펜션 포크로 가장 잘 알려진 아이슬란드 브랜드에서 나왔으며, 몇 시즌째 시장에 나와 있습니다. 57 mm 타이어를 장착할 수 있고, 브랜드는 넓은 타이어가 일시적 유행이 아니라 그래블에서 진정한 이점이라는 Fara의 확신을 공유합니다.

프레임의 가장 주목할 만한 엔지니어링 디테일은 체인스테이 문제를 처리하는 방식입니다. 큰 타이어를 위한 공간이 있는 많은 프레임은 드롭드 체인스테이를 사용해 체인셋을 타이어에서 떼어내고 체인라인과 Q 팩터를 보존합니다. Seigla는 체인스테이를 직선으로 유지하는 대신 더 넓은 73 mm 산악 자전거 바텀 브래킷 셸을 사용하고, Q 팩터를 로드 바이크 폭으로 유지하는 특수 SRAM 로드 크랭크셋과 짝을 이룹니다. 패키징 문제에 대한 참신한 해결책이지만, 이 바이크도 1x 전용이라는 뜻이기도 합니다.

시각적으로 Seigla의 선과 각도는 관습적으로 우아하기보다 독특하지만, 프레임 뒤의 사고는 탄탄하며 사용 가능한 더 흥미로운 와이드 클리어런스 디자인 중 하나로 남아 있습니다.

Allied Able

Allied Able은 캘리포니아 자전거 쇼에 등장했을 때 더 많이 회자된 출시 중 하나였으며, Shayfer를 만든 같은 미국 직판 브랜드에서 57 mm의 클리어런스를 제공합니다.

Shayfer가 가벼운 프레임과 폭넓은 기능 구성에 기대는 반면, Able은 긴 바이크입니다. Allied는 프론트 센터와 리어 센터를 모두 늘려 큰 타이어를 위한 공간을 만들며, 그 결과 눈에 띄게 늘어난 느낌을 줍니다. 산악 자전거 타이어를 장착한 이 플랫폼은 짐을 싣기보다 세게 몰기 위해 설계되었으며, Shayfer의 더 다재다능한 목적에 대한 흥미로운 대조점입니다. 두 대를 나란히 테스트한다면 접근 방식의 차이가 즉시 드러날 것입니다.

Argon 18 Dark Matter

Argon 18 Dark Matter는 57 mm 클리어런스를 가진 또 다른 바이크이며, 이미 50 mm 타이어로 좋은 효과를 보고 탔습니다. Allied Able과 나란히 보면 두 북미 회사가 같은 클리어런스 수치에 도달하면서도 눈에 띄게 다른 지오메트리를 만들 수 있음을 보여줍니다.

Dark Matter는 클리어런스에 다운튜브 수납과 내부 라우팅, 그리고 펜더, 머드가드, 바이크패킹 짐용 마운트를 결합합니다. 제공하는 것에 비해 합리적으로 잘 책정되어 있으며, 레이스 바이크로도 바이크패킹 플랫폼으로도 쓸 수 있을 만큼 조정 가능성이 내장되어 있습니다. 그 폭이 핵심입니다. 이 정리에서 더 유연한 프레임 중 하나입니다.

Trek Checkpoint

Trek Checkpoint는 완전히 다른 길을 갑니다. 숏 트래블 풀 서스펜션을 갖춘 드롭바 그래블 바이크이며, 55 mm 타이어를 장착합니다. 그래블 바이크와 산악 자전거의 경계를 의도적으로 흐리며, 어느 쪽도 아니라고 할 수 있습니다. 서스펜션은 거친 노면에서 능력과 편안함을 더하고, 드롭바와 클리어런스는 그래블 라이딩과 레이싱 쪽으로 방향을 유지합니다.

험준한 지형에서 더 안정감을 원하면서 플랫 바로 넘어가고 싶지 않은 라이더에게 이 조합은 진지하게 살펴볼 가치가 있습니다. 또한 이 바이크를 분류하기 어렵게 만드는데, 그것이 바로 이 시장 영역의 핵심입니다.

Ridley Ignite GTX

Ridley Ignite GTX는 얼마 전 출시되었으며, 언뜻 보면 드롭 핸들바를 단 산악 자전거처럼 보입니다. 넓은 타이어 클리어런스와 산악 자전거 디자인에서 크게 차용한 프레임 레이아웃을 결합하며, 전통적인 그래블 경계를 훨씬 넘어선 드롭바 바이크의 더 명확한 예 중 하나입니다.

라이딩이 거친 트레일 쪽으로 기울고 있으면서도 드롭바의 손 위치와 공기역학을 여전히 원한다면, 이런 종류의 바이크가 타협을 유리하게 만들어 줍니다.

Mason InSearchOf

이 정리에서 순수 타이어 클리어런스로 Mason InSearchOf를 따라갈 것은 없습니다. 이 바이크는 여러 해 동안 존재해 왔으며 놀라운 66 mm 타이어를 받아들입니다. 즉 산악 자전거 타이어나 현재 사용 가능한 가장 넓은 그래블 타이어를 장착하고도 여유 공간이 남습니다.

이 범위 끝에서는 카테고리 라벨이 더 이상 유용하지 않습니다. 66 mm 클리어런스와 드롭바를 갖춘 바이크는 실용적으로 산악 자전거입니다. 그것 자체가 문제는 아니지만, 그래블 바이크와 산악 자전거 사이의 선택이 자신의 목표에 대한 질문이 된다는 뜻입니다. 장거리 여러 날 바이크패킹 레이스인지, 주말 트레일과 숲길인지, 아니면 그 중간인지 말입니다.

구매 조언

실제로 필요한 클리어런스가 얼마인지 파악하는 것은 보기보다 쉽습니다. 타려는 타이어와 가장 자주 타는 노면에서 시작하십시오. 50 mm 범위의 클리어런스를 가진 더 레이스 지향 그래블 바이크도 넓은 그래블 타이어를 넉넉한 머드 클리어런스와 함께 장착할 수 있는 반면, 57 mm 이상을 기준으로 만들어진 프레임은 산악 자전거 타이어와 그에 따르는 더 낮은 공기압을 가능하게 합니다.

구동계 호환성은 결정하기 전에 면밀히 살펴볼 가치가 있습니다. 여기서 가장 넓은 클리어런스를 가진 여러 프레임은 1x 전용인데, 그것이 짧은 체인스테이, 좁은 Q 팩터, 큰 타이어 볼륨을 동시에 가능하게 하기 때문입니다. 2x 기어링에 의존한다면 후보 목록은 더 짧아질 것입니다.

예산은 무엇보다도 결정을 좌우합니다. 직판 브랜드는 돈에 비해 많은 클리어런스와 가벼운 프레임을 제공할 수 있는 반면, 이탈리아 자체 제작 탄소와 오래된 유럽 프레임셋은 스케일의 반대편에 있습니다. 그 양극단 사이에도 선택지가 많으며, 올바른 선택은 레이스인지, 바이크패킹인지, 아니면 단순히 주말에 동네 트레일과 도로를 타는지에 달려 있습니다.

또한 그냥 산악 자전거를 사라는 조언은 무시할 가치가 있습니다. 넉넉한 클리어런스를 갖춘 드롭바 바이크는 그 자체로 하나의 장르입니다. 그래블 바이크의 손 위치와 공기역학을 유지하면서 거친 지형을 감당하게 해주는 타이어를 받아들입니다. 타려는 타이어에 맞는 클리어런스를 사십시오.

결론

그래블 바이크의 타이어 클리어런스는 이제 엄청난 범위를 아우르며, 여기 있는 아홉 대는 브랜드들이 같은 트렌드를 얼마나 다르게 해석하는지 보여줍니다. Allied Shayfer와 Mason InSearchOf는 이 정리의 양극단에 있고, Sarto Rosa Gravel은 구동계 유연성을 이탈리아산 탄소와 희소성으로 바꾸며, Fara GR4, Lauf Seigla, Argon 18 Dark Matter는 각자 방식으로 패키징 문제를 해결합니다.

공통점은 넓은 타이어가 더 이상 틈새 실험이 아니라는 것입니다. 50 mm 타이어를 여전히 장착할 수 있는 빠른 그래블 레이스 바이크를 원하든, 2.25 in 산악 자전거 타이어를 삼킬 드롭바 머신을 원하든, 그에 맞게 만들어진 프레임이 있습니다. 실제로 하는 라이딩에 클리어런스를 맞추면 결정은 간단해집니다.