3T Extrema Italia 리뷰: 57 mm 타이어를 위한 여유를 갖춘 에어로 그래블 속도

소개

3T Extrema Italia는 2016년 원조 Exploro로 이 카테고리를 열어젖힌 데 일조한 이탈리아 브랜드의 최신 에어로 그래블 바이크입니다. 당시에는 그래블 바이크에서 공기역학이 중요할 수 있다는 생각이 진지하게 받아들여지지 않았습니다. 이후 레이싱이 상황을 바꾸었고, 타이어도 마찬가지입니다. 길고 빠른 그래블 이벤트는 이제 10년 전이라면 터무니없게 들렸을 속도로 달리며, 자전거들도 그 흐름을 따르고 있습니다.

Extrema Italia는 라인업의 플래그십으로 등장합니다. RaceMax가 46 mm 타이어까지 지원하는 데 비해, 이 자전거는 최대 57 mm를 수용하며, 이는 카테고리의 거의 모든 경쟁 제품보다 넓습니다. 또한 대대적으로 개편된 프레임, 새로운 포크, 훨씬 단순해진 케이블 라우팅과 함께 이탈리아에서 사내 탄소 프레임 제조를 수행합니다.

일주일 동안 현지 트레일과 더 긴 숲길을 달린 뒤, 눈에 띄는 점과 구매 전에 따져볼 만한 점을 정리했습니다.

3T Extrema Italia는 누구를 위한 자전거인가

이 자전거는 에어로 그래블 플랫폼의 속도를 유지하면서 좁은 타이어에 제약받는 느낌을 끝내고 싶은 라이더를 위한 것입니다. 프레임의 개발 목표는 로드 바이크의 핏으로 산악자전거의 접지력을 제공하는 것이었고, 수치가 이를 뒷받침합니다. 57 mm의 타이어 클리어런스는 대부분의 경쟁 제품을 훨씬 뛰어넘습니다. Specialized Diverge는 47 mm, Canyon Grail과 Fairlight Secan은 50 mm, Giant Revolt는 53 mm를 수용합니다.

이 추가된 볼륨은 숲길, 진흙 트레일, 더 까다로운 싱글트랙에서 가장 중요합니다. 더 넓은 고무와 더 깊은 트레드 패턴이 그저 앞으로 나아가게 해주기 때문입니다. 핏은 RaceMax보다 약간 더 높고 짧으며 편안해서, 자전거를 순수 투어러로 만들지 않으면서도 긴 라이딩을 더 감당할 수 있게 합니다.

근본적으로는 여전히 레이스 지향적인 자전거이며, 대부분 매끄러운 그래블에서 레이스하는 라이더에게는 이 자전거가 제공하는 모든 것이 필요하지 않을 수 있습니다. 단단한 노면에서 빠른 라인을 유지하면서도 노면이 거칠어졌을 때 감당할 수 있는 한 대의 자전거를 원하는 사람에게 적합합니다.

주요 강점: 에어로 형상, 넉넉한 타이어 클리어런스, 향상된 편안함

프레임은 거대한 다운튜브가 지배합니다. 헤드튜브 주변에서는 좁다가 보틀 케이지 주변에서 넓어지며 공기를 보틀과 뒷 타이어 옆으로 밀어냅니다. 앞쪽에는 매우 좁은 헤드튜브와 낮은 크라운을 가진 새롭고 가느다란 포크가 있습니다. 3T는 풍동 수치나 이전 자전거와의 비교를 공개하지 않으므로, 에어로 이점은 측정된 것이 아니라 신뢰에 기대야 합니다.

케이블 라우팅은 상당히 정돈되었습니다. 초기 3T 디자인은 호스를 스템 위로 지나 탑튜브로 넣었지만, 새로운 배치는 훨씬 더 관습적입니다. 브레이크 호스는 스템 아래를 지나 헤드셋 베어링을 통해 프레임으로 들어갑니다. 변속은 무선이므로 라우팅할 기어 케이블이 전혀 없습니다. 콕핏은 2피스 카본 바와 스템으로, 라이더에 맞게 스템 길이와 바 너비를 변경할 수 있습니다.

뒤쪽에서는 RaceMax보다 더 직접적으로 편안함을 다루었습니다. 시트포스트는 원형 27.2 mm 디자인이므로 카본 포스트, 서스펜션 포스트, 드로퍼를 모두 장착할 수 있으며, 내부 시트 클램프가 라인을 깔끔하게 유지합니다. 시트튜브 레이업은 컴플라이언스에 최적화되어 있고, 헤드튜브와 스레드 보텀 브래킷 부위는 스프린트하거나 코너를 밀어붙일 때 자전거가 날카롭게 느껴지게 하는 비틀림 강성을 유지합니다. 이탈리아에서의 탄소 제조는 진정한 차별점이며, 브랜드에 주는 통제 수준은 실질적인 장점입니다.

타이어 클리어런스가 가장 큰 변화입니다. 고무와 프레임 및 포크 사이에는 대략 6 mm의 공간이 있으며, 3T는 이전에 사이드월에 인쇄된 숫자에 의존하지 않고 특정 림에 장착된 타이어의 실제 폭과 직경을 설명하는 측정 시스템을 개발했습니다. 업계 전반에 널리 채택되지는 않았지만, 합리적인 접근입니다.

그래블에서 빌드 키트의 성능

가장 저렴한 완성차 빌드는 SRAM Rival 싱글링 앞 변속부와 완전히 새로운 Eagle Transmission GX 레벨 리어 디레일러, 10-52 카세트를 조합합니다. 뒤쪽에 거대한 기어 범위를 제공하는 멀렛 셋업입니다. 가파르고 험한 오르막에서 이 범위는 정말 유용합니다. 부하 상태에서의 변속은 훌륭했습니다. 리어 디레일러는 카세트가 특정 회전에 도달할 때까지 기다렸다가 체인을 움직이므로 진흙에서도 변속이 안정적이며, 전체적으로 조용하고 일관되었습니다. 배터리는 메커니즘 안에 숨겨져 있어 충격으로부터 잘 보호됩니다.

휠은 Zipp 303s 카본이며, Continental Race King 산악자전거 타이어가 장착됩니다. 이 조합은 진흙 조건에서 논리적인 선택입니다. 추가된 폭과 넉넉한 간격을 가진 각진 트레드 블록은 가속, 제동, 코너링에서 일반적인 그래블 고무보다 눈에 띄게 더 많은 접지력을 제공합니다.

다른 세부 사항으로는 두 레버를 함께 눌러 작동하는 무선 RockShox Reverb 드로퍼 포스트가 있어 지형이 가팔라질 때 움직일 공간을 유용하게 확보해주며, Selle San Marco 안장이 있습니다. 3T 에어로 그래블 핸들바는 플레어드 드롭과 비교적 직립한 후드가 만족스러운 형상이며, 거친 노면에서 드롭 부분에 유용한 정도의 플렉스가 있습니다. 평평한 상단은 클램프를 위한 둥근 직경이 거의 없어 컴퓨터 마운트를 다소 어색하게 만듭니다. 전체적으로 페달을 제외한 빌드 무게는 9.6 kg입니다.

구매 전 고려할 점

가장 큰 유의점은 지오메트리입니다. 헤드 각도는 Canyon Grail과 같은 중간 정도인 71.5도이며, 더 진보적인 경쟁 제품들은 69도에 가깝습니다. 매우 가파르고 기술적인 구간에서 이 자전거는 그런 슬랙 디자인보다 덜 침착하며, 접지력을 놓고 싸울 때 안정감이 덜합니다. 일반적인 사용에서는 잘 버티지만, 3T가 여기서 더 대담하게 나아가 자전거의 역량을 더 끌어낼 수 있었을 것입니다.

편안함은 RaceMax보다 분명히 개선되었습니다. 거친 트레일에서 훨씬 더 높은 수준의 부드러움과 바위와 뿌리 위를 미끄러질 때 더 침착함을 보여주지만, 가장 부드러운 그래블 바이크는 아닙니다. 순수한 편안함이 우선이라면 일부 경쟁 제품이 여전히 우위에 있습니다.

또한 공개된 공기역학 데이터가 없어 속도 주장은 신뢰에 기대고 있습니다. 그리고 프레임이 이탈리아에서 제조되기 때문에 가격은 극동 지역 생산 프레임보다 높으며, 이 점을 염두에 둘 만합니다. 마지막으로 타이어 클리어런스는 변동 가능한 목표입니다. 무엇이 맞는지는 사이드월 수치만이 아니라 특정 림에 장착된 타이어의 실제 측정 폭에 달려 있습니다.

이러한 점들이 이 자전거를 나쁜 자전거로 만드는 것은 아닙니다. 다만 누가 이 자전거에서 가장 많은 것을 얻을 수 있는지를 좁혀줄 뿐입니다.

구매 조언

라인업에는 세 가지 빌드가 있습니다. 가장 저렴한 완성차 빌드는 6,700에 책정되어 있으며, 모든 부품을 직접 고르고 싶다면 프레임 단품은 4,600에 책정되어 있습니다. 주변 지형이 대부분 매끄럽고 빠르다면, 타이어 클리어런스가 더 작은 자전거가 더 가볍고 저렴할 것입니다. 라이딩이 정기적으로 숲길, 진흙, 싱글트랙으로 이어진다면 여기의 추가 볼륨은 그 값을 합니다.

멀렛 기어링과 드로퍼를 박스에서 바로 원한다면 완성차 빌드를 고려하고, 휠, 바, 기어링에 강한 선호가 있다면 프레임 단품 옵션을 고려하십시오. 어느 쪽이든 프레임이 이탈리아에서 제조된다는 점을 예산에 반영해야 하며, 이는 가격에 나타나 있습니다.

지오메트리에 대한 기대도 설정하십시오. 라이딩의 대부분이 기술적이고 가파르다면, 더 슬랙한 자전거가 더 자신감을 줍니다. 노면이 거칠어져도 더 이상 힘들게 하지 않는 빠른 그래블 바이크를 원한다면, 이 자전거는 매우 일관된 패키지입니다.

결론

Extrema Italia는 그 이름에 걸맞습니다. RaceMax의 날카로움을 유지하면서 의미 있는 편안함과 훨씬 더 많은 타이어 클리어런스를 더한 빠르고 공기역학에 초점을 맞춘 그래블 바이크입니다. 이탈리아산 카본 프레임, 깔끔한 내부 라우팅, 신뢰할 수 있는 멀렛 구동계는 모두 이것이 겉치레 새 단장이 아니라 고심한 현대적 그래블 플랫폼이라는 느낌을 강화합니다.

이 자전거는 카테고리에서 가장 슬랙하거나 가장 편안한 자전거는 아니며, 공개된 에어로 데이터가 없어 가장 빠르다는 주장에는 증거가 따르지 않습니다. 하지만 트레일이 극한으로 변할 때 제대로 작동하는 한 대의 빠른 자전거를 원하는 라이더에게 3T Extrema Italia는 강력한 설득력을 가집니다.