와이드 로드 바이크 타이어 비교: Pirelli P Zero Race, Rene Herse Barlow Pass, Schwalbe G-One

서론

로드 바이크 타이어는 수년간 더 넓어져 왔고, 대부분의 라이더는 이를 받아들였습니다. 더 흥미로운 질문은 그 확장이 어디서 멈추느냐입니다. 40mm 슬릭은 이제 엔듀런스 및 올로드 바이크에서 진지한 선택지이며, 한때 빠른 선택으로 여겨졌던 23mm 타이어와는 거리가 멉니다.

추가된 볼륨이 실제로 무엇을 제공하는지 알아보기 위해, 11.36 km 코스에서 30mm 타이어와 40mm 타이어를 사용한 통제된 비교가 진행되었고, 평균 속도를 맞추고 평균 출력을 측정했습니다. 결과는 명확한 분기였습니다. 더 넓은 타이어는 더 부드럽고, 거친 노면에서 더 차분하며, 젖은 노면에서 눈에 띄게 더 자신감 있었지만, 같은 페이스를 유지하려면 12와트가 더 필요했습니다.

이 가이드는 그 넓고 빠르게 구르는 영역을 차지하는 세 가지 타이어와 각각이 잘하는 점, 그리고 어떤 라이더가 가장 만족할 가능성이 높은지 다룹니다.

타이어 폭이 주행감을 바꾸는 방식

더 넓은 타이어는 더 많은 편안함, 비와 진흙에서 더 많은 접지력, 그리고 노면이 나빠질 때 자신감을 더하는 더 큰 접지면을 제공합니다. 거친 도로에서 낮은 압력으로 주행하는 넓은 타이어는 좁은 타이어보다 더 빠르게 구를 수도 있는데, 타이어 자체가 서스펜션 역할을 하기 때문입니다. 로드 바이크에서 그 타이어는 유일한 서스펜션이며, 자동차나 오토바이의 서스펜션과 같은 일을 합니다. 즉, 진동을 프레임을 통해 라이더에게 전달하는 대신 흡수함으로써 차량이 고르지 않은 지면에서 더 빠르게 이동할 수 있게 합니다.

하지만 그 논리에는 한계가 있습니다. 산악 자전거 타이어는 몇 년 전 같은 실험을 거치며 2.4인치에서 2.6, 2.8, 심지어 3.0인치까지 밀어붙였고, 이후 트레일 및 크로스컨트리 라이딩의 최적점으로 2.4인치 근처로 돌아왔습니다. 더 넓은 것이 일반적으로 더 좋았지만, 어느 지점까지만 그랬고, 로드에서도 같은 패턴이 나타날 가능성이 큽니다.

실질적인 관문은 프레임 클리어런스입니다. 현대 레이스 바이크는 이제 최대 32mm, 일부는 최대 35mm를 수용하며, 지난 1년 사이 출시된 엔듀런스 및 올로드 바이크는 일반적으로 40mm를 수용합니다. 그래블 바이크는 더 나아가 50mm 이상까지 가능합니다. 이들을 위한 공간이 있는 프레임이 없다면, 40mm 타이어는 아예 선택지가 아닙니다.

Pirelli P Zero Race: 40mm 벤치마크

40mm P Zero Race는 26mm에서 40mm까지 이어지는 라인업에 가장 최근 추가된 모델로, 28, 30, 32mm는 이미 자리 잡고 있습니다. 더 좁은 사이즈와 동일한 120 TPI 구조, 동일한 트레드 컴파운드, 동일한 트레드 패턴, 동일한 비드 설계를 유지하므로, 본질적으로 같은 타이어를 확대한 것입니다.

그 확대에는 대가가 따릅니다. 저울에서 462 g으로, 28mm 또는 30mm 동급보다 상당히 무겁고, 추가 무게는 쉽게 느껴집니다. 긍정적인 면은 표준 트랙 펌프로 별 문제 없이 장착된다는 점이며, 이는 튜블리스 타이어가 마땅히 보여야 할 모습입니다.

도로에서 차이는 즉각적입니다. 40mm 버전은 요철을 훨씬 잘 격리하고 더 푹신하고 더 안정적으로 느껴지며, 포트홀과 고인 물이 흩어진 구불구불한 구간에서 눈에 띄게 더 자신감 있게 속도를 유지했습니다. 또한 30~32 km/h로 유지하기가 더 어렵게 느껴졌고, 필요한 노력도 더 컸습니다. 여기에는 공기역학도 한몫합니다. 10mm 더 넓은 앞 타이어는 더 많은 공기를 밀어내고, 25mm 내부 림 폭에서는 케이싱이 전구 모양을 띠어 타이어와 림이 하나의 시스템으로 작동하는 데 불리합니다.

Rene Herse Barlow Pass: 유연한 대안

Barlow Pass는 38mm이며, 엑스트라 라이트 케이싱으로 지정할 경우 40mm P Zero Race보다 더 가벼운 선택입니다. 또한 같은 도로에서 세 제품 중 가장 유연하여, 거의 마찰이 없는 듯한 느낌으로 노면에 순응하는 반면, P Zero Race는 비교적 더 단단하게 느껴지고 도로를 그만큼 밀착해 따르지 않습니다.

그 승차감에는 실질적인 트레이드오프가 따릅니다. Barlow Pass는 와이드 타이어 시장에서 비싼 편에 속하고, 대안들보다 더 약하고 펑크에 더 취약하며, 매우 느슨한 비드 때문에 튜블리스 장착이 어렵습니다.

승차감을 최우선으로 여기고 추가 관리와 더 높은 비용을 감수할 의향이 있는 라이더에게, 이 타이어는 유연한 와이드 타이어가 어떤 느낌일 수 있는지에 대한 기준점으로 남아 있습니다.

Schwalbe G-One: 그래블 성향 옵션

G-One은 약간의 숄더 트레드가 있는 40mm 슬릭 그래블 타이어입니다. 그 폭에서 아스팔트에서는 빠르며, 숄더 트레드와 더 튼튼한 구조 덕분에 노면이 그래블로 바뀌면 이점을 발휘합니다. 포장도로와 비포장 노면을 섞어 타는 라이더에게 유용한 중간 지대이며, 추가 내구성 덕분에 순수 로드 슬릭이 감당하기 어려운 거친 지형에 합리적인 선택입니다. Panaracer와 WTB도 이 범주에서 슬릭 그래블 타이어를 만들므로, G-One이 딱 맞지 않는다면 선택지가 있습니다.

테스트 데이터가 시사하는 점

비교에는 11.36 km 코스가 사용되었고, 31 km/h를 조금 넘는 동일한 평균 속도로 주행했으며, 두 런 모두 21분 45초에 끝났습니다. 30mm 타이어는 평균 205와트였습니다. 40mm 타이어는 평균 217와트였습니다. 그 12와트 차이가 핵심 숫자이며, 더 긴 라이딩에서 속도를 추구하는 사람에게는 의미 있는 차이입니다.

또한 이 수치는 최종 판결이라기보다 출발점으로 다루는 것이 좋습니다. 이 숫자는 더 넓은 타이어를 처음 탄 라이딩에서 나온 것이며, 편안함과 속도에 대한 인상은 라이더가 몇 주, 몇 달에 걸쳐 새로운 세팅에 적응하면서 자주 달라집니다.

누가 40mm 타이어를 고려해야 할까

40mm 슬릭은 그것을 염두에 두고 설계된 프레임에서 가장 의미가 있습니다. 엔듀런스 및 올로드 바이크는 클리어런스가 있고, 그래블 바이크는 예비 휠셋에 40mm 타이어를 장착해 겨울철에 오프로드 바이크를 로드 바이크에 훨씬 가까운 무언가로 바꿀 수 있습니다.

속도와 무게를 중시하는 라이더는 28mm 또는 30mm 타이어가 더 나을 가능성이 큽니다. 빠르게 느껴지고, 측정상 빠르며, 같은 페이스를 유지하는 데 더 적은 출력이 필요합니다. 40mm 옵션은 무엇보다 편안함과 컨트롤을 중시하고, 자신의 바이크가 그 폭을 수용할 수 있는 라이더를 위한 것입니다.

구매 조언: 라이딩에 폭 맞추기

클리어런스부터 시작하십시오. 타이어가 장착되지 않으면 다른 것은 아무 의미가 없기 때문입니다. 추측하지 말고 프레임과 포크 등급을 확인하고, 더 넓은 타이어는 젖은 조건에서 진흙과 이물질을 위한 공간도 더 필요하다는 점을 기억하십시오.

림 폭이 다음 고려 사항입니다. 좁은 림에 넓은 타이어를 장착하면 전구 모양으로 변형될 수 있으며, 이는 타이어와 림을 하나의 시스템으로 볼 때 공기역학을 해칩니다. 넓은 타이어를 더 넓은 내부 폭의 림에 맞추면 프로파일이 최적에 더 가까워집니다.

장착도 계획할 가치가 있습니다. 일부 와이드 타이어는 일반 트랙 펌프로 쉽게 장착되지만, 다른 제품은 느슨한 비드 때문에 튜블리스 세팅이 답답할 수 있습니다. 타이어를 자주 교체한다면 그 차이는 들리는 것보다 더 중요합니다.

마지막으로, 타이어를 자신의 우선순위와 저울질하십시오. 40mm 슬릭은 28mm 또는 30mm 타이어에 비해 상당한 회전 무게를 더할 수 있으며, 그 무게는 모든 오르막에서 느껴집니다.

거친 도로에서 편안함, 접지력, 자신감을 원한다면 P Zero Race가 세 제품 중 가장 간단한 선택이며, 장착이 쉽고 라인업의 나머지와 구조를 공유합니다. Barlow Pass는 가장 유연한 승차감을 원하고 프리미엄 가격과 더 많은 정비를 감수할 라이더를 위한 선택입니다. G-One은 아스팔트와 그래블을 나누어 타고 약간의 숄더 트레드가 있는 40mm 타이어를 원하는 라이더에게 적합합니다.

결론

더 넓다고 자동으로 더 빠른 것은 아닙니다. 이 비교는 40mm가 이득의 실질적 한계에 가깝다는 점, 그리고 속도와 낮은 무게를 우선하는 라이더에게는 28mm 또는 30mm 타이어가 여전히 더 나은 선택이라는 점을 시사합니다. 더 부드럽고 더 안정적인 승차감을 원하며 장착할 클리어런스가 있는 라이더에게 40mm 슬릭은 진정으로 매력적인 옵션이며, 특히 편안함과 접지력이 핵심인 엔듀런스 및 올로드 바이크에서 그렇습니다.