Vitus Adlar 리뷰: 레이싱이 아닌 어드벤처를 위해 설계된 카본 그래블 바이크

서론

Vitus Adlar는 새로운 카본 그래블 바이크이며, 그래블 카테고리가 두 개의 상당히 뚜렷한 진영으로 나뉜 시점에 등장합니다. 한쪽 끝에는 장거리에서 높은 평균 속도를 추구하는 라이더를 위해 만들어진 빠르고 레이스 지향적인 머신이 있습니다. 다른 쪽 끝에는 바이크패킹, 큰 타이어, 넉넉한 마운트, 그리고 지형이 험해질 때도 안정감을 유지하는 지오메트리를 위해 설계된 더 튼튼하고 어드벤처 중심의 바이크가 있습니다.

Adlar는 분명히 두 번째 그룹에 속합니다. 무겁지 않고 카본이며 단단하기 때문에 레이싱에 쓰지 못할 것은 아닙니다. 하지만 이 자전거는 개인 최고 기록을 좇기보다는 텐트, 스토브, 음식, 그리고 일주일 또는 3주간의 여행이 요구하는 모든 것을 가지고 산, 사막, 평원, 숲으로 향하는 데 더 관심이 있는 라이더를 위해 설계되었습니다.

라인업은 다섯 가지 모델로 작으며, 모두 동일한 1100 g 카본 프레임을 공유합니다. 알루미늄 옵션은 없습니다. 가격은 11단 GRX 그룹셋이 장착된 $3,700부터 SRAM Rival AXS Explore 빌드의 $5,400까지입니다.

Vitus Adlar는 누구를 위한 자전거인가

Adlar는 어드벤처 라이더를 정면으로 겨냥합니다. 자전거에 생존 장비를 싣고 포장도로에서 멀리 떨어진 곳을 라이딩하고자 하는 사람, 그리고 조건이 거칠어질 때 최고 속도보다 안정성을 중시하는 사람에게 적합합니다.

또한 경험이 적은 그래블 라이더에게도 강력한 설득력을 갖습니다. 거친 트랙, 가파른 내리막, 싱글트랙에서 Adlar는 안정감 있게 느껴지는 반면, 더 레이스 지향적인 그래블 바이크는 불안하고 위태롭게 느껴질 수 있습니다. 오프로드 주행이 처음이고 자신을 잘 챙겨주는 자전거를 원한다면, 그 안정감은 큰 가치가 있습니다. 이미 오프로드 경험이 있다면, 같은 특성 덕분에 기술적인 트레일에서 더 많은 속도를 내고 더 재미있게 탈 수 있으며, 하드테일 산악자전거를 선택할 법한 트레일에서도 이 바이크가 좋은 진척을 보일 정도입니다.

프레임 디자인과 적재 용량

가장 먼저 눈에 띄는 것은 프레임이 얼마나 두툼해 보이는지입니다. 큰 헤드 튜브와 다운 튜브, 매우 높은 프론트 엔드, 작은 리어 트라이앵글, 그리고 눈에 띄게 과대한 튜브 프로파일로 산악자전거 디자인을 많이 차용했습니다. 바텀 브래킷 부위는 크고 보강되었으며, 프레임은 전체적으로 의도적으로 강화되었습니다.

타이어 클리어런스는 넉넉하여 700c 휠에 최대 55 mm 폭의 타이어를 장착할 수 있습니다. 어드벤처 용도에서 더 중요한 점은, 프레임이 최대 35 kg의 적재 하중을 견디도록 설계되었다는 것입니다. 이는 텐트, 침구 장비, 추가 식량, 그리고 장기 장비 목록의 나머지를 포괄합니다.

Vitus는 전면과 후면을 위한 자체 랙 시스템을 개발했으며, 랙은 적재 용량을 늘리기 위해 액슬에 부착됩니다. 프레임 전반에 추가 보틀과 케이지를 위한 마운트, 머드가드 마운트, 탑 튜브 마운트가 있어 실제로 원하는 주행 스타일과 바이크패킹 셋업에 맞춰 자전거를 구성할 여지가 충분합니다.

지오메트리와 핸들링

지오메트리는 산악자전거의 책에서 분명히 한 페이지를 가져왔습니다. 헤드 앵글은 70도로, 그래블 바이크가 보통 71도 또는 72도, 로드 바이크가 73도에 가까운 것과 대조됩니다. 서류상으로는 큰 차이가 아니지만, 트레일에서는 자전거의 성격을 눈에 띄게 바꿉니다.

Adlar는 또한 긴 리치를 가지며, 짧은 스템과 매우 넓게 벌어진 Ritchey 핸들바를 중심으로 설계되었습니다. 포크는 일반적인 그래블 바이크보다 길며, 원한다면 40 mm 트래블 서스펜션 포크를 장착할 수 있도록 설계되었습니다.

그 결과 라이더 자세는 앞쪽이 높고 무게를 자전거 뒤쪽으로 보냅니다. 이것이 Adlar가 가파르고 험한 내리막에서 자신감을 갖게 하는 요인이며, 슬랙한 헤드 앵글, 긴 휠베이스, 짧은 스템, 넓고 얕은 드롭 바가 결합하여 코너에서 충분한 컨트롤을 만들어냅니다.

거친 지형에서의 주행 인상

높은 프론트 엔드는 처음에는 이색적으로 느껴지며, 특히 훨씬 낮은 콕핏을 가진 레이스 지향 그래블 바이크에 익숙한 사람에게 그렇습니다. 포장도로와 매끄러운 노면에서는 그 느낌에 적응하는 데 시간이 걸립니다. 자전거가 도로를 벗어나는 순간, 그것은 중요하지 않게 됩니다.

거친 트랙, 가파른 내리막, 싱글트랙에서 지오메트리와 핸들바가 진가를 발휘합니다. 더 가파르고 낮은 그래블 바이크가 불안하게 느껴지는 상황에서 이 바이크는 안정적이고 뿌리내린 듯한 느낌을 주며, 트레일이 더 거칠고 험해질수록 그 차이는 더 두드러집니다. 넓게 벌어진 바는 표준 핸들바 옆에 두면 틀에 박히지 않아 보이지만, 숲에서는 매우 잘 작동합니다. 앞쪽이 높고 드롭이 얕기 때문에 드롭이 진정으로 사용 가능해지며, 그 폭과 벌어짐은 코너에서 많은 레버리지를 제공합니다.

트레일을 연결하는 도로 주행도 능숙하게 처리합니다. 12단 GRX 구동계는 좋은 기어 범위를 제공하며, 기본 타이어는 매끄러운 중앙부 덕분에 앞뒤 약 21 psi의 낮은 공기압에서도 포장도로에서 빠르게 구릅니다.

타이어, 클리어런스, 진흙

기본 타이어는 Adlar의 전천후 컨셉이 한계를 드러내는 유일한 영역입니다. 건조한 트레일, 하드팩, 도로에서는 잘 수행합니다. 깊은 진흙에서는 빠르게 접지력을 잃고, 앞바퀴가 쓸려 나갈 때 위태로운 순간을 만듭니다.

이는 어떤 제조사든 해결하기 어려운 문제입니다. 타이어는 모든 곳에서 모든 사람을 위해 작동해야 하기 때문입니다. 하지만 이런 자전거는 도로 중심의 고무로 출고된다고 생각하는 것이 좋습니다. 더 깊고 공격적인 트레드가 있는 타이어가 Adlar의 의도에 더 잘 맞고 도로나 건조한 노면에서 속도를 크게 떨어뜨리지도 않을 것입니다. 진흙이 지역 주행의 일상적인 특징이라면, 겨울용 타이어 한 세트를 예산에 포함시키는 것이 현명한 조치입니다.

클리어런스는 젖은 조건에서도 잘 버텼습니다. 트레일이 진흙투성이였음에도 프레임은 막힘 없이 통과했고, 앞뒤에 장착한 클립온 머드가드는 뒷타이어나 시트 튜브 주변에 끼임 문제를 일으키지 않으면서 물보라를 어느 정도 막아주는 데 도움이 되었습니다.

구매 전 고려할 사항

Adlar는 나사산 방식이 아닌 프레스핏 바텀 브래킷을 사용합니다. 원격 어드벤처 주행을 위한 자전거에서는 일부 라이더가 더 간단한 정비와 더 낮은 위험성을 가진 나사산 바텀 브래킷을 합리적으로 선호할 것입니다.

시트포스트는 원형 27.2 mm 알루미늄 유닛으로, 드로퍼 포스트와 애프터마켓 카본 포스트로 쉽게 교체할 수 있음을 의미합니다. 자전거의 승차감은 이미 좋고, 큰 타이어를 낮은 공기압으로 달리면 거친 트레일을 효과적으로 평탄하게 만들어주지만, 더 원한다면 카본 포스트가 확실한 업그레이드 경로입니다.

또한 프레임은 라인업 전체에서 일정하지만 빌드는 크게 달라진다는 점을 기억할 가치가 있습니다. 여기서 테스트한 모델은 Shimano GRX 12단 1x 셋업, 자체 MIK 알루미늄 휠, 자체 스템과 시트포스트, Prologo 안장, Ritchey 핸들바를 사용합니다. 구성된 상태로, 페달 없이 두 개의 케이지를 장착하고 9.8 kg이었습니다.

구매 조언

다섯 모델 모두 동일한 1100 g 카본 프레임을 공유하기 때문에, 선택은 프레임 품질보다는 그룹셋과 마감 키트에 달려 있습니다. $3,700의 11단 GRX 엔트리 빌드는 필수 요소를 갖추고 있습니다. $5,400의 SRAM Rival AXS Explore 빌드는 전자 변속을 추가하며, 여기서 리뷰한 GRX 12단 1x 빌드는 넓은 기어 범위와 간단하고 신뢰할 수 있는 변속을 원하는 라이더를 위한 강력한 중간 옵션으로 그 구조에 자리합니다.

일찍 내려야 할 결정은 타이어 선택입니다. 주행이 대부분 건조하고 하드팩이며 도로라면 기본 고무로 충분하고 Adlar는 바로 탈 준비가 되어 있습니다. 진흙에서 정기적으로 라이딩한다면, 더 공격적인 두 번째 타이어 세트를 예산에 포함하고 더 빠른 타이어는 여름용으로 남겨두세요.

결론

Vitus Adlar는 그래블 시장에서 분명한 입장을 취합니다. 레이스 바이크가 아니며, 그렇게 되려고도 하지 않습니다. 대신 제공하는 것은 35 kg 적재 등급의 단단하고 보강된 카본 프레임, 최대 55 mm 타이어를 위한 넉넉한 클리어런스, 실제 짐을 운반하도록 설계된 랙 시스템, 그리고 지형이 가파르고 험하고 기술적으로 변할 때도 자전거를 안정적으로 유지하는 지오메트리입니다.

적재된 어드벤처를 계획하는 라이더, 또는 레이스 지향 그래블 바이크가 제공하는 것보다 더 많은 안정성과 자신감을 오프로드에서 원하는 사람에게 Adlar는 강력한 설득력을 갖습니다. 다만 실제로 라이딩하는 조건에 맞춰 타이어를 선택할 계획을 세우세요.