Vielo V+1 Alto 리뷰: 단일 체인링을 중심으로 설계된 카본 로드 바이크

서론

Vielo는 2018년, 다른 브랜드의 유통을 35년간 해온 아버지와 아들 팀이 설립한 작은 자전거 브랜드입니다. V+1 Alto는 이들의 로드 플랫폼이며, 일반적인 로드 바이크 공식과는 의도적으로 다른 길을 갑니다. 가능한 한 가장 가벼운 프레임이나 가장 뛰어난 풍동 수치를 좇는 대신, 프레임은 처음부터 단일 전면 체인링과 완전 무선 구동계를 중심으로 설계되었습니다.

그 결과는 880 g 카본 프레임셋, 약 7.5 kg에 이르는 완성차, 그리고 낮고 공격적인 레이싱 자세보다 편안함과 속도를 우선하는 주행 특성입니다.

이 바이크는 누구를 위한 것인가

이것은 레이스 자세로 몸을 접지 않고도 장거리를 빠르게 달리고 싶은 라이더를 위한 로드 바이크입니다. 지오메트리는 엘리트 레이서를 기준으로 개발되지 않았으며, 브랜드는 라이더 중 1퍼센트도 안 되는 사람만이 가능한 가장 공격적인 자세를 추구한다는 점을 솔직히 인정합니다. 대신 시트 튜브 각도가 약간 더 앞쪽으로 설정되어 고관절이 열리고 라이더가 편안함을 유지하면서도 빠른 속도를 낼 수 있습니다.

조용하고 깔끔한 빌드를 중시하는 라이더에게도 적합합니다. 프레임에는 변속 케이블 포트가 없고, 콕핏에는 눈에 띄는 브레이크 호스가 없으며, 튜브 어디에도 요란한 그래픽이나 지어낸 모델명이 없습니다.

울퉁불퉁하고 갈라진 아스팔트를 달리며, 그 위를 버텨내기보다 떠오르듯 달리기를 원한다면 이것이 바로 의도된 용도입니다. 더 작은 체인링을 장착하면 투어링과 바이크패킹도 가능합니다.

주요 장점

가장 눈에 띄는 수치는 프레임 무게입니다. 풀 카본 프레임셋의 Alto 버전은 880 g입니다. 이를 둘러싼 설계 결정들은 모두 같은 방향을 가리킵니다.

• 필요한 곳의 강성. 바텀 브래킷과 체인스테이 부분은 투바이 프레임의 동일 부위보다 32퍼센트 더 뻣뻣하다고 주장되며, 브랜드는 이것이 이론이 아니라 측정 가능한 수치라고 말합니다.
• 대칭형 체인스테이. 안쪽 체인링을 수용할 필요가 없기 때문에 양쪽 체인스테이를 넓고 평평하게 만들 수 있어, 페달에서 뒷바퀴로 이어지는 하중 경로가 더 곧게 형성됩니다.
• 설계로 얻은 편안함. 시트 스테이는 공기역학적으로 shaped되어 있으면서도 약간의 기계적 플렉스를 허용하도록 만들어졌고, 프레임은 거친 노면을 위해 30 mm 타이어를 기준으로 최적화되었습니다.
• 깔끔한 통합. 일체형 카본 핸들바와 스템 유닛은 브레이크 호스를 완전히 숨기며, 프레임 자체의 퀵 릴리스 액슬 설계는 무게를 더 줄여줍니다.
• 주장 없는 에어로 요소. 모래시계형 1.5인치에서 1 1/8인치 헤드 튜브, 다운 튜브와 시트 튜브를 따른 Kammtail 프로파일, 이에 맞춘 Kammtail 에어로 시트포스트. 브랜드는 이 프레임을 가장 에어로한 프레임이라기보다 상대적으로 에어로하다고 설명합니다.
• 은은한 마감. 로고는 다운 튜브가 아니라 탑 튜브에 있으며, 프레임에는 약어나 지어낸 마케팅 명칭이 없습니다. 색상은 머스터드에 안트라사이트, 또는 그 반대 조합이 있습니다.

프레임과 구동계 설계

플랫폼 전체가 단일 체인링 결정을 중심으로 돌아갑니다. 전면 변속기를 제거하면 바텀 브래킷 공간이 확보되고, 이는 가능한 한 넓게 밀어냅니다. 이를 통해 체인스테이가 대칭으로 이어지고 구동계 라인이 곧게 유지되며, 여기서 주장하는 32퍼센트 강성 향상이 나옵니다.

Vielo는 자사 바텀 브래킷에 맞춰 자체 체인링을 가공하며, 체인링은 SRAM 크랭크 암용 다이렉트 마운트 방식을 사용합니다. 여기 소개된 바이크의 전면 체인링은 44톱니이며, 10-36 카세트와 12단 무선 시스템과 짝을 이룹니다. 체인링 옵션은 투어링과 바이크패킹용 42톱니부터 일반 로드용 44 또는 46톱니까지 있어, 라이더가 자신의 주행 방식과 장소에 맞춰 범위를 조정할 수 있습니다.

기어 범위에 대한 불안은 구형 10단이나 11단 원바이 셋업에서 넘어오는 사람이라면 충분히 이해할 만한 우려입니다. 현대적인 12단 시스템에서는, 그리고 이제 시장 다른 곳에서 13단 옵션까지 등장하는 상황에서, 그 폭은 편안하게 오르막을 오르면서도 속도를 내며 내려갈 수 있을 만큼 충분히 넓습니다.

지오메트리와 주행 자세

프레임은 프로 레이서의 스택과 리치를 기준으로 만들어지지 않았습니다. 신경 써야 할 전면 변속기가 없기 때문에 시트 튜브 각도를 약간 더 앞쪽으로 둘 수 있고, 이는 고관절을 열어 장거리에서도 지속 가능한 자세를 더 쉽게 유지하게 합니다.

콕핏도 같은 사고를 따릅니다. 일체형 카본 바와 스템은 약간 뒤쪽으로 휘어져 있으며, 바 테이프는 바깥에서 안쪽으로 감겨 마감 테이프도 없고 정리할 느슨한 끝도 없습니다. 사소한 디테일이지만, 현대적이고 편안하며 시각적으로 깔끔하다는 전반적인 접근과 일치합니다.

빌드 세부 사항과 마감

여기 소개된 빌드는 Force 리어 디레일러가 있는 무선 전자식 시프터, SRAM Red 카본 크랭크 암, 44톱니 체인링을 사용합니다. 휠은 30 mm 너비에 40 mm 깊이, 30 mm 타이어를 달고 거친 노면에서의 편안함을 위해 낮은 공기압으로 운용됩니다. 카본 레일이 있는 Fabric 카본 플랫 안장이 에어로 시트포스트에 올라가고, 실리콘 바 테이프와 짝을 이룹니다.

다른 디테일도 마찬가지로 세심합니다. 보틀 케이지는 16 g에 약 90파운드이며, 페달은 SPD 산악용 페달인데, 소유자가 그래블 슈즈로 타는 것을 선호하기 때문입니다. 프레임은 머스터드에 안트라사이트 패널, 또는 그 반대 배열로 제공됩니다.

구매 전 고려할 점

단일 체인링 설계는 이 바이크의 매력과 한계의 원천이므로, 트레이드오프에 대해 솔직해질 가치가 있습니다.

• 무선 구동계 전용. 프레임에는 변속 케이블 포트가 전혀 없고 브레이크 호스만 있어, 무선 전자식 그룹셋이 사실상 필수입니다. 기계식이나 유선 시스템을 쓰고 싶은 사람에게는 선택지가 없습니다.
• 원바이 기어링은 모두를 위한 것이 아닙니다. 전면 체인링이 하나라는 것은 변속비가 더 적고 그 간격이 더 넓다는 뜻입니다. 단체 라이딩이나 레이싱을 위해 촘촘한 기어비를 원하는 라이더는 신중히 생각해야 합니다.
• 주행 방식에 따른 체인링 교체. 투어링이나 바이크패킹은 42톱니로 내려가고, 일반 로드용은 44 또는 46톱니입니다.
• 전용 부품. 체인링, 바텀 브래킷 인터페이스, 액슬 설계, 일체형 바와 스템, 시트포스트가 모두 브랜드 자체 제작입니다. 이는 빌드를 깔끔하고 가볍게 유지하지만, 서드파티 교체와 피팅 변경의 선택지를 좁힙니다.
• 에어로 주장은 절제되어 있습니다. 이 프레임은 풍동 리더가 아니라 상대적으로 에어로하다고 설명되므로, 순수한 공기역학 성능을 좇는 구매자는 기대치를 그에 맞게 설정해야 합니다.

구매 조언

가볍고 편안하며 진정으로 깔끔한 콕핏을 갖춘 로드 바이크를 원하고, 무선 단일 체인링 구동계를 받아들일 수 있다면 V+1 Alto를 구매하십시오. 혼합되고 갈라진 아스팔트에서 긴 하루를 보내는 라이더에게 보답하며, 30 mm 타이어 클리어런스와 유연한 리어 엔드는 그 용도를 확실한 선택으로 만듭니다. 투어링이나 바이크패킹을 하는 라이더는 42톱니 체인링과 넓은 카세트로 세팅해도 여전히 유능한 머신을 가질 수 있습니다.

투바이 구동계가 필요하거나, 기계식 변속을 쓰고 싶거나, 표준 서드파티 체인링과 콕핏 부품을 고집한다면 다른 곳을 보십시오.

실용적인 조언은 먼저 구동계 철학을 결정한 다음, 실제로 하는 주행에 맞춰 체인링 크기를 고르라는 것입니다. 원바이 시스템 전체를 받아들이는 라이더가 이 바이크에서 가장 많은 것을 얻는 경향이 있는데, 넓은 바텀 브래킷부터 대칭형 체인스테이까지 프레임의 모든 부분이 그것을 뒷받침하기 위해 존재하기 때문입니다.

결론

Vielo V+1 Alto는 트렌드가 아니라 하나의 결정을 중심으로 설계한 명확한 예입니다. 단일 체인링과 무선 구동계에 전념한 결과 880 g 프레임, 대칭형 체인스테이, 바텀 브래킷에서 주장하는 32퍼센트 강성 향상, 그리고 약 7.5 kg에 이르는 완성차가 나왔습니다. 여기에 편안함 중심의 지오메트리, 30 mm 타이어 클리어런스, 절제된 마감을 더하면, 레이스 당일의 공격성보다 빠르고 조용한 장거리 로드 라이딩을 중시하는 라이더에게 강력한 명분을 제시합니다.