Van Rysel RCR Pro vs Van Rysel RCR: 절반의 가격이 절반의 성능을 의미할까?

서론

같은 패밀리에서 나온 두 대의 카본 에어로 레이스 자전거가 약 두 배의 가격 차이로 나뉘어 있습니다. Van Rysel RCR Pro는 라인업의 최상위에 위치하며, 프로 레이스 팀이 사용할 법한 부품으로 구성됩니다. Van Rysel RCR은 같은 라인업에서 가장 합리적인 모델이며, 동일한 실루엣과 전체적인 디자인 언어를 지닌 카본 파이버 에어로 레이스 자전거입니다.

그러면 당연한 질문이 생깁니다. 절반의 가격을 지불하면 절반의 성능을 얻는 걸까요? 이를 확인하기 위해 두 자전거를 같은 날, 같은 코스에서, 같은 강도로 연이어 주행했고, 동일한 저울로 무게를 측정했습니다.

두 자전거를 가르는 차이

언뜻 보면 두 프레임은 정말로 구분하기 어렵습니다. 동일한 에어로 프로파일과 튜브 형상을 공유하기 때문에 실루엣은 사실상 같습니다. 차이는 페인트 아래, 카본 파이버 적층에 있으며, 이는 프레임 무게를 바꾸고 완성차가 조립되는 방식을 결정합니다.

하지만 대부분의 비용은 프레임에 볼트로 고정되는 부품, 즉 그룹셋, 휠, 안장, 콕핏에 들어갑니다. 이러한 컴포넌트가 무게 차이의 상당 부분을 차지하며 주행 성격의 상당 부분도 좌우합니다.

두 자전거 모두 제대로 된 레이스 머신입니다. 단단하고 핸들링이 빠르며, 하루 종일 편안함보다는 속도를 위해 만들어진 것이 분명합니다. 또한 이 라인업의 진입점이 얼마나 탄탄한지도 눈여겨볼 만합니다. 현대의 엔트리급 레이스 자전거는 카본 휠, 무선 전자 그룹셋, 레이스에 바로 쓸 수 있는 지오메트리를 갖추고 나오는데, 이는 20년 전 엔트리 자전거와는 매우 다른 제안입니다.

Van Rysel RCR Pro: 라인업의 최상위 모델

RCR Pro는 라인업의 플래그십입니다. Shimano의 최상위 Dura-Ace Di2 그룹셋, 카본 레일을 사용한 최상급 카본 안장, Van Rysel 자체 원피스 카본 핸들바와 스템을 사용합니다. 이 콕핏은 투피스 구성보다 가볍고 매끈할 뿐만 아니라, 후드 폭이 36 cm로 좁아 라이더를 더 콤팩트하고 더 에어로다이내믹한 자세로 만들어 줍니다.

기어링은 레이스 중심으로 52/36 체인링을 사용합니다. 공표된 프레임 무게는 790 g이며, 완성차는 저울에서 7.2 kg을 기록했습니다.

Van Rysel RCR: 라인업의 엔트리 포인트

일반 RCR은 SRAM의 3티어 무선 그룹셋인 Rival AXS를 사용합니다. 이는 좋은 평가를 받는 구성이며, 진정한 숨은 장점을 제공합니다. Pro의 레이스 중심 기어링보다 넓은 기어 범위를 갖춰 가파른 오르막을 눈에 띄게 수월하게 만듭니다.

그 외에는 카본 휠이 라인업에서 더 아래에 위치하므로 더 무겁고, 안장은 카본 레일을 사용하지 않으며, 카본 핸들바는 원피스 콕핏 대신 알로이 스템과 세미 외장 케이블 라우팅과 짝을 이룹니다. 핸들바 폭도 상당히 넓어 에어로다이내믹에는 덜 유리하지만 일반 주행에는 더 친화적이라고 할 수 있습니다. 공표된 프레임 무게는 840 g이며, 완성차는 Pro보다 약 1 kg 무겁습니다.

저울 위의 무게: 돈이 어디에 쓰이는가

같은 저울에서 Pro는 7.2 kg, 엔트리 RCR은 약 1 kg 더 무겁게 측정되었습니다. 이것이 중요한지는 전적으로 라이딩 방식에 달려 있습니다. 무게에 민감한 라이더에게 1 kg는 상당한 숫자입니다. 그 외의 라이더에게는 가격 차이의 크기를 고려하면 꽤 완만한 차이입니다.

그 1 kg 중 프레임에서 오는 부분은 일부에 불과합니다. 두 프레임의 공표 차이는 790 g 대 840 g로 불과 50 g이며, 이 카테고리의 기준으로는 좁은 차이입니다. 많은 라인업에서 엔트리 레이스 프레임과 최상급 프레임의 차이는 약 200 g까지 벌어질 수 있으므로, 이 조합은 유난히 가깝습니다. 나머지 무게 절감은 Pro의 더 높은 등급 컴포넌트에서 나옵니다.

실용적인 결론은 대부분의 비용이 프레임에 쓰이는 것이 아니라는 점입니다. 구매자는 주로 마감 키트에 비용을 지불하며, 가장 큰 성능 차이도 바로 그곳에서 나타납니다.

컴포넌트와 기어링: 두 가지 다른 우선순위

두 자전거는 분명히 서로 다른 라이더를 위해 맞춰졌습니다. 테스트 코스의 첫 오르막에서 Pro의 52/36 기어링은 체인을 끝까지 큰 체인링에 유지했지만, 작은 체인링으로 내려갈 한계에 딱 걸쳐 있었습니다. 더 작은 체인링과 더 큰 카세트를 사용하는 RCR의 더 낮은 기어링은 오르막 내내 큰 체인링을 유지하기 더 쉽게 했고, 이는 더 완만한 체력 수준으로 달리는 라이더에게 의미 있는 차이입니다.

변속 인체공학도 또 다른 차이점입니다. Di2 레버는 이 세대의 SRAM Rival 레버보다 사용감이 더 좋았습니다. 반면 RCR의 일반 알로이 스템은 더 길거나 짧은 옵션으로 쉽게 교체할 수 있지만, Pro의 원피스 콕핏에서는 불가능합니다. 각 자전거는 단순한 좋음 대 더 좋음의 조합이 아니라 고려된 패키지입니다.

라이드 테스트: 시간, 속도, 느낌

테스트 코스는 대표성을 갖도록 선택되었습니다. 시작은 꾸준한 오르막, 이어서 빠른 내리막, 마지막은 기복 있는 도로입니다. 두 자전거는 같은 날, 연이어, 같은 강도와 출력으로 주행했습니다.

엔트리 RCR은 31분 3초, 평균 속도 27.7 km/h를 기록했습니다. Pro는 29분 34초, 평균 속도 29.1 km/h를 기록했습니다. 더 비싼 자전거가 더 빠르다는 점은 별로 놀랍지 않겠지만, 추가 비용을 생각하면 그 차이는 흥미롭습니다.

가능한 설명은 에어로다이내믹, 특히 콕핏입니다. Pro의 좁은 36 cm 핸들바는 라이더를 더 콤팩트하고 따라서 더 에어로다이내믹한 자세로 만들며, 이것이 가장 큰 기여 요인으로 보입니다. 휠과 타이어가 작은 나머지를 차지할 수 있습니다. 두 자전거 모두 서로 다른 브랜드의 고품질 타이어를 사용하며, 구름 저항과 휠 거동의 작은 차이는 충분히 가능합니다. 두 자전거는 매장에서 나온 그대로, 각자의 휠과 타이어로 테스트했으며, 이는 구매자가 실제로 얻는 것을 비교하는 가장 공정한 방법입니다.

실제 도로에서의 편안함과 핸들링

둘 다 단단한 레이스 자전거이며, 어느 쪽도 특별히 부드럽지 않습니다. 그래도 미묘한 차이는 있습니다. Pro는 거친 노면을 조금 더 잘 정리해 약간 더 유연하게 느껴졌고, RCR은 같은 요철에서 조금 더 단단하고 거칠게 느껴졌습니다. 프레임, 콕핏, 안장, 휠, 타이어의 조합이 Pro에 주행 편안함에서 작은 우위를 주는 것으로 보입니다.

그 차이의 규모는 분명히 해둘 필요가 있습니다. 매우 작으며, 같은 도로에서 두 자전거를 연이어 탈 때 주로 느낄 수 있는 종류의 차이입니다. 두 자전거 모두 28 mm 타이어를 사용했고 SRAM 압력 앱이 권장하는 압력으로 공기압을 맞췄으므로, 비교는 공정합니다.

종합 구매 조언

속도와 시간이 주된 동기가 아니라면, 엔트리 RCR은 환상적인 선택입니다. 정말로 타는 즐거움이 있고, 핸들링이 아름다우며, 모습도 그럴듯하고, 몇 가지 신중한 변경을 더하면 훨씬 적은 비용으로 최상급 자전거의 속도에 가깝게 만들 수 있습니다. 대부분의 라이더가 레이스 자전거에 합리적으로 바랄 수 있는 모든 것을 제공합니다.

라인업이 제공할 수 있는 최고의 주행 경험을 원하고, 레이스에 나가거나 개인 최고 기록을 좇는다면, Pro는 더 가벼운 구성, 더 좁은 콕핏, 더 매끄러운 주행성으로 그 값을 정당화합니다. 더 좋은 자전거이지만, 두 배의 자전거는 아닙니다.

대부분의 구매자에게 진정한 최적점은 두 모델 사이에 있습니다. 프로급 프레임과 더 나은 카본 파이버를 Ultegra Di2 그룹셋과 결합한 미드레인지 모델이 이 라인업에서 프레임 품질, 컴포넌트, 비용의 가장 강한 균형을 제공합니다. 예산이 엔트리 자전거를 넘어서지만 플래그십에는 미치지 않는다면 우선 고려할 가치가 있는 버전입니다.

결론

엔트리 Van Rysel RCR은 매우 좋은 레이스 자전거이고, RCR Pro는 정말로 더 빠른 자전거입니다. 둘 사이의 차이는 실재하지만 완만합니다. 저울에서 약 1 kg, 대표적인 테스트 루프에서 약 1분 30초, 거친 노면에서의 작은 편안함 우위입니다.

최고를 원한다면 최상위 모델을 구매하십시오. 뛰어난 가성비와 타는 즐거움이 큰 자전거를 원한다면 엔트리 모델이 실망시키지 않을 것입니다. 가장 현명한 지출을 원한다면, 더 나은 프레임과 더 접근성 높은 그룹셋을 갖춘 미드레인지 옵션을 살펴보십시오.