Van Rysel RCR-F vs RCR: 두 대의 에어로 레이스 바이크, 두 가지 다른 역할

서론

Van Rysel의 RCR은 브랜드 최초의 월드투어급 레이스 바이크였으며, 올라운더로 등장해 이후 여러 레이스에서 우승했습니다. RCR-F는 두 번째 플래그십으로, 전체적으로 더 깊은 튜브 단면을 지닌 보다 전용성 높은 에어로 머신이며, RCR을 대체하는 것이 아니라 나란히 위치하도록 만들어졌습니다. Van Rysel이 두 바이크 접근을 선택한 이유를 이해하면 RCR-F의 주행감에 대한 거의 모든 것을 설명할 수 있습니다.

Van Rysel이 두 번째 에어로 바이크를 만든 이유

Van Rysel과 Swiss Side의 엔지니어들은 20개 이상의 그랜드 투어 스테이지를 대상으로 모델링 연구와 시뮬레이션을 진행했습니다. 결론은 그중 약 50%의 스테이지에서 약간 더 무겁지만 더 공기역학적인 바이크가 더 빠르다는 것이었습니다. 이 단일한 발견이 RCR-F의 필요성을 만들었습니다.

그다음 성능 목표가 정밀하게 정의되었습니다. Van Rysel은 새 프레임이 100 km당 1,500 m 미만의 고도 상승, 최소 35 km/h의 평균 속도, 최대 5%의 평균 경사를 지닌 스테이지에서 RCR보다 뛰어나기를 원했습니다. 이는 스프린트 피니시가 있는 평지 및 롤링 스테이지와 꾸준한 오르막이 있는 중간 산악 스테이지를 포함합니다.

여기서 속도는 배수입니다. 주행이 빠를수록 공기역학적 이점은 커지며, 그래서 RCR-F는 마지막 몇 g의 무게보다 항력 감소를 우선시합니다.

Van Rysel RCR-F: 평지와 속도를 위한 플래그십

RCR-F는 전용 에어로 바이크이며, 앞부분에 가장 많은 관심이 집중되었습니다. 콕핏, 포크, 다운튜브, 헤드튜브는 모두 기류 속에서 바이크가 가능한 한 보이지 않게 만드는 것을 목표로 재설계되었습니다.

이 네 영역에서 RCR 대비 주장되는 절감량은 45 km/h에서 13.6 watts에 달하며, 55 km/h에서는 20.1 watts로 증가합니다. 약 400 watts를 유지하는 라이더에게 20 watts 절감은 대략 5%로, 미미한 이득이 아니라 상당한 이득입니다. 스프린트에서는 동일한 패키지가 약 1 m의 가치가 있다고 설명됩니다.

트레이드오프는 무게입니다. 강성을 위한 추가 카본과 더 큰 튜브 프로파일은 총 600 g을 더합니다. 이는 최고 산악 지형에는 너무 큰 페널티이며, 바로 그래서 RCR이 라인업에 남아 있습니다.

Van Rysel RCR: 모든 것을 시작한 올라운더

RCR은 출시 당시 이미 에어로에 최적화된 바이크로 여겨졌기 때문에, RCR-F는 타협안이 아니라 진정으로 빠른 기준과 비교되고 있습니다. RCR은 팀의 운명을 바꾼 바이크였고, 그 과정에서 수많은 우승을 거두었습니다.

Van Rysel은 두 모델 사이의 경계가 가깝다고 설명하며, 그래서 용도에 따라 명확히 구분해야 했습니다. RCR은 등반이 많은 날과 혼합 지형을 위한 선택으로 남아 있으며, 이런 상황에서는 마지막 몇 watts의 항력보다 더 가벼운 구성이 더 중요합니다.

프레임, 카본 레이업, 그리고 무게 트레이드오프

프레임은 주로 1,100 카본 파이버를 기반으로 제작되며, 강성이 필요한 곳, 특히 헤드튜브와 체인스테이 주변에 초고모듈러스 60-ton 및 40-ton 카본이 국부적으로 추가됩니다. 팀은 톱튜브 형상에서 시작해 매우 공기역학적인 다운튜브와 균형을 맞춘 뒤, 여러 카본 레이업 조합을 검토해 최적의 조합을 찾았습니다.

강성은 극대화해야 할 목표라기보다 균형 잡기입니다. Van Rysel의 엔지니어들은 바이크와 라이더 사이에 적절한 공생이 없으면 스프린터가 원하는 위치에 바이크를 놓을 수 없고, 내리막에서 핸들링이 나빠진다고 지적합니다. 다시 말해 너무 단단한 것도 좋지 않습니다.

내구성 작업은 충돌 분석에서 나왔습니다. 충돌에 연루된 모든 프레임을 조사했으며, 데이터에 따르면 손상된 프레임의 44%가 핸들바가 톱튜브로 회전하며 닿아 발생한 톱튜브 손상이었습니다. Van Rysel은 톱튜브를 단단하고 가볍게 남기고 싶었기 때문에, 대신 충격을 흡수하는 바와 스템 콤보의 범퍼가 해결책이 되었습니다.

라이더가 도로에서 느끼는 점

프로 라이더와의 프로토타입 테스트는 바이크의 최종 느낌을 형성했습니다. 피드백은 눈에 띄게 더 단단한 프레임을 설명하며, 파워가 핸들바에서 리어 액슬까지 전달되고 프론트 포크와 리어 트라이앵글 사이의 유연성이 줄어든다고 합니다.

약 180 watts의 평지에서 라이더들은 힘을 많이 들이지 않고 36~38 km/h를 유지했으며, 바이크가 굴러가고 치고 나가는 느낌이 강하다고 보고했습니다. 코너링 응답도 특히 언급되었는데, 페달에 넣은 모든 것이 다시 나오는 듯한 인상이었습니다.

집단 스프린트에서 실질적인 차이는 포지셔닝입니다. 자리를 다투기 위해 바람 속으로 나갔다가 다시 들어오는 데 드는 노력이 줄어들며, 마지막 50~100 m에서 절약된 watts가 가장 크게 작용합니다. 핸들바 형상, 체인링 선택, 레이스 압박 속 일관성에 대한 피드백은 계속해서 생산에 반영되고 있습니다.

풍동 테스트와 프레셔 레이크

개발은 시뮬레이션, CFD, 그리고 풍동으로 이어졌으며, 여섯 가지 서로 다른 반복 버전이 테스트되었습니다. CFD가 작업의 상당 부분을 차지하지만, 대략 25 km/h에서 60 또는 70 km/h까지의 저속 공기역학은 현실에서 다르게 작동하므로, 모델이 실제 세계와 상관관계가 있는지 확인하기 위해 풍동 및 도로 테스트가 필요합니다.

그 과정에서 가장 독특한 도구는 Swiss Side가 개발한 토탈 프레셔 레이크로, Formula 1에서 응용한 것입니다. 이는 풍동에서 라이더 뒤를 따라가며 LED에 연결된 피토 튜브 배열을 사용해 총압을 측정하고, 후류와 항력이 어디서 발생하는지 시각화합니다. 단일 항력 수치 대신, 엔지니어들은 바이크와 라이더 시스템의 어느 부분이 빠르고 어느 부분이 느린지 볼 수 있습니다.

등반용 바이크와 RCR-F의 비교에서 대부분의 이득은 헤드튜브, 콕핏, 상부 포크 영역 주변에서 나타났습니다. LED는 또한 라이더 뒤의 항력 실루엣을 추적하는 장노출 사진을 가능하게 합니다.

레이스 도로에서의 실제 검증

출시 전 선별된 라이더들이 바이크의 프로토타입 버전으로 레이스를 뛰었고, 피드백 루프는 양방향으로 작동했습니다. RCR-F는 또한 RCR과 동일한 파워로 Tour of Flanders 코스를 주행했으며, 엔지니어들은 268 km에서 1분 30초의 절감을 주장합니다. 이는 우승을 결정할 수 있는 브레이크어웨이의 차이입니다.

생산 버전은 시즌 초에 레이스에 나온 프로토타입보다 다시 더 빠르다고 하며, 이 바이크는 구매 가능해지기 전에 이미 세 번의 레이스에서 우승했습니다.

구매 조언

어떤 Van Rysel이 합리적인지는 실제로 어떤 라이딩을 하는지에 달려 있습니다. 평지와 롤링 지형이 주를 이루거나, 평균 속도가 35 km/h 이상이거나, 스프린트를 한다면 RCR-F가 선택입니다. 더 깊은 튜브, 앞부분의 이득, 추가 강성은 모두 그런 상황을 가리키며, 600 g의 무게 페널티는 그 속도의 대가입니다.

더 길고 가파른 오르막이 경로에 포함되거나, 다양한 지형을 잘 커버하는 한 대의 바이크를 원한다면 RCR이 더 나은 답으로 남습니다. 더 가볍고 다재다능한 옵션이며, RCR-F가 존재하기 전에도 그 자체로 빠른 바이크였습니다.

두 가지 실용적인 점을 기억할 가치가 있습니다. 이 유형의 에어로 바이크는 프로뿐 아니라 아마추어에게도 눈에 띄게 빠르게 느껴지며, 아마추어 레이스 속도도 그에 따라 상승했습니다. 한편 무게는 도로가 가팔라질수록 더 중요해지므로, 평소 라이딩의 경사 프로필에 대해 솔직해지는 것이 좋습니다.

결론

RCR-F는 RCR의 대체품이 아니며, 바로 그것이 핵심입니다. Van Rysel의 모델링은 더 무겁지만 더 공기역학적인 바이크가 그랜드 투어 스테이지의 상당 부분에서 승리한다는 것을 보여주었고, RCR-F는 그 특정 질문에 대한 답입니다. 즉, RCR 대비 45 km/h에서 13.6 watts, 55 km/h에서 20.1 watts의 에어로 절감을 주장하는, 단단하고 깊은 튜브의 레이스 바이크입니다. 라이딩이 빠르고 대부분 평지라면, 두 대 중 더 보람 있는 선택입니다. 도로가 오르막이라면 RCR이 더 현명한 구매로 남습니다.