초장거리 그래블 바이크 세팅: 800 km 레이스에서 고른 8가지 장비

서론

초장거리 바이크패킹 레이스는 특이한 장비 테스트입니다. 중립 지원도, 팀 카도 없으며, 스페인 시골에서는 몇 시간 동안 어느 방향으로 가도 마을이 나오지 않는 경우가 많습니다. 자전거의 모든 부품은 800 km의 거칠고 덜컹거리는 도로, 섭씨 40도 중반에 이른다고 알려진 사막의 기온, 그리고 모든 부품이 첫 시도에 제대로 작동해야 하는 긴 야간 주행을 견뎌내야 합니다.

아래 구성은 62시간 만에 그 레이스를 완주했습니다. 이것이 완벽한 세팅이라고 주장하는 것은 아닙니다. 출발선에는 탑 튜브 백 하나만 단 에어로 로드 바이크, 산악자전거, 그래블 바이크, 38 mm부터 산악자전거 폭까지 다양한 타이어, 로드와 산악용 구동계, 2단(two-by) 구동계, 서스펜션 포크, 서스펜션 스템, 트라이 바, 그리고 그것들이 없는 자전거도 많이 있었습니다. 바로 그 다양성이 핵심입니다. 올바른 세팅은 속도든 편안함이든 단순히 완주든, 라이더의 우선순위에 맞는 세팅입니다.

이 세팅이 완성되기까지

기본 원칙은 최고 속도가 아니라 효율성이었습니다. 초반에 체력을 소진하지 않기 위해 오르막은 의도적으로 꾸준히 올랐고, 평지와 완만한 구간에서는 속도를 유지하는 데 집중했습니다. 여기서는 약간의 추가 노력이 그에 비해 훨씬 큰 이득을 가져옵니다. 볼트로 장착하는 에어로 익스텐션도 그런 생각의 일부였습니다. 빠른 기록을 좇기보다는 같은 속도에서 필요한 노력을 줄이는 것이 목적이며, 매우 긴 하루 동안 상체가 쉴 수 있는 두 번째 자세를 제공합니다.

수납이 가장 어려운 결정이었습니다. 다른 자전거들의 더 가벼운 세팅은 방해가 될 뿐이었고, 출발 전에 자전거를 여러 번 싸고 다시 풀었습니다. 최종 결정은 적게가 아니라 더 많이 싣는 것이었습니다. 적재 중량 약 15 kg, 850 ml 물통 세 개, 2리터 블래더가 든 하이드레이션 팩이었습니다. 돌이켜보면 물통 두 개로도 충분했을 것입니다. 첫날에는 실제 필요보다 탈수에 대한 두려움 때문에 물을 너무 많이 마셨습니다.

실제로는 추가된 무게가 제한 요인처럼 느껴진 적이 없습니다. 2킬로그램 정도의 차이는 800 km 레이스의 승부를 좌우하는 경우가 드물지만, 외딴 구간에서 물이나 음식, 여벌 옷이 떨어지는 일은 충분히 그럴 수 있습니다.

프레임: Desert Sandstorm 색상의 Saturn 그래블 바이크

이 구성의 프레임은 Desert Sandstorm 컬러웨이의 Saturn 그래블 바이크였으며, 새로운 Shimano GRX 무선 구동계를 중심으로 특별히 조립했습니다. 매력은 단순했습니다. 고속에서의 안정성과 편안함을 함께 갖춘 지오메트리, 가벼운 프레임, 그리고 물통과 가방, 추가 짐을 위한 완전한 마운트 포인트였습니다.

800 km의 포장도로와 그래블, 암석 구간을 지나는 동안 프레임에서 풀린 것도, 부러진 것도 없었습니다. 거칠고 덜컹거리는 노면에서도 자전거는 안정을 유지했고, 다양한 마운트 옵션 덕분에 모든 짐을 싯포스트에 매다는 대신 적절히 분산해 실을 수 있었습니다. 이 거리에서의 첫 주행치고는 좋은 결과입니다.

구동계: Shimano GRX Wireless

진정으로 희귀한 구동계를 타볼 수 있는 드문 기회였습니다. 당시 영국에는 무선 GRX 구동계 샘플이 없어서, 이 구성에는 북미에서 들여온 제품을 사용했습니다. 후드에서 변속하는 속도는 Di2만큼 빠르며, 일반적인 사용에서 변속 속도에 의미 있는 차이는 없습니다. 진짜 장점은 조립 과정에서 드러나는데, 무선 연결 덕분에 케이블 라우팅 작업이 크게 줄어듭니다. 하지만 자전거 조립이 끝나면 그 이점은 대부분 사라집니다.

배터리 수명은 800~1,000 km 정도로 알려져 있습니다. 이 배터리는 62시간의 레이스 내내 버티다가 결승선에서 방전되었고, 그 바람에 자전거가 최저 기어에 고정되었습니다. 당시 예비 배터리가 없었으므로, 이 정도 길이의 이벤트에서는 예비 배터리를 챙기는 것을 계획에 넣을 만합니다. 배터리는 탈착식이지만 피곤한 상태에서는 쉽게 빠지지 않으며, 800 km의 거친 도로에서도 단단히 고정되어 있었습니다.

구동계는 10-51 산악자전거 카세트와 40T 체인링 조합이었습니다. 가장 가파른 오르막에서는 더 작은 앞 체인링이 있었으면 좋았겠지만, 40T가 이 구동계에서 가장 작은 옵션이라 SRAM 동급 제품보다 조정 폭이 좁습니다. 또 하나 고려할 점은 리어 디레일러 행어입니다. SRAM의 무선 그래블 옵션과 달리 이 세팅은 여전히 멕 행어에 의존하며, 짐을 실은 자전거가 바위 위로 넘어질 수 있는 코스에서는 이것이 실제 위험입니다.

타이어: Maxxis Reaver 45 mm

출발 전 가장 큰 고민은 타이어 폭과 트레드였는데, 45 mm 세미 슬릭이 정답이었습니다. 코스는 거칠고 힘들었지만 필요한 것은 그 트레드 패턴뿐이었습니다. 코스를 통과하는 데 더 두툼하거나 더 넓은 타이어는 필요하지 않았습니다.

이 타이어는 포장도로와 매끄러운 그래블에서 빠르게 굴러갔고, 숄더 러그가 헐거운 코너에서 접지력을 제공했습니다. 집에서의 테스트에 따르면 45 mm에서 47 또는 50 mm로 넓혀도 속도나 무게, 회전 저항에서 실질적인 손해가 없으므로, 비슷한 코스에서는 다음번에 더 넓은 옵션을 고르는 것이 합리적입니다.

이틀 동안 잠을 자지 않은 상태에서 마지막 오르막을 오르던 중, 자전거를 바위 지대에 몰고 들어가 앞바퀴가 바위에 세게 부딪히면서 한 번의 이중 펑크가 발생했습니다. 손상은 비드 바로 위 사이드월이 찢어진 것과 트레드의 펑크였습니다. 다이나플러그 두 개와 전동 펌프로 약 5분 만에 다시 달릴 수 있었습니다. 그전까지 750 km는 아무 문제가 없었으므로, 이 실패는 타이어 문제가 아니라 주행 실수였습니다.

서스펜션 스템: USE Vybe

프런트 서스펜션은 순전히 편안함을 위해 선택했습니다. USE Vybe 서스펜션 스템은 처음 몇 분간은 이상하게 느껴졌다가 이후에는 훌륭했으며, 거친 그래블에서 반복되는 충격을 강성 부품이 할 수 없는 방식으로 부드럽게 만들어 주었습니다. 여기에 맞춰 서스펜션 싯포스트도 함께 장착했습니다.

첫날은 완벽했습니다. 둘째 날에는 스템이 작동을 멈췄습니다. 두 가지 가능한 원인이 눈에 띕니다. 사막의 지속적인 열, 또는 에어로 익스텐션과 컴퓨터, 라이트가 지탱한 추가 하중입니다. 둘째 밤을 그렇게 힘들게 만든 목 피로보다 고장이 먼저 왔는지 나중에 왔는지는 가려낼 수 없지만, 시점을 보면 둘이 연관되어 있음을 시사합니다. 긴 이벤트에서는 핸들바에 거는 하중 한계를 진지하게 받아들일 만합니다.

내비게이션: Wahoo ELEMNT Roam

Wahoo ELEMNT Roam은 K-Edge 브래킷으로 핸들바 앞쪽에 장착했고, 한 번 충전으로 23시간 동안 작동했습니다. 보조 배터리가 고장 났을 때만 방전되었는데, 그때 휴대폰도 함께 방전되었습니다.

그 고장은 이 레이스에서 가장 큰 차질을 빚은 단일 장비 문제였습니다. 더 큰 용량이나 더 믿을 만한 보조 배터리가 확실한 해결책이며, 충분히 감당할 수 있었어야 할 20,000 mAh 제품이 그러지 못했습니다. 컴퓨터와 라이트, 휴대폰, 구동계 배터리를 모두 USB-C로 통일하는 것도 또 하나의 실용적인 조치입니다. 휴대해야 하는 케이블과 어댑터 수가 줄어들기 때문입니다.

수납: Tailfin AeroPack

Tailfin AeroPack은 자전거에서 가장 인상적인 수납 장비였습니다. 롤톱은 빠르게 열려 신속하게 접근할 수 있고, 옆면의 카고 익스팬더 포켓 덕분에 멈추지 않고도 젤과 의류를 손 닿는 곳에 둘 수 있었습니다. 더 중요한 것은 이 시스템이 흔들리지 않고 안정적으로 유지되었다는 점입니다. 전통적인 싯팩이 바로 이 부분에서 부족한데, 코스에서 본 한 제품은 라이더 뒤에서 눈에 띄게 흔들리고 있었습니다.

안에는 여분의 빕 숏, 가벼운 보온 레이어, 기온이 10°C 정도로 떨어지는 야간 구간을 위한 레인 셸, 여분 튜브와 플러그 키트, 멀티툴, 체인 링크, 사이드월 수리 키트가 든 전체 공구 가방, 생존 담요, 그리고 추가 음식과 젤이 들어 있었습니다. 돌이켜보면 이 팩 없이도 달릴 수 있었을 것이지만, 그만한 장비를 더 작은 가방들로 재분배할 뚜렷한 방법이 없었으므로 싣고 가는 것이 더 나은 결정이었습니다.

영양: FTP Endurance Fuel

가장 눈에 띄는 영양 제품은 FTP Endurance Fuel이었습니다. 큰 봉지로 받아 작은 지퍼백에 나눠 담았는데, 하나는 프레임 백용, 하나는 하이드레이션 팩용이었습니다. 주행 중에 손을 넣어 츄 한두 개를 꺼내 먹으면 멈출 필요 없이 에너지를 보충할 수 있었습니다.

타트 체리 맛은 강하거나 약 냄새가 나는 대신 부드럽고 가벼우며, 츄는 느끼하거나 지나치게 달지 않아 소화하기 쉽습니다. 레이스 내내 수십 개를 먹었지만 위장 문제는 전혀 없었습니다. 한 병 걸러 한 병씩 전해질 정제를 넣어 마셔 쥐가 나는 것을 막았고, 여기에 라이스 바와 젤, 그리고 감자칩과 짭짤한 스낵, 아이스크림, 콜라, 바게트를 위한 보급 정류소도 활용했습니다. 큰 식사보다는 조금씩 자주 섭취하는 방식이었고, 그 덕분에 최근 기억에 없을 만큼 오랜 주행에서도 위장이 가장 편안했습니다.

조명: Exposure Maxx-D

조명은 두 개의 라이트를 쓰는 계획이었습니다. Exposure Maxx-D는 첫날 밤에 배터리가 방전되어, 둘째 밤은 두 번째 전방 라이트로 대응했습니다. 이는 이벤트의 평균적인 밤이 아니라 가장 긴 밤을 기준으로 조명을 정하고, 여러 밤에 걸친 레이스에서는 전방 라이트를 소모품처럼 여겨야 한다는 유용한 교훈입니다.

이 라이트의 최신 버전은 USB-C 충전을 추가했는데, 하나의 보조 배터리로 여러 기기를 돌리는 사람에게는 의미 있는 개선입니다. 라이트와 컴퓨터, 휴대폰, 구동계 배터리의 충전 규격을 맞추면 케이블과 어댑터가 줄어들고, 보급 정류소가 유일한 충전 기회일 때 더 빠르게 충전할 수 있습니다.

구매 조언

초장거리 레이스에서 단 하나의 정답 세팅이 있는 것은 아니며, 출발선에서 보인 다양성이 이를 증명합니다. 그래도 몇 가지 결정은 따라 할 만합니다.

• 최고 속도보다 효율성을 우선하십시오. 에어로 익스텐션은 현장에서 호불호가 반반이지만, 비용이 크지 않고 상체에 두 번째 자세를 제공하며, 이는 60시간 이상 안장에 앉아 있는 동안 중요합니다.
• 타이어의 부피를 두려워하지 마십시오. 45 mm 세미 슬릭이 거친 코스를 잘 감당했고, 더 넓히는 데 측정 가능한 손해는 없었습니다.
• 예비 구동계 배터리를 챙기십시오. 방전되면 자전거가 한 기어에 고정됩니다.
• 믿을 수 있는 보조 배터리 하나를 골라 테스트하십시오. 고장 난 배터리 하나가 컴퓨터와 휴대폰을 모두 무력화했습니다.
• USB-C로 통일하십시오. 모든 기기에 케이블 하나면 되면, 시간과 체력이 부족할 때 더 간단하고 빠릅니다.

결론

이것은 출발선에서 가장 가벼운 세팅도, 가장 빠른 세팅도 아니었습니다. 그러나 800 km 초장거리 레이스를 62시간 만에 완주한 세팅이며, 프레임과 타이어, 수납, 영양이 모두 의도한 대로 작동했고 실제 고장은 보조 배터리와 서스펜션 스템 두 가지뿐이었습니다.

교훈은 초장거리 장비 선택에서는 세련됨보다 신뢰성이 더 큰 보상을 준다는 것입니다. 흔들리지 않는 리어 팩, 넓고 잘 굴러가는 타이어, 오래가는 구동계 배터리, 잘 넘어가는 음식은 몇 그램을 아낀 것보다 더 가치가 있습니다. 비슷한 세팅을 만드는 라이더는 코스의 요구 조건과 자신의 불편 감내 수준에서 출발해, 출발선에 서기 전에 모든 것을 테스트해야 합니다.