장거리 혼합 지형 라이딩을 위한 세 대의 자전거: 스틸 하드테일, 크로스컨트리 풀 서스펜션, 그래블

소개

세 대의 자전거, 하나의 장거리 오프로드 목표: 속도와 편안함을 포기하지 않고 다양한 노면에서 긴 거리를 달리는 것입니다. 스틸 크로스컨트리 하드테일, 가벼운 크로스컨트리 풀 서스펜션 자전거, 빠른 카본 그래블 자전거는 각기 다른 방식으로 이 문제를 해결하며, 코스에 울퉁불퉁한 풀밭 오르막, 암석 지형, 탁 트인 언덕, 긴 평지 도로 구간이 섞이기 시작하면 그 차이가 뚜렷해집니다.

이번 비교에서는 세 대가 각각 무엇을 잘하는지, 무엇을 포기하는지, 그리고 어떤 유형의 라이더에게 맞을지 살펴봅니다.

혼합 지형 장거리 라이딩에서 중요한 것

노면이 끊임없이 바뀌는 코스는 자전거에 특별한 요구를 합니다. 길고 헐거운 풀밭 오르막은 낮은 기어비와 효율적인 앉은 자세가 유리합니다. 암석이 많고 기술적인 지형은 타이어 볼륨, 서스펜션 또는 프레임의 유연성이 유리합니다. 평지 아스팔트와 그래블 연결 구간은 낮은 무게와 낮은 구름 저항이 유리합니다. 빠른 내리막은 컨트롤이 중요한데, 이는 넓은 타이어와 안정적인 지오메트리, 그리고 가장 거친 지형에서는 실제 서스펜션에서 나옵니다.

이 모든 항목에서 동시에 이기는 자전거는 없습니다. 유용한 질문은 절대적으로 어떤 자전거가 가장 빠른가가 아니라, 어떤 절충안이 실제 자신의 라이딩 방식과 맞는가입니다. 기어비 범위, 몇 시간 동안의 편안함, 타이어 클리어런스, 내리막 자신감은 이 세 대의 자전거가 가장 크게 갈리는 네 가지 영역입니다.

Fairlight Halt: 스틸 크로스컨트리 하드테일

Fairlight Halt는 스틸 프레임을 사용한 크로스컨트리 하드테일이며, 스틸은 이 브랜드가 전 제품군에 걸쳐 사용하는 소재입니다. 스틸은 탄성이 있고 진동을 흡수하는 승차감으로 평가받는데, 거친 날의 라이딩에서는 잔진동이 많은 노면의 충격을 완화해 주는 일정 수준의 수동적 서스펜션으로 이어집니다. 도장은 따뜻한 사막 톤으로, 흔한 무광 블랙보다는 크림색에 가깝습니다.

하드테일이라는 개념은 좋아하지만 알루미늄 레이스 프레임보다 더 차분한 것을 원하는 라이더에게 Halt의 매력은 단순합니다. 긴 하루 동안 편안함을 유지하면서도 내리막에서는 과감하게 몰아붙일 수 있도록 설계되었습니다.

프레임 설계와 수동적 편안함

이 프레임은 스틸 하드테일치고는 튜브 형상이 상당히 복잡하고 리어 엔드에 뚜렷한 S-벤드가 들어간, 많이 다듬어진 구조입니다. 여기에 상당히 많이 노출된 싯포스트가 더해져 안장 부위에 눈에 띄는 플렉스가 생기고, 이것이 거친 노면에서 앉아서 오르는 구간의 편안함을 더해 줍니다. 이 자전거에는 드로퍼 포스트가 장착되어 있으며, 포스트 자체도 약간의 추가 유연성에 기여합니다.

타이어 선택도 같은 크로스컨트리 논리를 따릅니다. Halt는 앞쪽에 Vittoria Barzo, 뒤쪽에 Mezcal을 장착하고 주행했는데, 둘 다 머드 타이어가 아닌 얕은 트레드의 크로스컨트리 설계입니다. 상당히 가벼운 케이싱, 빠르게 구르는 트레드, 튜블리스 세팅은 건조하고 빠른 조건에 잘 맞으며, 바로 그 목적으로 선택되었습니다.

내리막에서는 넓은 타이어와 침착함을 유지하는 하드테일의 조합 덕분에 Halt는 정말 재미있고, 긴 하루 동안에도 편안합니다. 혼합 지형 코스를 자신의 페이스로 달리는 대부분의 라이더에게, 이러한 내리막 컨트롤과 종일 편안함의 균형은 더 좁은 타이어로 최고 속도를 좇는 것보다 더 합리적이고, 어쩌면 더 안전합니다. 이런 코스에서 빠른 기록을 노리는 라이더라면 여전히 그래블 자전거를 선호할 수 있습니다.

Specialized Epic EVO Expert: 크로스컨트리 풀 서스펜션

Specialized Epic EVO Expert는 FACT 11m 카본 프레임을 사용한 크로스컨트리 풀 서스펜션 자전거입니다. 약 11kg으로, 앞뒤 모두 서스펜션이 있는 자전거로는 가벼운 편이며, 크로스컨트리에서 비롯된 특유의 레이스 지향적이고 민첩한 느낌은 결코 둔하지 않습니다.

서스펜션과 큰 29인치 휠은 혼합 코스의 거친 구간을 리지드 자전거보다 훨씬 즐겁게 만들어 주며, 강성이 높은 프레임은 요철 위에서도 속도를 내는 데 능합니다.

서스펜션, 휠, 구동계

앞쪽에는 120mm 트래블의 RockShox SID Select 포크가, 뒤쪽에는 110mm를 제공하는 RockShox SID Luxe Select 리어 쇼크가 짝을 이룹니다. 트레일이나 엔듀로 기준으로는 많은 트래블이 아니지만 혼합 지형에는 잘 맞고, 자전거는 수치가 시사하는 것보다 더 유능하게 느껴집니다. 업힐과 평지 구간에서는 락아웃이 서스펜션을 단단하게 고정해 주어 페달을 밟을 때 흔들리지 않고, 가파른 경사에서 일어나 페달링할 때도 지지력을 유지합니다.

이 자전거는 2.3인치 타이어를 장착한 29인치 Roval Control Carbon 휠 위를 달리며, 앞에는 Specialized Ground Control, 뒤에는 Fast Track이 들어갑니다. 빠르게 구르고 암석이 많고 요철이 심한 노면에서도 잘 접지하지만, 폭 때문에 도로 구간에서는 끌리는 느낌이 듭니다. 이것이 이 구성에서 가장 뚜렷한 절충점입니다.

구동계는 10-50T 카세트를 사용하는 12단 SRAM 드라이브트레인입니다. 범위가 넓고 최저 기어가 대부분의 가파른 오르막에 충분할 만큼 짧으며, 변속은 빠르고 조용하며 반응이 좋습니다. 최고단이 약점입니다. 긴 평지 도로 스프린트에서는 기어가 살짝 부족합니다. 파워미터가 포함되어 있지만, 평소에 파워미터로 훈련하지 않는다면 쓰지 않게 되기 쉽습니다.

Lauf Seigla: 산악자전거의 특성을 지닌 그래블의 속도

Lauf Seigla는 스펙트럼에서 산악자전거 쪽에 상당히 가까운 카본 그래블 자전거입니다. 프레임은 유연성을 염두에 두고 제작되었고 타이어 클리어런스도 넉넉하지만, 바텀 브래킷 부위는 강성을 유지하며, 완성차 무게는 9kg을 조금 넘는 수준입니다. 그래블 라이딩에는 하드테일이 정답이라고 굳게 믿어 온 라이더라면 한 번 더 눈여겨볼 만합니다.

드롭 핸들바는 여기 있는 다른 두 대와의 명백한 차이지만, Seigla는 타이어만 넓힌 로드 자전거와는 거리가 멉니다. 큰 바위와 깊은 강바닥이 있는 코스에서는 자연스러운 선택이었고, 동시에 탄력적인 도로 오르막을 오를 만한 속도도 갖추고 있었습니다.

클리어런스는 최대 29 x 2.5인치 타이어를 허용하는데, 그래블 자전거로는 이례적으로 넉넉합니다. Seigla는 EXO 케이싱의 120 TPI 버전 700 x 50c Maxxis Rambler를 장착하고 튜블리스로 세팅해 주행했습니다. 펑크나 사이드월 손상 없이 버텨 냈고, 상대적으로 낮은 구름 저항 덕분에 폭에 비해 아스팔트에서 둔하지 않았습니다. 더 넓은 타이어는 훨씬 더 재미있겠지만, 기록 대결에서 반드시 더 빠르지는 않습니다.

Grit SL 포크와 무선 변속

포크는 Lauf의 Grit SL로, 12개의 유리섬유 판스프링을 사용해 30mm의 트래블을 제공하는 리프 스프링 방식 설계입니다. 무게가 매우 가볍고 트레일의 바위와 요철 위를 떠가듯 지나가는 데 놀랄 만큼 효과적이며, 일반 서스펜션 포크와 달리 튜닝이 필요 없습니다. 거친 지형에서 30mm는 많지 않고 가파른 오르막에서 약간 흔들리지만, 이 자전거의 오르막 자세가 그것이 실제 문제가 되지 않게 막아 줍니다. 산악자전거 트레일보다는 대부분 전력으로 달리는 그래블 코스에서는 합리적인 선택입니다.

구동계는 10-44T 카세트와 42T 체인링을 갖춘 SRAM Rival AXS Explorer 무선 전자식 그룹셋이 담당합니다. 범위는 길고 빠른 도로 내리막과 가파른 기술적 오르막을 모두 커버하며, 전자식 변속은 일관되게 신뢰할 수 있었고 카세트를 위아래로 세차게 변속할 때도 한 번도 놓치지 않았습니다. 시프터를 누른 뒤 디레일러가 움직이기까지 약간의 지연이 있는데, 기록을 겨냥해 달릴 때는 눈에 띄지만 신뢰성이 변속 속도보다 중요합니다. Rival 브레이크는 코스를 따라 늘어선 수많은 게이트를 향해 늦게 강하게 제동하기에 충분히 강력했으며, 이 구성에는 편측 파워미터가 포함됩니다.

어떤 자전거가 어떤 라이더에게 맞는가

내리막이 가장 기다려지는 구간이고 긴 하루 동안 편안함을 유지하고 싶다면, 스틸 하드테일이 가장 단순한 답입니다. 최고 속도는 일부 포기하지만 그 대가로 요구하는 것이 거의 없으며, 프레임에 담긴 수동적 편안함은 길고 거친 오르막에서 반갑습니다.

거친 지형을 빠르게 넘으면서 평지에서도 속도를 유지하는 자전거 한 대를 원한다면, 크로스컨트리 풀 서스펜션이 더 다재다능한 선택입니다. 도로 구간이 느려지는 점을 받아들일 수 있다면 말입니다. 그리고 드롭바 자세에서 혼합 노면 위 속도가 최우선이라면, 서스펜션 포크를 단 그래블 자전거가 세 대 중 이론상 가장 빠르고 내리막에서 던지듯 내려가기에 가장 재미있습니다. 이렇게 다양한 코스에는 완벽한 답이 없으며, 그래서 결정은 결국 어떤 절충을 감수할지의 문제로 귀결됩니다.

결론

세 대 모두 장거리 혼합 지형 라이딩을 감당할 수 있으며, 각각 무엇이 가장 중요한지에 대한 서로 다른 생각을 바탕으로 만들어졌습니다. Fairlight Halt는 최고 속도를 편안함과 컨트롤로 맞바꿉니다. Specialized Epic EVO Expert는 같은 방정식에 서스펜션과 낮은 무게를 더합니다. Lauf Seigla는 드롭바와 로드 수준의 속도를 유지하면서 거친 지형을 위해 산악자전거의 특성을 빌려옵니다. 자전거를 자신의 라이딩 방식에 맞추면, 세 대 중 어느 것이든 제 역할을 잘 해냅니다.