Specialized S-Works Allez 리뷰: 오래 쓰도록 만들어진 가벼운 알루미늄 로드 바이크

소개

어떤 자전거는 실용적인 구매로 시작해 끝까지 곁에 두는 자전거가 됩니다. Specialized S-Works Allez가 바로 그런 자전거입니다. 이 알루미늄 로드 프레임셋은 새 빌드를 준비하며 공간을 정리하던 지역 레이서에게서 중고로 구입했고, 곧바로 워크숍에 가져간 뒤 8년 가까이 탔습니다. 소유자는 이 자전거를 절대 팔지 않겠다고 분명히 말했습니다.

알로이 프레임에 이런 애정이 이어지는 경우는 드뭅니다. 그 이유는 가벼운 하이드로포밍 섀시, S-Works 카본 포크, 그리고 교체가 아니라 시간에 따라 조용히 다듬어진 빌드에 있습니다. 이 리뷰에서는 Allez를 계속 보유할 가치가 있는 이유와, 구매자가 돈을 쓰기 전에 확인해야 할 점을 살펴봅니다.

Specialized S-Works Allez는 누구를 위한 자전거인가

카본 가격을 치르지 않으면서 빠르고 가벼운 로드 프레임을 원하는 라이더를 위한 자전거입니다. S-Works 배지는 Allez 라인업의 최상위에 있으며, 중고 모델은 카본 동급 모델과 비교해 상당한 할인된 가격으로 그 배지를 얻을 수 있습니다.

자전거를 직접 정비하는 것을 좋아하는 라이더에게도 잘 맞습니다. 이 프레임은 전통적인 림 브레이크를 사용하고, 표준 싯포스트를 쓰며, 케이블 교체가 쉬워서 자전거를 샵에 맡기는 대신 부품을 직접 바꾸는 것을 즐기는 사람에게 친화적인 플랫폼입니다.

스레드 방식 바텀 브래킷이나 완전 통합 콕핏을 원하는 라이더에게는 덜 적합합니다. Allez는 두 트렌드보다 먼저 나온 모델이며, 프레스핏 바텀 브래킷은 소유자들이 가장 흔히 겪는 불만의 원인입니다.

프레임과 주행 특성

프레임은 하이드로포밍 알루미늄으로, Specialized가 카본 레이스 바이크의 튜브 형상을 재현하면서 무게를 낮출 수 있었던 공법입니다. 프레임만 보면 대략 1,000g 수준으로, 알로이 프레임으로는 경쟁력이 있습니다. 용접부는 거의 보이지 않아서 프레임이 여러 튜브를 이어 붙인 형태가 아니라 매끄럽고 연속적인 형상으로 보입니다.

포크는 이 구성에서 가장 돋보이는 부분입니다. 당시 구할 수 있던 최고 소재인 S-Works 등급 카본을 사용해 거친 노면의 충격을 완화하고 앞부분을 가볍게 유지합니다. 프레임과 포크가 함께 만들어내는 자전거는 가속이 빠르고 고속에서도 안정적으로 느껴집니다.

도장, 마감, 그리고 빌드 디테일

새틴 도장은 대부분의 소유자가 가장 먼저 알아차리는 디테일입니다. 광택과 무광 사이에 위치하며, 새틴 크롬 데칼이 특히 잘 어울립니다. 이 마감은 소재가 짐작하게 하는 것보다 프레임을 더 고급스럽게 보이게 합니다.

구동계는 대부분 자전거에 기본 장착된 Shimano Ultegra 6800입니다. 이후 두 부품을 Dura-Ace 9000으로 교체했습니다: 크랭크셋과 리어 디레일러입니다. 이들은 그룹셋에서 가장 눈에 띄는 부품이며, 크롬 디테일이 프레임과 깔끔하게 어울립니다. 이 변경으로 기어비도 수정해 53/39 크랭크셋에서 11-28 카세트와 함께 52/38로 옮겼는데, 장거리 라이딩에서 더 쉽게 돌아가는 조합입니다.

휠, 타이어, 그리고 컨택트 포인트

이 자전거는 원래 Roval CLX40 휠을 달고 나왔지만, 약 6개월 후에 팔았습니다. 디스크 브레이크 로드 바이크가 등장하면서 림 브레이크 휠의 가치가 떨어지고 있었고, 계속 사용하면 브레이크 트랙이 닳아 잔존 가치가 사라졌을 것입니다. 대신 약 300파운드짜리 저렴한 카본 휠 세트로 교체했습니다. 이 휠은 밀봉 카트리지 베어링을 사용하고, 한 번도 트루잉이 필요 없었으며, 카본 전용 브레이크 패드와 함께 사용하면 제동도 잘 됩니다.

타이어는 일관되게 유지했습니다: 28c S-Works Turbo로, 편안함과 그립, 속도의 균형을 위해 선택했습니다. 약간의 회전 저항을 줄여주는 경량 부틸 튜브를 미리 탈크 처리해 사용하며, 각 튜브는 표준 부틸 튜브보다 약 40g 가볍고, 양쪽 휠 합계로는 거의 80g을 절약합니다.

컨택트 포인트는 초기에 세팅했습니다. 이 빌드는 38cm 알로이 드롭 바와 100mm S-Works 스템을 사용합니다. 통합 카본 콕핏이 매력적이었지만, 알로이 구성은 케이블 재배선을 간단하게 유지합니다. 싯포스트는 남아 있는 몇 안 되는 원래 부품 중 하나입니다. 안장은 S-Works Toupe로 시작해 거의 10년을 버텼고, 이후 더 넓어진 윙 덕분에 약간 더 가볍고 눈에 띄게 그립감이 좋으며 더 편안한 현대적인 숏노즈 디자인으로 교체했습니다.

알려진 특이 사항: 바텀 브래킷, 보틀 볼트, 그리고 도장

장기간 탄 자전거치고 특이 사항이 없는 경우는 없습니다. Allez에는 알아둘 만한 세 가지가 있습니다.

첫째는 바텀 브래킷입니다. 스레드 셸이 아니라 프레스핏 BB30 설계이며, 삐걱거리지 않게 유지하는 데 수년간의 시행착오가 필요했습니다. 효과가 있었던 해결책은 베어링의 외부 레이스에 Loctite를 바르는 것입니다. 우아한 해결책은 아니지만 잘 버팁니다.

둘째는 보틀 케이지 볼트입니다. 일부 볼트는 이제 프레임 안에서 헛돌아 풀 수 없습니다. 사용 가능한 보틀 마운트가 하나뿐이라 실질적인 영향은 제한적이며, S-Works 볼트 자체는 그대로 두는 것이 좋습니다.

셋째는 도장 내구성입니다. 레드 마감에는 보호용 클리어 코트가 없어 쉽게 칩이 생깁니다. 거의 8년을 탄 후에도 비교적 잘 견뎠지만, 구매자는 완벽한 표면보다는 사용에 따른 마모를 예상해야 합니다.

구매 전 고려할 사항

S-Works Allez를 구매하려는 사람은 프레임부터 살펴봐야 합니다. 바텀 브래킷 부위에 유격이나 소음이 있는지 확인하고, 보틀 케이지 볼트가 여전히 제대로 나사산에 물리는지 점검하며, 마감이 쉽게 상처 나므로 도장 가장자리도 자세히 봐야 합니다.

명확한 기대를 갖고 접근하는 것도 중요합니다. 이 자전거는 림 브레이크, 프레스핏 바텀 브래킷, 표준 원형 튜브를 사용하는 알루미늄 프레임입니다. 최신 표준을 원하는 라이더는 다른 자전거가 더 만족스러울 것입니다. 가볍고 단순하며 빠르고 정비하기 쉬운 로드 바이크를 원하는 라이더에게는 좋은 점이 많습니다.

구매 조언

중고 알로이 프레임은 중고 카본과 비교해 위험이 낮은 구매입니다. 충격 손상을 발견하기 더 쉽고, 소재가 일상적인 사용을 잘 견디기 때문입니다. S-Works Allez는 그 논리를 뒷받침합니다: 최상위 배지, 카본 포크, 그리고 1,000g에 가까운 프레임 무게를 동급 카본 빌드보다 훨씬 저렴한 가격에 제공합니다.

소유자는 소모품에 약간의 비용을 지출할 각오를 해야 합니다. 계획된 업그레이드로는 짝을 맞춘 Dura-Ace 9000 브레이크 캘리퍼, 최신 S-Works Turbo 타이어, 그리고 겨울 라이딩과 안장 장착형 리어 라이트로 자국이 난 싯포스트를 교체할 새 S-Works 싯포스트가 있습니다.

결론

Specialized S-Works Allez는 최신 표준을 좇는 자전거가 아닙니다. 카본 포크, 합리적인 부품 선택, 그리고 관리 가능한 몇 가지 알려진 특이 사항을 갖춘 가볍고 마감이 좋은 알루미늄 로드 프레임입니다. 거의 8년간의 소유와 팔 의사가 전혀 없다는 사실은 로드 바이크가 받을 수 있는 가장 강력한 추천입니다.