Rose Shave vs Rose Shave FF: 두 대의 에어로 로드 바이크, 두 가지 지오메트리

소개

Rose Bikes가 새로운 로드 라인업과 함께 영국 시장에 복귀했는데, 이번 출시에서 가장 흥미로운 점은 하나의 모델명이 서로 다른 두 대의 자전거를 아우른다는 것입니다. 둘 다 Shave라고 불립니다. 둘 다 동일한 에어로 프레임 콘셉트와 일체형 에어로 콕핏을 사용합니다. 그러나 지오메트리는 두 방향으로 갈라집니다. 레이스에 초점을 맞춘 Shave FF와 보다 직립한 에어로 엔듀런스 Shave입니다.

가격도 매력을 더합니다. 표준 Shave는 Shimano 105 Di2와 함께 3,600 euros에 책정되어 있고, Shave FF는 Shimano Ultegra Di2와 카본 휠을 갖추고 5,600 euros입니다. 비슷한 사양을 눈에 띄게 더 높은 가격에 보아 온 라이더라면 한 번 더 자세히 살펴볼 만합니다.

두 가지 지오메트리, 하나의 이름

Shave FF는 레이스 바이크입니다. 낮은 스택과 긴 리치를 사용하며, ML 사이즈에서는 56 cm 레이스 프레임에 매우 가깝습니다. 표준 Shave는 에어로 튜브 형상을 유지하되 스택을 높이고 리치를 줄여, 잘 알려진 엔듀런스 로드 기준과 밀접하게 맞는 보다 직립한 자세를 만들어 줍니다.

FF는 또한 74.5도라는 더 가파른 시트 튜브 각도와 인라인 시트 포스트를 사용합니다. 프로 레이싱에서 흔해진 전진 자세이며 아마추어 라이더들도 점점 따라 하는 구성입니다. 표준 Shave는 그런 공격성을 대신해 더 높은 프런트 엔드와 더 짧은 리치를 택했고, 이는 긴 라이딩과 유연성이 떨어지는 라이더에게 적합합니다.

세 번째 모델인 Shave FFx는 같은 플랫폼을 기반으로 한 최상위 최대 에어로 옵션으로 두 모델 위에 자리합니다.

Rose Shave: 에어로 엔듀런스 옵션

표준 Shave는 여기서 가성비를 담당합니다. 3,600 euros에 Shimano 105 Di2 12단 그룹셋을 FF와 동일한 카본 프레임 및 포크, 그리고 완전 내부 라우팅이 적용된 동일한 일체형 카본 핸들바와 스템과 결합합니다. 휠은 언뜻 보면 카본처럼 보이지만 30 mm 깊이 프로파일의 알루미늄이며, 이는 가격을 낮추고 무게를 다소 늘리는 선택입니다. ML 사이즈 빌드는 페달을 제외하고 8.5 kg으로, 장착된 부품을 고려하면 괜찮은 수준입니다.

타이어 클리어런스는 최대 36 mm로 넉넉하며, 자전거는 32 mm 타이어와 함께 출고됩니다. 두 가지 빠진 점은 알아 둘 만합니다. 표준 Shave에는 머드가드 마운트가 없고, 두 모델 모두 다운 튜브 수납 공간을 제공하지 않습니다. 레이스 자세 없이 에어로 룩을 원하는 라이더에게는 이쪽이 더 접근하기 쉬운 선택입니다.

Rose Shave FF: 레이스 옵션

Shave FF는 5,600 euros로 올라가며 Shimano Ultegra Di2 12단 그룹셋과 Rose 자체 카본 림을 갖춥니다. 이 림은 앞뒤 모두 55 mm 깊이에 내부 폭 23 mm이며, 스포크 니플은 림 안쪽에 숨겨져 있습니다. 타이어는 28 mm Schwalbe Pro One Aero이고, 빌드에는 4iiii 파워미터가 포함됩니다. 콕핏은 완전 카본 일체형 유닛으로, ML 사이즈에서 폭 37 cm에 110 mm 스템입니다.

저울에 올리면 ML 사이즈 Shave FF는 페달 제외 7.5 kg으로, Ultegra급 자전거로는 가볍고 표준 Shave의 8.5 kg과 의미 있는 차이를 보입니다.

28 mm 타이어가 장착되어 있음에도 타이어 클리어런스는 35 mm에 이릅니다. 나중에 더 넓은 타이어로 옮길 여지가 있다는 뜻입니다. 더 가파른 시트 튜브 각도와 인라인 포스트까지 더하면, FF는 최신 플랫폼에서 실용적인 디테일 몇 가지를 빌려온 현대적인 레이스 바이크로 읽힙니다.

프레임 디테일, 마운트, 마감 키트

Rose는 두 프레임 모두 이전 X-Lite보다 약 5% 더 에어로하고 무게도 가볍다고 주장합니다. 또한 회사는 최상위 FFx가 독립 잡지 테스트에서 45 km/h에서 205 W를 필요로 한다고 밝히는데, 이는 플랫폼의 위치를 가늠하게 해줍니다.

마감 디테일은 훌륭합니다. 아웃프런트 컴퓨터 마운트는 견고하고 아래에 라이트나 카메라를 위한 GoPro 스타일 어댑터가 포함되어 있으며 Garmin 및 Wahoo와 호환됩니다. 에어로 보틀 케이지는 다운 튜브와 일직선으로 맞닿지만, 프레임과 색상이 일치하지 않아 다소 도드라집니다. 핸들바 형상은 잘 다듬어져 있습니다. 후드는 앞으로 휘어져 있고 드롭에는 약간의 플레어가 있으며, 상단에는 그립을 위한 텍스처 마감이 있습니다. 좋은 안장이 장착되어 있고 타이어도 하이엔드입니다. 다만 Schwalbe Pro One Aero는 실적이 많지 않은 신형 디자인입니다.

작은 특이점 하나는 탑 튜브의 Shave 로고로, 논드라이브 사이드에서는 바로 서서 읽히기 때문에 드라이브 사이드에서 자전거에 다가가면 뒤집혀 보입니다. 기능적인 문제가 아니라 미관상의 문제지만 두 모델 모두에서 눈에 띕니다.

조립과 직판 구매

여러 독일 브랜드와 마찬가지로 Rose는 직판으로 판매합니다. 자전거는 박스에 담겨 잘 포장된 상태로 도착하며, 조립은 간단합니다. 앞바퀴를 장착하고, 핸들바를 장착한 다음, 스티어러 튜브용 스페이서 웨지와 시트 포스트 클램프를 조립하면 됩니다. 과정은 빠르고 어렵지 않으며, 딜러를 거치지 않아 절약된 비용은 구매자에게 돌아갑니다.

대가는 직판 브랜드라면 어디나 따르는 것과 같습니다. 방문할 매장이 없고, 브레이크 레버를 만져 보거나 자전거에 앉아 볼 기회가 없으며, 구매를 결정하기 전 시승도 없습니다. 이미 자신의 피팅 수치를 아는 라이더라면 이 부분을 감안할 수 있겠지만, 지오메트리 선택을 처음부터 제대로 하는 일의 비중이 커지는 것은 사실입니다.

첫 주행 인상

도로에서 Shave FF는 즉시 레이스 바이크처럼 느껴집니다. 리치와 낮은 프런트 엔드, 전체적인 핏은 56 cm 레이스 프레임에 가깝고, 짧은 휠베이스는 빠르고 차분한 회전을 만들어 줍니다. 조향이 칼날처럼 예리하지는 않은데, 이는 오히려 장점으로 작용합니다. 코너에서도 불안하지 않으면서 라인을 쉽게 유지합니다.

더 큰 놀라움은 강성입니다. FF는 극도로 단단해서, 시장에서 가장 단단한 레이스 프레임에 더 가깝고 매끄러운 현대 올라운더와는 거리가 있습니다. 레이싱과 강한 페달링에는 긍정적이지만, 경쟁에서 벗어나면 과하게 느껴질 수 있고 승차감이 유일하게 물음표가 남는 부분입니다. 더 넓은 타이어, 다른 휠, 튜블리스 세팅이 그림을 부드럽게 만들 수 있으며 프레임에는 그럴 클리어런스가 있습니다. 테스트한 세팅에서는 타이어에 내부 튜브를 넣고 55 PSI로 주행했습니다.

부품 품질도 잘 버텨 줍니다. 일체형 카본 핸들바는 긴 라이딩에도 힘든 라이딩에도 잘 맞는 형상이고, 프레임 스페이서 주변 마감도 깔끔합니다.

구매 조언

이 두 자전거 사이의 선택은 성능보다 자세로 귀결됩니다. 표준 Shave는 에어로 튜브 형상과 더 높은 프런트 엔드, 더 친절한 가격을 원하는 라이더에게 더 잘 맞으며, 여전히 빠르게 보입니다. Shave FF는 진정한 레이스 지오메트리, 기본 장착 파워미터, 깊은 카본 휠, 더 가벼운 빌드를 원하고 더 단단한 승차감도 괜찮은 라이더를 위한 것입니다.

두 자전거 모두 직판으로 판매되므로, 주문 전에 공개된 지오메트리를 이미 잘 알고 신뢰하는 자전거와 비교해 보는 것이 좋습니다. ML 사이즈 FF는 56 cm 레이스 프레임에 가깝게 맞고, 표준 Shave는 엔듀런스 플랫폼에 더 가깝기 때문에, 수치만으로도 결정이 상당히 명확해질 것입니다. 둘 다 조립이 쉬운 상태로 도착하며 각자의 가격대에서 강한 가성비를 보여 줍니다.

결론

Rose는 여기서 정말로 유용한 일을 해냈습니다. 하나의 지오메트리를 모든 사람에게 강요하는 대신, Shave라는 이름이 동일한 에어로 프레임과 콕핏을 기반으로 한 레이스 바이크와 에어로 엔듀런스 바이크를 아우릅니다. 보다 직립한 자세로 속도를 원한다면 3,600 euros의 표준 Shave가 합리적인 선택입니다. 현대적인 타이어 클리어런스와 파워미터를 포함한 레이스 바이크를 원한다면, 매우 단단한 승차감만 괜찮다면 5,600 euros의 Shave FF가 설득력 있는 선택입니다.