Rose Shave 라인업 첫인상: 성격이 매우 다른 두 가지 에어로 로드 바이크

소개

Rose Bikes가 완전히 새로운 로드 라인업과 함께 영국에 돌아왔습니다. 그리고 가장 흥미로운 점은 한 대가 아니라 세 대라는 것입니다. 바로 Rose Shave, Rose Shave FF, 그리고 라인업 최상위 모델인 Rose Shave FFx입니다. 세 모델 모두 동일한 에어로 디자인 언어와 동일한 일체형 카본 콕핏을 공유하지만, 서로 다른 부품을 볼트로 붙인 같은 자전거가 아닙니다. 이들은 핏과 지오메트리에 대한 두 가지 서로 다른 접근법을 바탕으로 만들어졌습니다.

라인업의 중심에는 Rose Shave가 있습니다. 헤드 튜브가 더 길고 리치가 짧아 라이더를 보다 직립한 자세로 만들어 주면서도 빨라 보이는 프레임 형태를 유지한 에어로 로드 바이크입니다. Rose Shave FF는 동일한 플랫폼을 전통적인 레이스 방향으로 가져갑니다. 낮은 스택, 긴 리치, 더 가파른 시트 튜브 각도, 그리고 속도를 위해 설계된 라이더 자세입니다. Rose Shave FFx는 최대한의 에어로 성능과 모든 옵션을 갖춘 플랫폼의 버전으로 라인업 최상단에 자리합니다.

세 모델 모두 직판으로 판매되며, 이것이 이 라인업이 이렇게 뛰어난 가성비를 보이는 이유입니다. 또한 세 모델 모두 개봉 후 동일한 간단한 조립 과정을 공유합니다.

Shave 라인업을 정의하는 요소

라인업의 모든 자전거는 Rose가 이전 X-Lite보다 약 5퍼센트 더 공기역학적이며 무게도 더 가볍다고 주장하는 에어로다이내믹 프레임을 사용합니다. 플랫폼을 공유하기 때문에, 비용을 지불하고 얻는 핵심 요소인 에어로 튜브 형상과 카본 프레임 및 포크는 일반 Shave를 선택하든 FF나 FFx를 선택하든 동일합니다.

콕핏은 진정한 하이라이트입니다. 완전 내부 라우팅이 적용된 일체형 카본 파이버 핸들바와 스템이며, 핸들바와 프레임 스페이서 사이의 인터페이스도 깔끔합니다. 견고한 아웃프런트 컴퓨터 마운트가 있고 그 아래에는 라이트나 카메라를 위한 GoPro 스타일 어댑터가 있으며, Garmin과 Wahoo 컴퓨터를 모두 장착할 수 있습니다. 또한 라인업에는 에어로 프로파일을 위해 다운 튜브에 밀착되는 보틀 케이지가 기본 제공되지만, 프레임 색상과 매칭되지 않아 페인트와 약간 대비됩니다.

알아 둘 만한 작은 특이 사항이 하나 있습니다. 탑 튜브의 Shave 로고는 자전거의 논드라이브 사이드에서 봐야 제대로 읽히기 때문에, 대부분의 라이더가 자연스럽게 그러하듯 드라이브 사이드에서 자전거에 다가가면 로고가 거꾸로 보입니다. FF도 마찬가지입니다.

핏과 지오메트리는 이 라인업이 갈리는 지점이며, 가장 중요한 결정입니다. FF는 고전적인 레이스 비율을 중심으로 만들어졌고, 일반 Shave는 프런트 엔드를 높이고 리치를 줄였습니다. FFx는 세 모델 중 가장 에어로에 집중한 방향으로 플랫폼을 가져갑니다.

Rose Shave: 엔듀런스 지향 에어로 옵션

Rose Shave는 이 라인업의 가성비를 보여주는 모델입니다. Shimano 105 Di2 12단 그룹셋과 함께 3,600유로이며, 패밀리의 나머지 모델과 동일한 카본 프레임과 포크, 그리고 완전 내부 라우팅이 적용된 동일한 일체형 카본 핸들바와 스템을 유지합니다.

비용이 절감되는 부분은 휠입니다. 언뜻 보면 카본처럼 보이지만 알루미늄이며, 이는 가격을 낮추는 대신 무게를 늘립니다. 그래도 30 mm 딥 프로파일은 충분히 준수한 수준입니다. 저울에 올리면 페달을 장착하지 않은 ML 사이즈가 8.5 kg으로, 이 정도 장비 수준의 자전거로는 견실한 수치입니다.

주행 자세도 또 하나의 핵심입니다. Shave는 FF보다 스택이 높고 리치가 짧아 라이더를 더 직립한 자세로 만들어 주며, 지오메트리는 Specialized Roubaix SL8과 매우 유사합니다. 타이어 클리어런스는 최대 36 mm이고, 자전거에는 32 mm 타이어가 기본 장착됩니다.

두 가지 트레이드오프는 짚고 넘어갈 만합니다. 머드가드나 펜더 마운트가 없고, 다운 튜브 수납 공간도 없습니다. 타이어 클리어런스 또한 일부 전용 엔듀런스 바이크보다 좁아서, Shave는 올로드 쪽보다는 로드 레이스 쪽에 더 가깝습니다.

Rose Shave FF: 현대적 요소를 갖춘 레이스 지오메트리

Rose Shave FF는 두 갈래로 나뉜 모델 중 더 날카로운 쪽입니다. Shimano Ultegra Di2 12단 그룹셋과 함께 5,600유로이며, 자사 카본 파이버 림으로 업그레이드됩니다. 최대의 에어로 효과를 위해 앞뒤 모두 55 mm 딥이고, 내부 림 폭은 23 mm이며 스포크 니플은 림 베드 안쪽에 숨겨져 있습니다. 휠에는 28 mm 크기의 Schwalbe Pro One Aero 타이어가 장착됩니다.

FF에는 4iiii 파워 미터도 포함되어 있는데, 이 등급에서는 정말 유용한 요소입니다. 핸들바는 풀 카본 일체형이며, ML 사이즈에서 110 mm 스템과 함께 37 cm로 눈에 띄게 좁습니다. 저울에 올리면 페달을 장착하지 않은 ML 사이즈가 7.5 kg으로, 많은 경쟁 모델이 8 kg에 가까운 것을 감안하면 Ultegra급 자전거로는 괜찮은 수치입니다.

지오메트리는 FF가 일반 Shave와 차별화되는 지점입니다. 낮은 스택과 긴 리치를 사용하며, ML 사이즈는 56 cm Tarmac과 매우 유사해서 후드까지의 리치가 비슷하고 프런트 엔드가 낮습니다. 시트 튜브 각도는 74.5도로 더 가파르고, 인라인 시트 포스트와 조합되어 라이더를 더 앞쪽의 공격적인 자세로 밀어 줍니다. 타이어 클리어런스는 35 mm로 넉넉하며, 이는 Tarmac이나 Propel, Aethos보다 크고 Enve Melee와 동일합니다.

도로에서 FF는 핏과 코너링 방식 모두 레이스 바이크처럼 행동합니다. 휠베이스가 짧고 핸들링은 불안하지 않으면서도 빠릿해서, 에이펙스를 놓치거나 코너를 크게 돌까 걱정하지 않고 라인을 유지하기 쉽습니다. 조향이 극도로 예리하지는 않은데, 오히려 그 덕분에 다루기 편합니다. 더 큰 놀라움은 강성입니다. 매우 단단한 자전거로, 성격상 Pinarello Dogma F에 가장 가까운데, 레이싱을 한다면 아주 좋은 소식이고 그렇지 않다면 반가운 소식은 아닙니다. 다른 브랜드의 더 단단한 레이스 바이크들은 스프린트에 대응하는 강성과 더 부드러운 승차감을 결합할 수 있음을 보여주므로, 더 넓은 타이어와 다른 휠을 시험해 날카로움을 완화해 볼 가치가 있습니다.

Rose Shave FFx: 라인업 최상위 플랫폼

Rose Shave FFx는 라인업의 최상위이자 이 플랫폼에서 만들어진 가장 에어로에 집중한 자전거입니다. Shave와 Shave FF와 동일한 설계 기반을 바탕으로 에어로 목표를 가장 멀리 밀어붙여, 이 형상에서 최대치를 원하는 라이더를 위한 모든 옵션을 갖춘 선택지로 등장합니다.

Rose는 Tour 매거진의 테스트에서 FFx가 45 km/h를 유지하는 데 205 W가 필요하다고 주장하며, 이는 패밀리 전반에 걸쳐 에어로 작업이 얼마나 진지하게 이루어졌는지를 보여줍니다. 다른 자전거와의 독립적인 테스트가 진정한 척도가 되겠지만, 주장된 수치는 이 플랫폼을 빠른 경쟁자들의 반열에 올려놓습니다.

FFx는 나머지 두 모델과 디자인 언어를 공유하기 때문에, 실질적인 질문은 세 모델 중 가장 공기역학적으로 효율적인지가 아니라, 그 추가적인 에어로 집중도가 자신의 라이딩 방식과 장소에 맞는지입니다.

소유, 조립 및 직판

Shave 라인업은 Canyon과 여러 다른 독일 브랜드와 마찬가지로 직판으로 판매되며, 이것이 제공되는 사양 대비 가격이 이렇게 강력해 보이는 주된 이유입니다. 흡수해야 할 딜러 마진이 없고, 그 절감분이 구매자에게 전달됩니다.

도착하는 것은 잘 포장된 상자 하나이며, 조립은 간단합니다. 앞바퀴를 끼우고, 핸들바를 장착하고, 스티어러 튜브용 특수 스페이서 웨지와 시트 포스트 클램프를 장착하면 됩니다. 사실상 이게 전부이고, 이 과정은 일반적인 직판 조립보다 눈에 띄게 쉽게 끝낼 수 있으며, 이 단계만 마치면 바로 탈 준비가 됩니다.

트레이드오프는 뻔합니다. 딜러 네트워크가 없으니 방문할 매장도, 구매 전에 자전거를 만져 볼 기회도, 브레이크 레버를 눌러 볼 기회도, 시승도 없습니다. 자신의 핏 수치를 알고 사이징에 확신이 있는 라이더에게는 제공되는 가치를 위해 감수할 만한 타협입니다. FF의 레이스 자세와 일반 Shave의 더 높은 프런트 엔드 사이에서 고민되는 분에게는 주문 전에 가장 중요하게 따져봐야 할 점입니다.

구매 전 고려할 사항

첫 번째 고려 사항은 사양이 아니라 지오메트리입니다. FF는 낮은 프런트 엔드와 긴 리치의 고전적인 레이스 자세를 제공하며 56 cm 레이스 바이크와 매우 유사합니다. 일반 Shave는 프런트 엔드를 높이고 리치를 줄여 더 직립한 자세를 만들며, 형태상 엔듀런스 로드 바이크에 가깝습니다. 이 둘 중 잘못된 쪽을 고르는 것은 어떤 부품 차이보다 훨씬 중요합니다.

두 번째는 타이어 클리어런스와 실용성입니다. FF는 최대 35 mm, Shave는 최대 36 mm를 수용하는데, 로드 레이싱용으로는 넉넉하지만 전용 엔듀런스 바이크보다는 좁습니다. Shave를 비롯해 라인업 어디에도 머드가드 마운트나 다운 튜브 수납 공간이 없으므로, 연중 내내 펜더를 쓰거나 내장 공구 수납을 원하는 라이더는 다른 제품을 찾아야 합니다.

세 번째는 강성입니다. FF는 매우 단단한 자전거로, 느낌상 날카로운 레이스 머신에 가장 가깝습니다. 이는 레이싱과 강한 페달링에는 강점이지만, 자신의 라이딩 중 실제로 레이싱이 차지하는 비중이 얼마인지 솔직하게 따져볼 필요가 있습니다.

네 번째는 휠과 가치입니다. 일반 Shave는 카본보다 무거운 알루미늄 휠로 비용을 낮추는 반면, FF는 니플이 숨겨진 자사 딥 카본 림으로 넘어갑니다. FF에는 파워 미터도 포함되어 있어 가치 계산이 상당히 달라집니다.

구매 조언

에어로 룩과 공유된 카본 플랫폼을 원하지만 긴 라이딩을 위한 편안하고 지속 가능한 자세를 우선시한다면 Rose Shave가 합리적인 출발점입니다. Shimano 105 Di2 12단 그룹셋과 라인업의 나머지와 동일한 프레임 및 포크, 동일한 일체형 카본 콕핏을 갖추고 3,600유로로, 패밀리에서 가장 낮은 가격에 플랫폼의 핵심을 제공합니다. 직립한 지오메트리와 32 mm 타이어 덕분에 다양한 주행에서 세 모델 중 가장 다재다능합니다.

라이딩이 레이스 지향적이거나 현대적인 레이스 바이크에 맞는 자세를 원한다면 Rose Shave FF를 살펴보십시오. 56 cm Tarmac과 유사한 핏, 더 가파른 시트 튜브 각도, 4iiii 파워 미터, 55 mm 딥 카본 림, 매우 좁은 일체형 핸들바를 갖추고 있으며 ML 사이즈에서 7.5 kg입니다. 한 가지 유의할 점은 단단한 승차감이므로, 더 넓은 타이어와 계획 중인 세팅을 염두에 두십시오.

최대의 공기역학적 성능이 우선이고 예산이 부차적이라면 Rose Shave FFx가 최상위이며, 플랫폼에서 가장 에어로에 집중한 빌드와 그에 걸맞은 주장된 효율을 갖추고 있습니다. 어느 쪽을 선택하든 공유된 프레임과 콕핏, 직판 가치는 일관되므로, 결정은 결국 원하는 라이딩 자세로 귀결됩니다.

결론

Rose Shave 라인업은 신선한 제안입니다. 하나의 에어로 플랫폼, 로드 바이크가 어떻게 맞아야 하는지에 대한 세 가지 뚜렷한 답입니다. 일반 Shave는 직립하고 접근성이 좋은 쪽에, FF는 파워 미터와 딥 카본 휠을 갖춘 빠르고 레이스 준비된 쪽에 기울어져 있으며, FFx는 최대 에어로 옵션으로 두 모델 위에 자리합니다. 직판은 가격을 날카롭게 유지하고, 조립은 정말 쉽고, 콕핏의 핏과 프레임 마감은 전체적으로 높은 품질입니다.

따져야 할 점도 똑같이 분명합니다. 시승할 딜러가 없고, FF의 승차감은 매우 단단하고, 타이어 클리어런스는 올로드 엔듀런스 등급에는 미치지 못하며, 머드가드 마운트나 다운 튜브 수납 공간도 없습니다. 자신의 지오메트리 수치를 알고 프리미엄 브랜드 마크업 없이 에어로 속도를 원하는 라이더에게는 매우 매력적인 타협점입니다.