RockShox Lyric Ultimate 리뷰: 올마운틴에 집중한 포크

서론

RockShox Lyric은 2023년에 이전보다 더 좁은 목표를 가지고 재설계되었습니다. 트레일부터 엔듀로까지 싱글 크라운 라이딩 전반을 아우르기보다, 새로운 포크는 올마운틴 라이딩에 정확히 초점을 맞춥니다. 이러한 초점 재정립은 완전히 새로운 댐퍼, 전면 개편된 에어 스프링, 그리고 수정된 섀시를 가져옵니다.

가장 눈에 띄는 변화는 Charger 3 댐퍼로, Charger 2 및 2.1의 팽창식 블래더 시스템을 코일 스프링 지지 내부 플로팅 피스톤으로 대체합니다. Flight Attendant 포크에서 처음 선보인 ButterCups가 이제 Lyric에도 적용됩니다. 이 고무 범퍼는 하부 레그와 댐퍼 및 스프링 어셈블리 사이에 위치하여 고주파 진동을 줄이는 것을 목표로 합니다. 에어 스프링 또한 DebonAir+로 재설계되어 이전 스프링의 부드러운 초기 스트로크와 바텀아웃 저항을 유지하고자 합니다.

여기서 테스트한 최상위 Ultimate 모델의 소비자가격은 $1,049 USD이며, 영국과 유럽 가격은 £1,013 및 €1,134로 책정되어 있습니다. 이 모델에는 상부와 하부 부싱 모두에서 겹침을 늘린 Ultimate 부싱 패키지가 독점적으로 장착됩니다. RockShox는 또한 이전 포크 대비 비틀림 강성이 20퍼센트 향상되었다고 주장하며, 하부 캐스팅은 더 슬림해지고 더 각진, 가벼운 섀시로 재형성되었습니다. 원치 않는 공기 축적을 배출하기 위해 하부 캐스팅 뒤쪽에 압력 배출 밸브가 성형되어 있습니다.

이 제품이 적합한 대상

이 포크는 하드코어 트레일, 올마운틴, 라이트 엔듀로 라이더를 대상으로 합니다. RockShox는 Lyric을 올마운틴 포크로 포지셔닝하지만, 여기서 테스트한 160mm 트래블 버전은 엔듀로 스타일 라이딩에도 충분한 안정감을 갖추고 있습니다. 더 많은 지지력과 더 나은 라이드 하이트 컨트롤을 원하는 기존 Lyric 사용자가 가장 자연스러운 대상입니다.

플러시하고 쉬운 소형 범프 순응성을 무엇보다 중시하거나, 세팅 시간이 거의 필요 없는 포크를 선호하는 사람에게는 덜 적합합니다. 새로운 댐퍼와 스프링은 인내심 있는 튜닝에 가장 잘 반응하며, 실험할 의향이 있는 라이더는 훨씬 더 많은 것을 얻을 수 있습니다. 스티커를 보고 새그를 설정한 뒤 바로 타는 사람은 성능을 충분히 활용하지 못할 가능성이 큽니다.

주요 강점

새로운 Lyric의 두드러지는 특성은 미드 스트로크 지지력과 바텀아웃을 향해 점진적이고 부드럽게 램프업하는 방식입니다. Charger 3 댐퍼와 DebonAir+ 스프링이 여기서 함께 작동하며, 낮은 스프링 압력에서도 사용할 수 있는 댐퍼 지지력은 정말 인상적입니다. 가파른 캐치 버름에 강하게 밀고 들어갈 때 앞바퀴에 자신 있게 무게를 실을 수 있으며, 포크가 트래블 깊숙이 들어가거나 미드 스트로크에서 흔들리지 않습니다.

그 지지력은 버름과 컴프레션을 통과할 때 안정감으로 이어집니다. 체중 이동이 크고 과장되어도 라이드 하이트가 일정하게 유지되어, 프런트 엔드가 계속 가라앉았다 올라오지 않습니다. 실질적인 결과는 라이더가 댐핑 부족을 보상하기 위해 체중을 옮기는 대신 더 세게, 더 빠르게 가는 데 집중할 수 있다는 점입니다. 평소보다 훨씬 많은 정적 새그에서도 포크는 트래블 내에서 좋은 위치를 유지했습니다.

에어 스프링 자체는 주변에서 가장 좋은 축에 속합니다. 더 낮은 스프링 압력을 견디면서도 미묘하지만 효과적으로 램프업하며, 내리막에서 풀 트래블을 사용했지만 단 한 번도 거친 바텀아웃은 없었습니다. 큰 충격은 컨트롤과 안정감을 가지고 흡수되며, 포크가 압도되거나 다음 범프를 위해 회복하지 못하는 일은 없었습니다. 큰 각진 충격에서 오는 거친 느낌은 사실상 없었고, 이는 긴 내리막에서 피로를 줄여줍니다.

섀시는 Lyric이 유명한 강성과 플렉스의 조화를 유지합니다. 가파른 지형과 높고 낮은 코너에서 눈에 띄는 플렉스나 뒤틀림은 없었고, 앞바퀴는 향한 곳을 정확히 따라갔습니다. 그 정확성은 편안함을 희생하지 않으며, 지나치게 뻣뻣한 포크에서 오는 조향 편향도 문제가 되지 않았습니다. 또한 포크는 트레일에서 눈에 띄게 조용합니다.

세팅 및 튜닝 노트

새로운 Lyric을 세팅하는 것은 빠른 작업이 아닙니다. 새로운 에어 스프링과 댐퍼는 이전 RockShox 모델과 시중 대부분의 다른 포크와 다른 접근을 요구합니다. 스마트폰 앱에서 제안하는 압력은 포크 뒤쪽 스티커와 일치했지만, 좋은 라이드에 도달하려면 여전히 실험이 필요했습니다.

이전 Lyric 포크와 동일한 개수인 세 개의 볼륨 리듀서 스페이서와 76kg 라이더 기준 80 psi로 시작했을 때, 포크는 좋지 않게 느껴졌습니다. 초기 트래블이 너무 빠르게 압축되었고 스프링 기반 램프업은 거칠고 갑작스러웠습니다. SRAM과 상의한 후 모든 볼륨 스페이서를 제거하고 스프링을 80 psi로 다시 팽창시켰으며, 리바운드를 제외한 댐핑 조정은 중간 지점으로 설정했습니다. 그게 더 나았습니다.

거기서부터 스프링 압력을 점진적으로 낮춰 단일 볼륨 리듀서 스페이서와 함께 65 psi에 정착했습니다. 이는 47mm의 새그, 즉 29.37퍼센트를 만들어냈으며, 일반적인 기준으로는 많은 양입니다. 미드 스트로크 지지력과 바텀아웃 저항 덕분에 DebonAir+ 스프링은 대부분의 라이더가 예상하는 것보다 훨씬 낮은 압력에서 사용할 수 있습니다. 최종 댐퍼 설정은 고속 컴프레션 완전 개방, 저속 컴프레션 기본 중간 설정, 저속 리바운드 완전 개방이었습니다. 이 포크를 구매하는 사람은 다양한 조합을 시도하는 데 실제 시간을 쓸 계획을 세워야 합니다.

구매 전 고려할 점

소형 범프 성능이 가장 명확한 약점입니다. ButterCups는 더 거친 소형 범프에서 둔하고 감쇠된 느낌을 만들어내지만, 순수한 소형 범프 순응성은 아직 부족합니다. 작은 각진 돌이 흩어진 마모된 트레일 센터 노면이 가장 흡수되기 어려웠습니다. 포크는 트래블 안팎으로 떨리기보다 범프 크기가 커질 때까지 거의 정지 상태를 유지했습니다.

핸들바를 통해 느껴지는 그런 노면은 부드러운 폼 스펀지가 그 위에 맞춰지는 느낌보다, 요철 표면을 따라 굴러가는 고밀도 스쿼시 볼에 더 가까웠습니다. 둘 다 거친 느낌을 전달하지 않았고, 그 거동은 불편함을 유발하거나 접지력을 제한하거나 라이드를 망치지 않았지만 눈에 띄기는 했습니다. 정확한 원인을 진단하기는 어렵습니다. 재작업된 에어 스프링, 댐퍼 내부 마찰, 또는 더 큰 부싱 겹침일 수 있습니다. 새로운 Zeb을 잠깐 타보니 트래블 초반이 훨씬 더 부드러웠는데, 이는 섀시보다 에어 스프링 설계와 포지티브 및 네거티브 에어 챔버의 상대적 크기를 가리킵니다.

리바운드 댐핑도 이전보다 더 강하고 조정 범위는 더 좁으며, 특히 빠른 쪽 끝에서 그렇습니다. 일부 라이더는 이를 제한적이라고 느낄 수 있습니다.

구매 조언

21년형 Lyric Ultimate와 비교하면 차이가 분명합니다. 이전 포크는 트래블의 첫 부분으로 들어가는 데 훨씬 적은 힘이 필요했기 때문에 마모된 트레일 센터 구간의 범프를 쉽게 처리했지만, 에어 스프링이 받쳐주기 전까지 가파른 구간에서 더 쉽게 스트로크 깊숙이 들어갔습니다. 새로운 포크는 큰 컴프레션과 가파른 트레일을 통과할 때 트래블 내에서 더 높은 위치를 유지하며, 바로 그 지점에서 지지력이 분명해집니다. 또한 새로운 포크는 이전 모델에 비해 놀랄 만큼 조용합니다.

2023년형 Lyric은 대체하는 포크보다 상당한 개선이며, 특히 에어 스프링 느낌과 컴프레션 댐핑에서 그렇습니다. 지지력과 라이드 하이트 컨트롤은 높은 기준을 세우며, 결정적으로 그 지지력이 고속 소형 범프 부드러움을 희생하지 않습니다. 컴프레션 조정은 의미가 있고 완전히 사용 가능하며, 어느 한 회로가 다른 회로에 의미 있게 영향을 주기 전까지 넓은 범위를 커버하므로 다양한 라이더와 트레일 조건에 걸쳐 매우 튜닝하기 좋습니다.

RockShox는 Charger 3가 저속 및 고속 컴프레션 조정 간의 크로스토크를 제거했다고 주장합니다. 실제로도 거의 그렇습니다. 고속을 완전히 개방한 상태에서 저속 조정기를 완전히 닫으면 고속 충격에서 저속을 절반 닫은 상태보다 포크가 더 거칠게 느껴졌고, 저속을 완전히 개방한 상태에서 고속을 완전히 닫으면 중간 고속 설정보다 포크가 더 높게 주행했습니다. 이는 넓은 간섭이라기보다 작은 상호작용이며, 시중에서 이만큼 적게 관리하는 포크는 드뭅니다.

강한 지지력, 안정적인 라이드 하이트, 그리고 실질적으로 유용한 컴프레션 튜닝을 원하는 하드코어 트레일, 올마운틴, 라이트 엔듀로 라이더라면, 감소한 소형 범프 감도를 트레이드오프로 받아들이고 세팅에 공을 들일 의향이 있는 한 Lyric Ultimate는 쉽게 추천할 수 있습니다.

결론

재설계된 Lyric Ultimate는 RockShox가 맡긴 역할을 성공적으로 수행합니다. Charger 3 댐퍼와 DebonAir+ 에어 스프링은 기준을 높이는 지지력과 라이드 하이트 컨트롤을 제공하며, 뻣뻣하고 정확하며 조용한 섀시가 이를 뒷받침합니다. 소형 범프 감도는 이전 모델보다 낮아졌고 리바운드 범위도 좁아졌으므로 모든 라이더를 위한 포크는 아닙니다. 안정감과 조정성을 우선시하고 세팅에 시간을 쓸 의향이 있는 사람에게는 현재 동급에서 가장 강력한 선택지 중 하나입니다.