기복 있는 코스에서의 로드 바이크 vs 트라이애슬론 바이크: Canyon Speedmax CFR와 Canyon Ultimate CFR

소개

기복이 있는 챔피언십 코스는 통상적인 계산을 바꿔 놓습니다. 평지 코스라면 트라이애슬론 바이크가 거의 항상 더 빠른 답이며, 논쟁은 대개 거기서 더 나아가지 않습니다. 같은 선수들을 긴 오르막과 구불구불한 다운힐, 기복 있는 해안 도로가 이어지는 코스에 세워 보면, 그 격차는 충분히 좁아져서 다른 요소들이 순수한 공기역학적 효율보다 더 중요해지기 시작합니다.

이번 비교는 가능한 한 동일한 부품으로, 같은 제조사가 만든 두 대의 바이크를 살펴봅니다. 경량 로드 바이크인 Canyon Ultimate CFR과 트라이애슬론 전용 바이크인 Canyon Speedmax CFR입니다. 두 바이크 모두 프레임이 허용하는 범위 안에서 서로 최대한 비슷하게 세팅한 뒤, 코스에서 세 차례의 시간 측정 테스트, 즉 급경사 오르막, 구불구불한 기복 도로, 평지 왕복 구간을 주행했습니다.

결과는 예상보다 단정적이지 않으며, 바로 그 점이 핵심입니다.

니스 코스가 특별한 이유

이 코스는 하나의 긴 오르막도 아니고 평지 구간도 아닙니다. 대략 4분의 1은 평지 주행이고, 약 100킬로미터는 구불구불한 기복 구간이며, 약 20킬로미터는 오르막, 약 26킬로미터는 내리막입니다. 코스에서 가장 가파른 오르막은 약 3킬로미터에 걸쳐 약 270미터를 올라가며, 평균 경사는 약 9퍼센트에 이릅니다.

이런 구성 때문에 로드 바이크에 대한 질문이 계속 나오는 것입니다. 트라이애슬론 바이크는 로드 바이크보다 공기역학적으로 더 효율적이며, 시속 약 15킬로미터를 넘으면 공기역학이 우위를 차지합니다. 장거리 종목에 출전하는 거의 모든 선수의 평균 속도는 그보다 훨씬 높으므로, 트라이애슬론 바이크가 여유 있게 이겨야 합니다. 그러나 코너링 때문에 선수를 에어로 포지션에서 벗어나게 만들고 오르막에서 낮은 무게를 보상하는 코스에서는 그 이점이 이론이 시사하는 것보다 훨씬 작습니다.

다운힐에서의 자신감도 여기서는 실제 시간으로 환산되는 가치가 있습니다. 긴 다운힐은 망설임을 응징하며, 망설임은 바로 익숙하지 않은 자세가 만들어내는 것입니다.

Canyon Ultimate CFR: 로드 바이크 옵션

테스트 사양 기준으로, 레이스 세팅을 갖춘 Canyon Ultimate CFR의 무게는 8.14 kg이었습니다. Shimano Ultegra Di2에 52/36 체인셋과 11-30 카세트, 앞뒤 62 mm의 DT Swiss ARC 1100 휠, 앞 25 mm·뒤 28 mm의 Schwalbe Pro One 타이어, 다운 튜브의 에어로 보틀, 안장 뒤 보틀, 그리고 Selle Italia 안장을 사용했습니다.

프레임에 내장형 수분 저장 공간이 없기 때문에, 에어로바 사이에 전방 수분 공급 시스템을 장착했습니다. X-Lab Hydro Blade는 828 ml를 담을 수 있는데, 이는 트라이애슬론 바이크의 700 ml 내장 블래더보다 실제로 약간 더 많은 양이므로 수분 용량은 결국 거의 동일해집니다. 차이는 나머지 장비를 어떻게 실어 나르느냐입니다. 보급식과 예비품은 프레임 위 벤토 박스와 안장 뒤 새들백에 넣어야 하고, 이 둘 모두 공기역학적 항력을 발생시킵니다. 안장은 트라이애슬론 바이크보다 약간 더 뒤에 위치했고 전면부는 약간 더 높았는데, 이는 세팅이 아니라 프레임 지오메트리에서 비롯된 결과입니다.

Canyon Speedmax CFR: 트라이애슬론 바이크 옵션

Canyon Speedmax CFR의 테스트 무게는 9.65 kg으로, 로드 바이크보다 약 1.5 kg 더 나갔습니다. 80 kg 선수 기준으로 총 시스템 무게가 약 1.5퍼센트 증가하는 셈인데, 결코 무시할 수준은 아니지만 결과를 자동으로 결정지을 만큼 크지는 않습니다.

이 바이크는 로드 바이크와 동일한 구동계, 체인셋, 카세트, 휠, 타이어 사이즈를 사용하며, 다운 튜브의 에어로 보틀, 안장 뒤 보틀, 같은 모델의 안장을 갖췄습니다. 전방 수분 공급은 700 ml를 담는 내장 블래더와 콕핏으로 이어지는 빨대를 통해 이루어지므로, 전면부에 볼트로 고정된 것이 없습니다. 보급식은 탑 박스에, 예비품은 프레임에 내장된 통합 수납 박스에 들어가므로 둘 모두 공기역학적 비용 없이 실립니다.

선수 자세는 또 하나의 구조적 차이입니다. 트라이애슬론 바이크는 선수를 더 앞쪽에, 더 열린 고관절 각도로 앉히며, 이는 바이크에서 내린 뒤의 러닝으로 이어질 수 있지만, 그 자세에 적응되어 있고 이를 위해 특별히 훈련한 선수에게만 해당합니다.

테스트 결과: 클라이밍, 구불구불한 도로, 평지 구간

세 가지 테스트 모두 수분, 예비품, 보급식 없이 진행했으므로, 수치는 짐을 실은 레이스 세팅이 아니라 바이크 자체를 반영합니다.

평균 경사 약 9퍼센트의 3킬로미터 급경사 오르막에서 로드 바이크는 평균 325와트로 9분 14초가 걸렸습니다. 트라이애슬론 바이크는 평균 327와트로 9분 52초가 걸렸습니다. 이는 매우 짧은 구간에서 로드 바이크가 38초 앞선 것으로, 무게 차이만으로 예측되는 것보다 큰 격차입니다.

코스를 훨씬 더 잘 대표하는 10킬로미터 구간인 구불구불한 기복 도로에서 로드 바이크는 14분 36초, 트라이애슬론 바이크는 14분 4초로 전체 거리에서 32초 차이가 났습니다. 동일한 기어링에도 불구하고 트라이애슬론 바이크의 케이던스는 눈에 띄게 낮았습니다. 평지 왕복 구간에서는 두 바이크 모두 306와트를 유지했습니다. 트라이애슬론 바이크 6분 30초, 로드 바이크 6분 46초로, 킬로미터당 약 4초 차이입니다.

전체 코스 구성을 기준으로 외삽하면, 트라이애슬론 바이크가 약 109초, 즉 2분 이내로 앞섭니다. 이는 실측 테스트의 오차 범위 안에 충분히 들어오는 수치이며, 다운힐은 의도적으로 시간을 측정하지 않았습니다.

편안함, 자신감, 그리고 다운힐

장거리 종목에서 편안함은 대부분의 선수가 인정하는 것보다 더 중요합니다. 바이크 구간은 가장 빠른 선수에게 약 4시간 30분이 걸리고, 뒤처진 선수에게는 7시간까지 늘어날 수 있습니다. 에어로 포지션에서 벗어나 앉은 채 트라이애슬론 바이크를 끌고 코스를 도는 것은, 그 이점을 하나도 얻지 못하고 편안함의 대가만 치르는 나쁜 거래입니다.

자신감은 더 다루기 어려운 변수입니다. 트라이애슬론 바이크에서는 선수의 무게가 더 앞쪽에 실리므로 앞바퀴에 하중이 더 걸리고, 코너링의 균형이 떨어지며, 다운힐이 더 조심스러워지는 경향이 있습니다. 그 자세에서 편안하고 자신감 있는 선수는 로드 바이크만큼 빠르게, 어쩌면 더 빠르게 내려갈 수 있습니다. 그렇지 않은 선수는 상당한 시간을 잃게 되며, 어쩌면 오르막에서 잃는 시간보다 더 많이 잃을 수도 있습니다. 이번에는 측정하지 않았지만, 그것이 당일 가장 큰 단일 변수일 수 있습니다.

적응도 중요합니다. 기복 있는 훈련 캠프를 포함해 대부분의 훈련을 로드 바이크로 하는 선수는 레이스 페이스에서 로드 바이크가 더 효율적이고, 이후 러닝에서도 더 효과적일 수밖에 없습니다. 트라이애슬론 바이크의 더 열린 고관절 각도는 러닝에 도움이 될 수 있지만, 그것에 익숙한 선수에게만 해당합니다.

구매 조언: 나의 레이스에 맞는 바이크

가장 명확한 선례는 바로 이 장소에서 나왔습니다. 이곳에서 열린 70.3 월드 챔피언십에서 로드 바이크가 우승했는데, 모든 훈련을 로드 바이크로 해왔고 타임 트라이얼 세팅에 적응할 시간이 없었던 선수가 탔습니다. 그 선택은 그에게 거의 손해가 없었고, 바이크에 대한 익숙함이 전체적으로 그를 더 빠르게 만들었습니다.

기복 있는 챔피언십에서 대부분의 프로 남자 선수는 트라이애슬론 바이크로 출발선에 설 것으로 예상됩니다. 그들에게는 그 자세에 제대로 적응할 시간과 피팅 지원, 훈련량이 있으므로 작은 공기역학적 우위를 챙길 가치가 있습니다. 연령대별 출전자들 사이에서는 평지 코스보다 로드 바이크가 더 많이 보일 가능성이 높습니다. 단순히 차이가 작고, 자신감이 한계적인 항력 절감보다 더 가치 있기 때문입니다.

트라이애슬론 바이크를 매주 타고 그 바이크로 자신 있게 다운힐한다면, 그것을 가져가십시오. 훈련의 대부분을 로드 바이크로 하고 에어로 포지션에서 확신이 없다면, 클립온 익스텐션을 단 로드 바이크는 타협이 아니라 정당한 레이스 선택입니다.

결론

기복 있는 코스에서 Canyon Ultimate CFR과 Canyon Speedmax CFR의 측정된 차이는 전체 레이스 거리에서 2분 이내입니다. 이는 더 빠른 바이크란 곧 자신이 편안하고, 다운힐에 자신감이 있으며, 꾸준히 훈련할 의지가 있는 바이크라는 뜻일 만큼 근소한 차이입니다. 무게, 수납 통합, 전방 수분 공급 모두 결정에 영향을 주지만, 그 어느 것도 익숙함을 앞서지는 못합니다.