Ridley Noah Fast 리뷰: 최대의 에어로 속도, 그러나 현실적인 타협도 있다

소개

Ridley Noah Fast는 벨기에 브랜드의 3세대 에어로 레이스 바이크이며, Uno-X가 Tour de France에서 경쟁한 모델입니다. 이 자전거는 두 모델로 구성된 패밀리의 정점에 있습니다. Noah Fast는 프로급 레이스 플랫폼이고, 표준 Noah는 보다 접근하기 쉬운 옵션으로 위치하며, 2피스 핸들바 또는 완전 일체형 프런트 엔드 중 하나를 선택할 수 있고, 해당 라인업은 약 €4,000부터 시작합니다.

여기서 테스트한 빌드는 Shimano Ultegra Di2와 DT Swiss의 깊은 림 휠, 28 mm 앞·30 mm 뒤 조합의 Vittoria Corsa 타이어, SLR 안장, Ridley 자체 핸들바와 스템을 결합합니다. 저울에서 페달을 제외한 무게는 8.2 kg으로 측정되었으며, 이는 비슷한 가격대의 유사한 사양 자전거 여러 대보다 무겁습니다.

Ridley는 튜브 치수와 형상을 UCI 규정의 한계까지 밀어붙였고, 그 결과가 드러납니다. 깊은 헤드 튜브, 상당한 다운 튜브, 깊은 포크 블레이드, 인상적인 일체형 핸들바와 스템이 있으며, 해당 부위의 공기 흐름을 관리하기 위해 헤드 튜브 측면에 작은 리브도 있습니다. 프레임은 또한 바텀 브래킷 주변의 솟아오른 선반, 깊게 내려간 리어 스테이, 리어 휠에 밀착되는 에어로 시트 튜브, 2볼트 클램프가 있는 에어로 시트포스트를 사용합니다.

그 결과는 호불호가 갈리는 디자인입니다. 공격적인 프런트 엔드와 평평하게 맞지 않는 톱 튜브 및 스템은 강한 의견을 불러일으키며, 이 자전거는 형태보다 기능을 우선한 명확한 시도로 읽힙니다. Ridley는 새 프레임이 50 km/h에서 이전 세대보다 공기역학적으로 8.5 watts 더 효율적이라고 주장하는데, 이는 프로 펠로톤이 정기적으로 도달하는 속도에서 측정된 절감입니다.

이 자전거가 적합한 라이더

이것은 레이스 바이크이며, 지오메트리가 그렇게 말해줍니다. Ridley는 매우 낮은 스택, 긴 스템과 핸들바, 에어로 바이크에서 일반적인 것보다 더 가파른 시트 튜브 각도를 사용했으며, 사이즈 Large에서 74.5도부터 XXS에서 76도까지 이릅니다. 바텀 브래킷은 더 큰 타이어를 수용하도록 더 낮게 위치합니다. 의도는 프로 라이더들이 점점 더 채택하는 앞으로 나아간 공격적인 자세를 장려하는 것입니다.

이는 레이스에 참가하거나 45 km/h 이상의 빠른 그룹에서 장시간 주행하는 라이더에게 적합합니다. 기복 있는 도로에서 주로 25~30 km/h로 크루즈하는 라이더는 구매를 확정하기 전에 신중히 생각해야 합니다. 바로 그 지점에서 이 자전거의 초점이 도움이 아니라 방해로 작용하기 때문입니다.

주요 강점

가장 두드러지는 강점은 속도입니다. 시간 측정 테스트 루프에서 이 자전거는 지금까지 테스트한 어떤 자전거보다도 가장 빠른 랩을 기록했습니다. 45 km/h에서 몸을 낮춘 자세로, 후드 위든 드롭스에서든, 빠르고 효율적이며 놀랍도록 편안하게 느껴지며, 불편함 없이 몇 시간 동안 유지할 수 있는 자세입니다. 이것이 디자인이 완전히 하나로 어우러지는 좁은 구간입니다.

주행 품질도 또 하나의 진정한 강점입니다. 오버사이즈 튜브 형상과 깊은 림 휠에도 불구하고 Noah Fast는 험한 도로를 잘 처리하며 라이더를 지치게 하지 않습니다. 더 넓은 30 mm 리어 타이어와 낮은 공기압이 여기에 도움을 줍니다. 일부 올라운드 레이스 바이크만큼 부드럽지는 않지만, 긴 주말 라이딩에서 함께하기에 충분히 편안합니다.

실용적인 디테일도 합리적입니다. 34 mm 타이어를 위한 클리어런스, UDH 드롭아웃이 있으며, 1x 셋업을 위해 프런트 디레일러 행어를 제거할 수 있습니다. Ridley는 또한 구매자가 자사 웹사이트를 통해 빌드를 구성하고 색상을 선택할 수 있게 하며, 이 사례의 페이드 마감은 정말 프리미엄처럼 보입니다.

주행 감각

고속에서 벗어나면 그림이 달라집니다. 조향은 어떤 속도에서도 매우 느리며, 이는 좁은 핸들바와 긴 스템의 결과입니다. 따라서 자전거는 민첩하거나 날렵하지 않습니다. 그래도 신경질적인 자전거가 아니라 일반 자전거처럼 달리며, 위태롭게 느껴지거나 라이더가 앞바퀴 바로 위에 앉아 있는 듯한 느낌은 전혀 없습니다. 단지 느리게 핸들링되는 기계일 뿐입니다.

대략 30 km/h 아래에서는 느리고 둔하고 무겁게 느껴지며, 무게는 오르막에서 드러납니다. 비슷한 올라운드 레이스 바이크보다 약 1킬로 무거워, 구불구불한 도로와 기복 있는 지형을 즐겁게 만드는 반응성을 갖추지 못했습니다. 경쟁 에어로 바이크들은 모든 속도에서 더 빠르게 느껴지며, Noah Fast가 기록상 더 빠른 구간에서도 그러합니다.

구매 전 고려할 점

무게가 가장 명백한 고려 사항입니다. 페달을 제외하고 8.2 kg인 이 빌드는 비슷한 가격대에서 유사한 장비를 갖춘 다른 자전거보다 무거우며, 이는 저속 느낌과 오르막에서 드러납니다.

프런트 엔드 핏은 미리 계획할 가치가 있습니다. 톱 튜브와 스템은 평평하게 맞지 않으며, 스템이 스티어러 튜브에 놓이는 방식 때문에 스페이서를 그 위로 옮길 수 없습니다. 프런트 엔드를 더 높이는 실질적인 방법은 스템을 최대한 낮추고 Ridley의 스템 스택 높이 범위에서 더 높은 라이즈 옵션을 선택하는 것입니다.

이 가격대에서는 몇 가지 작은 점도 중요합니다. 컴퓨터 마운트는 상당히 견고하지만 가능한 만큼 견고하지는 않으며, 특히 라이트도 함께 장착할 때는 2볼트 디자인이 더 바람직할 것입니다. 파워 미터가 없다는 점은 이 수준의 레이스 바이크에서 눈에 띄는 누락입니다. 가격 포지셔닝도 이해할 가치가 있습니다. Trek Madone SLR보다 약 £800 비싸고, Canyon Aeroad보다 약 £2,000 비싸며, BMC TeamMachine R보다 약 £500 저렴합니다.

톱 튜브와 헤드 튜브의 브랜딩은 취향의 문제이며, 전체 실루엣도 마찬가지입니다. 이런 점들은 적합한 라이더에게 결정적인 문제는 아니지만, 이 자전거를 더 다재다능한 대안들과 구분 짓는 세부 사항입니다.

구매 조언

직선에서 그리고 높은 속도에서의 순수한 속도가 우선이라면 Noah Fast가 그것을 제공하며, Cervélo S5, Canyon Aeroad, BMC TeamMachine R, Colnago Y1 RS와 함께 후보 목록에 올라야 합니다. 지오메트리, 공기역학, 고속 편안함이 모두 함께 말이 되는 레이싱에서 신뢰할 만한 선택입니다.

오르막과 기복 있는 도로를 포함해 어디서나 빠르고 가볍게 느껴지는 자전거를 원하는 라이더에게는 더 가벼운 올라운드 에어로 바이크가 더 만족스러운 구매가 될 가능성이 큽니다. Ridley의 접근 방식은 좋아하지만 일상에서 더 사용하기 쉬운 것을 원하는 사람은 표준 Noah를 살펴봐야 합니다. 이는 약 €4,000부터 시작하며 더 단순한 2피스 핸들바로 지정할 수 있습니다.

결론

Ridley Noah Fast는 이름이 약속하는 것을 정확히 해냅니다. 테스트 루프에서 가장 빠른 자전거이며, 45 km/h 이상에서 빠르고 효율적이며 놀랍도록 편안합니다. 그 속도 아래에서는 무게와 느린 조향 때문에 둔하게 느껴지며, 어디서나 재미있고 반응 좋은 자전거를 원하는 라이더는 더 적합한 옵션을 찾을 수 있습니다. 레이싱과 최대의 에어로 속도를 위해 구매하고, 올라운드 즐거움을 위해서는 다른 곳을 살펴보십시오.