Ridley Astr RS 리뷰: 넉넉한 타이어 클리어런스를 갖춘 빠르고 단단한 그래블 레이스 바이크

서론

Ridley Astr RS는 벨기에 브랜드의 최신이자 가장 빠른 그래블 레이스 바이크로, 새롭게 개발된 모델 패밀리에서 Kanzo Adventure 및 Kanzo Fast와 함께합니다. 이 자전거는 몇 달 전 Unbound에서 프로토타입 형태로 처음 등장했으며, 양산 버전은 동일한 콘셉트를 유지합니다: Falcon RS 레이스 바이크에서 차용한 공기역학적 효율성, 완전 내부 라우팅, 그리고 진정으로 넓은 그래블 타이어를 위한 클리어런스입니다. Ridley는 이 자전거를 Canyon Grail, Enve MOG, BMC Kaius, Wilier Rave SLR, Trek Checkmate 같은 자전거와 함께 그래블 레이싱의 최전선에 위치시킵니다.

라인업은 Astr Essential로 시작해 여기서 테스트한 최상위 RS 빌드까지 이어지며, 이 빌드는 SRAM Red AXS Explore 그룹셋, 새로운 와이드 카본 휠, 47mm 타이어, 3D 프린팅 안장, 일체형 카본 에어로 핸들바 및 스템과 함께 도착했습니다. Ridley는 이 패밀리의 가격을 Essential 쪽의 3,300부터 RS 모델의 11,500 이상까지 책정합니다.

이 자전거는 누구를 위한 것인가

이 자전거는 그래블 레이스를 뛰는 라이더, 또는 레이스가 요구하는 방식으로 빠른 그래블을 달리는 라이더를 위한 것입니다. 모든 설계 결정이 그 방향을 가리킵니다: 좁은 일체형 콕핏, 에어로 튜브 프로파일, 단단한 프레임, 넓은 타이어 클리어런스는 모두 장거리에서 편안함이나 화물 적재 능력보다 속도를 위해 존재합니다.

Ridley는 Astr 라인이 다재다능함을 속도와 맞바꾼다고 분명히 밝힙니다. 바이크패킹 마운트, 포크 마운트, 또는 더 편안한 올라운드 성격을 원하는 라이더에게는 대신 Kanzo Adventure를 권합니다. 빠른 그룹 라이드나 레이스를 개인 최고 기록으로 바꾸는 것이 우선이라면, Astr RS는 바로 그 일을 위해 만들어졌습니다.

주요 강점과 직선 안정성

Astr RS는 Falcon RS의 혈통을 시각적으로 분명히 드러냅니다. 깊은 헤드 튜브, 포크 크라운이 다운 튜브로 흘러 들어가는 방식, 꺾인 다운 튜브 프로파일, 대형 바텀 브래킷 영역, 그리고 낮아진 리어 스테이와 체인스테이는 모두 프레임 주변으로 공기를 효율적으로 흐르게 하기 위해 존재합니다.

로드와 그래블에서 그 결과는 직선에서 매우 안정적으로 느껴지는 자전거입니다. 거의 입력 없이도 라인을 유지하며, 이는 빡빡한 그룹에서 빠르게 달리거나 좁은 바퀴 자국을 통과할 때 정확히 원하는 특성입니다. 좁은 핸들바는 라이더를 콤팩트하고 공기역학적인 자세로 늘려 주며, 뒤로 휘어진 상단, 플레어드 드롭, 그립감 좋은 바 테이프는 그 자세를 편하게 유지하게 해줍니다. 피팅도 잘 판단되었습니다: M 사이즈는 약 56cm이고 181cm 라이더에게 후드까지 편안한 리치를 제공했습니다. 페달을 제외한 완성차 M 사이즈 빌드의 무게는 7.6 kg으로, 이 사양의 그래블 바이크로는 가볍고 많은 로드 바이크와 비슷한 수준입니다.

강성은 또 다른 정의적 특성입니다. 약 20 psi의 낮은 압력으로 47mm 타이어를 사용해도 프레임은 단단하고 직접적이어서, 힘이 넣는 곳으로 전달되고 부하가 걸려도 자전거가 모호하게 느껴지지 않습니다. 그래블 레이스 머신에게 이 공기역학적 자세와 구동계 강성의 조합은 매력의 핵심입니다.

프레임 세부 사항과 타이어 클리어런스

타이어 클리어런스는 Astr RS가 실용성에서 가장 강력한 근거를 제시하는 부분입니다. 1x 구성에서 프레임은 최대 52mm 너비의 타이어를 수용하며, 47mm 타이어와 함께 출고됩니다. 2x 구동계를 위해 프론트 디레일러를 장착하면 클리어런스는 47mm로 줄어들지만, 이는 Canyon Grail의 42mm 한계보다 여전히 의미 있는 여유입니다. 그래블 타이어가 36mm에서 40mm, 오늘날의 45mm 표준으로 커지는 것을 지켜본 라이더에게 그 여유는 중요합니다.

마운트 포인트는 의도적으로 제한적입니다. 프로파일을 매끄럽게 유지하는 커버가 있는 톱 튜브 마운트가 있지만, 커버는 색상이 일치하지 않습니다. 세 번째 보틀 케이지 위치와 다운 튜브의 세 개 마운트가 있으며, 낮은 위치와 높은 위치가 있어 프레임 백을 장착했을 때 보틀을 낮게 둘 수 있습니다. Ridley는 또한 Apidura와 함께 풍동에서 옵션 프레임 백을 개발했으며, 올해 말 출시 예정입니다. 이 백은 프레임의 세 지점에 볼트로 고정되어 공기역학적 페어링 역할을 합니다. 포크 마운트는 없고 펜더나 머드가드 마운트도 없습니다.

Astr Essential은 동일한 프레임 형상, 세부 사항, 타이어 클리어런스를 공유하지만 등급이 낮은 카본 파이버를 사용해 프레임 무게가 약 1,000g으로 늘어나며, RS의 900g 미만 수치와 대비됩니다. Essential은 또한 RS의 D형 에어로 시트포스트 대신 원형 시트포스트를 사용해 표준 또는 서스펜션 시트포스트를 장착하기 더 쉽습니다.

승차감과 핸들링의 트레이드오프

Astr RS를 직선에서 그렇게 빠르게 만드는 좁은 콕핏과 묵직하고 안정적인 조향은 민첩성을 대가로 치릅니다. 턴인은 느리게 느껴지고, 후드에서 달릴 때 자전거는 좁고 테크니컬한 코너에서 둔중하게 느껴질 수 있습니다. 이 자전거는 장난스러운 방향 전환보다 빠른 라인에 대한 과감한 몰입을 보상합니다.

거친 노면에서의 승차감은 저울질해야 할 또 다른 지점입니다. 약 20 psi 압력으로 47mm 타이어를 사용하면 푹신한 느낌을 기대할 수 있지만, 프레임은 단단하게 유지되며 드러난 암반 위 고속 구간은 딱딱하게 느껴질 수 있습니다. Giant Revolt나 Enve MOG만큼 부드럽지는 않습니다. 그 강성은 레이스 중심 설계의 의도적인 일부이지만, 결정하기 전에 이해해 둘 가치가 있습니다.

대부분의 시간을 빠르고 흐르는 듯한 그래블에서 보내는 라이더에게 그 특성들은 제공되는 속도와 안정성에 대한 공정한 교환입니다. 거친 테크니컬 지형을 섞어 타는 라이더에게는 타협이 더 눈에 띕니다.

가격과 가치

Canyon은 고객에게 직접 판매하기 때문에 동등한 Canyon Grail의 가격은 상당히 낮습니다. Astr RS는 또한 비슷한 그룹셋을 갖춘 Trek Checkmate보다 약 700 더 비싸지만, BMC Kaius보다는 저렴합니다. 이는 새로운 SRAM Red AXS Explore 그룹셋을 갖춘 카본 그래블 레이스 바이크에 구매자가 지불할 것으로 기대하는 가격대의 최상단에 확실히 위치시킵니다.

머드가드 마운트가 없다는 점도 놓친 기회입니다. Astr는 레이스를 위해 설계되었지만, 이 모델과 더 저렴한 빌드의 많은 구매자는 경쟁보다는 빠른 지역 라이드에 사용할 것이며, 다른 브랜드들은 펜더 마운트가 실질적인 불이익 없이 추가될 수 있음을 보여주었습니다.

구매 조언

당신의 라이딩이 빠른 그래블, 긴 레이스 데이, 공기역학적 효율성으로 정의된다면 Astr RS는 기본기를 설득력 있게 제공합니다. 넓은 타이어 클리어런스, 단단한 프레임, 좁은 에어로 콕핏은 그 맥락에서 모두 진정으로 유용하며, 프레임 무게는 비슷한 사양의 많은 로드 바이크와 경쟁력이 있습니다.

같은 프레임 형상과 클리어런스를 더 적은 비용으로 원한다면 Astr Essential이 더 합리적인 선택이며, 약간의 무게와 에어로 시트포스트를 낮은 지출과 맞바꿉니다. 마운트, 펜더, 또는 더 편안한 승차감이 필요한 라이더는 Kanzo Adventure를 보거나, 비슷한 타이어 클리어런스에 더 많은 다재다능함을 결합한 Enve MOG 같은 자전거를 봐야 합니다.

어떤 그룹셋과 휠 사양이 실제로 필요한지 결정하는 것도 가치가 있습니다. 여기서 테스트한 RS 빌드는 최상위 모델이며, 대부분의 라이더가 가치가 어디에 있는지 따져볼 때는 라인업에서 더 합리적인 빌드가 더 공정한 비교가 될 것입니다.

결론

Ridley Astr RS는 인상적이고 속도에 초점을 맞춘 그래블 레이스 바이크입니다. 에어로 형상, 단단한 프레임, 넓은 타이어 클리어런스, 좁은 콕핏은 레이싱과 빠른 그래블 라이딩을 위한 설득력 있는 도구로 만들어 주며, 이 카테고리에서 가장 빠른 자전거들 사이에 편안히 자리합니다. 트레이드오프는 분명합니다: 저속에서 느린 조향, 거친 지면에서 단단한 승차감, 머드가드 마운트 없음, 그리고 여러 직판 경쟁사보다 높은 가격입니다. 자신이 원하는 바를 정확히 아는 레이서에게는 그것들이 감수할 만한 비용입니다. 그 외의 모든 이에게는 Astr Essential이나 더 다재다능한 플랫폼이 더 합리적일 수 있습니다.